Das MZ Forum für MZ Fahrer

Es ist so schade.
Der Zylinder war Mittwoch dann zwar endlich fertig, der Motor sollte es heute sein.
Leider hat der Werte Herr beim Zerlegen eine Buchse aus dem inneren zu gut weggelegt, sodass er den Motor heute nicht fertig machen konnte. Wird frühestens Mitte kommender Woche, wenn das Teil da ist.

Es ist einfach nur frustrierend. Ich habe jetzt schon keine Lust mehr auf die Maschine. Leider.

Na, hoffentlich nicht die Buchse der Vorgelegewelle Die muss wirklich professionell eingesetzt und definitiv aufgerieben werden

Gruss

Mutschy

Irgendwas am Kupplungskorb glaub ich.
Womit der ins Gehäuse eingesetzt wird wenn ich recht gesehen habe.

Ich hab gestern tatsächlich den Motor zurückbekommen und auch gleich begonnen, alles einzubauen.
Leider fehlt mir jetzt noch das Sicherungsblech für die Mutter des Kettenritzels, aber die ist ja nicht kriegsentscheidend um den Motor mal starten zu können.

Ich bin gespannt. Habe gestern die VAPE verbaut und hoffe, dass die tatsächlich ohne Einstellung auskommt. Funke ist schon mal da. Heute noch den Tank montieren, frischen Sprit rein und dann mal kicken... auch wenn der Kickstarter für mein Dafürhalten zu hoch montiert ist... aber das kann man ja noch ändern.

Sie will einfach nicht.

Neuer Motor drin, Vape ordentlich verbaut. Neuer, sorgfältig eingestellter Vergaser drin. Schöner kräftiger Funken.
Kerze wird nass, aber sie springt ums verrecken nicht an. Gestern wollte sie kurz, dann ging sie aus und ist es seitdem.

Möchte sie jemand abkaufen?

Hast du die Vape richtig eingebaut, sonst Zündet sie im UT.

Ja, nach Anleitung. So wie es drin steht.
Sie lief ja auch kurz, aber will nun nicht mehr.

Ansonsten kann man bei der Vape nix einstellen. ??‍♂️

Also, wenn die Kerze nass ist und der Funke da ist ?
Mal ne neue Kerze genommen? Hatte ich auch mal. Kalt ist sie manchmal mit viel Glück angesprungen, aber warm ging garnix mehr.

Ja. Habe drei verschiedene Kerzen.
Es geht einfach nix. Habe schon gedacht, dass sie vielleicht abgesoffen ist.
Habe das Kurbelgehäuse entlüftet, keine Änderung.

Ich nehme nochmal den Vergaser auseinander und ändere die Vape vielleicht mal in die anderen beiden Löcher.
Aber sonst weiß ich nicht mehr weiter außer anzünden.

Anzünden ist nicht die schlechteste Idee ?
Schon mal bisschen Sprit ins Kerzenloch? Schon mal den Luftansauggummi runter gemacht? Kannst mal bissel Bremsenreiniger rein. Ich weiß, alles nicht die feinen Methoden. Aber was soll jetzt noch sein.
Verstehe schon, das Du gefrustet bist. So ging’s allerdings mit meiner TS auch los ?
Einfach Nerven behalten. Bierchen trinken und noch alles in Ruhe durchschauen.

Stell doch mal ein Bild der Vape ein.
Jetzt im eingebauten Zustand.

Mache ich morgen.
Heute guck ich das Ding nicht mehr an ?
Wie gesagt … sie lief ja … zu hoch im Standgas, aber das lag eher am Vergaser.
Da suche ich zuerst. Aber heute nicht mehr.

Versteh ich ????
Naja, auf jeden Fall hast Du jetzt ne innige Beziehung zu Deiner TS ???

Eine Nacht später, ein zerlegter Vergaser und eine halbe Flasche Bremsenreiniger (für den Vergaser) später, tuckert sie jetzt gemütlich im Leerlauf.

Meine Fresse.

Jetzt muss ich nur noch mal gucken, warum das Rad nicht dreht, wenn ich einen Gang einlege.

-- Hinzugefügt: 10.07.2021 14:57 --

Sie läuft.
Mit 24 N1-1 und neuem Zündkabel und 5 kOhm Kerzenstecker.
Allerdings kann ich Gänge einlegen und es passiert nichts. Wenn ich das Hinterrad anhebe dreht es sich ganz sachte, aber nicht wie es sollte. Kupplung ist über die Schraube eingestellt. Eigentlich. Gibt’s da noch einen Trick?

Eigentlich nicht. Ich würde nicht weiter rumbasteln und den Instandsetzer kontaktieren. Klingt nach Gewährleustungsfall, wenn kein Kraftschluss entsteht.

Ja den habe ich schon informiert. Werde Montag dort vorstellig.

Naja, Leerlauf ist doch schon mal was. ?
Also war‘s der Vergaser ?
Kerzenstecker und Zündkabel hast so noch erneuert.
Das jetzt kein Vortrieb ist, ist natürlich ?
Denk mal, die Kupplung ist nicht fest ???
…aber am Montag bist Du schlauer. Solange kannst Du im Standgas tuckern ????

Es war in erster Linie das Zündkabel.
Die ging nur mit Mühe an. Mit neuem Kabel ging es dann auf den ersten Tritt.

Die Kupplung reklamiere ich. Dafür war die Instandsetzung zu teuer.

Ist nicht bei der Vape auch ein Neues Zündkabel dabei?

Ja. Und das fiel mir vorhin beim aufräumen in die Hände.
Hatte ein 08/15 vorher drin… und mit dem von Vape geht’s jetzt

Die Maschine steht auf den Rädern, Gang geht fluffig rein, aber es geht nichts vorwärts? Merkst du nen Widerstand, wenn du am Kupplungshebel ziehst? Nicht, dass beim Aufsetzen des rechten Deckels was nicht hingehauen hat, und die Kupplung jetzt ständig trennt. Ankicken lässt sie sich konstruktiv immer, sobald der Primärtrieb montiert ist. Ob ein Gang eingelegt, oder die Kupplung gezogen ist (oder auch nicht), ist dem Motor in dem Moment erstmal egal. Darauf kommts erst an, wenns vorwärts gehen soll. Sekundärseitig auch alles schick, vor allem das Ritzel richtig fest? Ich hab mal ne Schwalbe nach Hause geschoben, weil sich das Ritzel gelöst hatte... Im schlimmsten Fall muss der Motor nochmal auf, weil was falsch gemacht wurde und die Gänge nun, warum auch immer, nicht richtig greifen Aber so weit sind wir noch lange nicht. Ich würde mich erstmal um die Betätigung der Kupplung kümmern und den rechten Deckel nochmal abnehmen. Dann prüfen, ob sich (Motor AUS) ein Gang einlegen lässt. Dazu Moped abbocken, bisschen vor und zurück schieben und versuchen, nen Gang einzulegen. Klappt das, liegts schonmal nicht am Motor selber, sondern an der Kupplungsbetätigung.

Gruss

Mutschy

Viele Möglichkeiten gibt's da ja nicht.
Entweder keine Primärkette, keine Druckstange oder keine Antriebskette.
Es bleibt spannend ?

Die Gänge kann ich einlegen.
Sowohl bei Motor aus als auch bei Motor an.

Das Kettenritzel habe ich heute Morgen angezogen, da noch das Sicherungsblech fehlte.
Ich hatte erst keinen Widerstand am Kupplungshebel. Nun habe ich die Schraube reingedreht bis zum Widerstand und leicht wieder zurück. Aber die ist fast komplett drinnen.

Man sieht es im Ritzel:
https://youtu.be/ZoiEsBgnuXA

Ich werd wohl reklamieren, hab schließlich Gewährleistung auf die Arbeit.
Stange ist drin, den Rest kann ich nicht prüfen.

-- Hinzugefügt: 10.07.2021 22:29 --

Achso, wenn ich das Hinterrad anhebe, dann dreht sich das Rad. Aber nur ganz langsam.

Ich würde nochmal den rechten Deckel mit Kupplungszug abschrauben, vorher aber den zweiten Gang einlegen. Dann die Maschine anschieben und gucken, ob Kraftübertragung da ist. Wenn ja, liegt es am Anbau des Deckels und die Kupplung trennt ständig, wenn nicht, reklamieren.
Und gib nicht auf, eine kleine TS macht viel Spaß und läuft zuverlässig, sobald man sie richtig am Laufen hat.

Ich habe das ohne Deckel schon probiert.
Kann sie im 4. Gang genau so schieben wie im Leerlauf. Im verlinkten Video war der 2. Gang eingelegt.

Viel mehr doktore ich da jetzt nicht rum, die geht am Montag zur Reklamation.
Nervt. Ist echt der Wurm drin.

Dein Schaftrad mit der Kupplungsdruckstange sieht richtig ausgeleiert aus..die Stange hat viel Spiel..zu viel..

Nordlicht hat geschrieben:Dein Schaftrad mit der Kupplungsdruckstange sieht richtig ausgeleiert aus..die Stange hat viel Spiel..zu viel..

Heißt?

johnmanfred hat geschrieben:

Nordlicht hat geschrieben:Dein Schaftrad mit der Kupplungsdruckstange sieht richtig ausgeleiert aus..die Stange hat viel Spiel..zu viel..

Heißt?

einmal neu..

Ja muss die Werkstatt machen.
Das hätte ja bei der Instandsetzung auffallen müssen.

Man man man. Mich nervt das so.

Bleib am Ball, es lohnt sich.

Es sind halt alte Fahrzeuge und manchmal kommt alles auf einmal, oder Kleinigkeiten "verarschen" dich.
Man kann fast alle Probleme lösen und am Ende locken schöne Ausfahrten die alles wieder wett machen.

Ich spreche aus vielfacher Erfahrung

Jetzt habe ich wenigstens den überlaufenden Vergaser in Ordnung bekommen.
Die Dichtung am Schwimmernadelventil hat genau das nicht gemacht, wofür sie eigentlich da ist.
Ohne Dichtung gehts jetzt ?

Anspringen geht so … aber jetzt muss erstmal die Kupplung in Ordnung, dann kann ich mich weiter um die Feineinstellung kümmern. Im August ist dann auch tüv dran.

Die Druckstange ist hakenkrum.
Da kann der Regenereur nix für wenn der Limadeckel drangeballert wird.
Ausserdem ist das Antriebsritzel verkehrtrum drauf.

Ich habe den Motor so mit Deckel zurückbekommen.
Aber nur ne neue Stange löst das Problem ja nicht, dass da was im Argen ist.

-- Hinzugefügt: 11.07.2021 11:28 --

So. Das Ritzel habe ich dann „richtigherum“ eingebaut.
Hatte zwar vorher in eine Facebookgruppe danach gefragt und da kamen alle Möglichkeiten als richtig.
Nun stimmt es hoffentlich. Die Stange habe ich auch getauscht.

Was hast du mit dem Sicherungsblech gemacht?! Zwei gegenüberliegende Enden mit ner Zange an die Flächen der Mutter anlegen reicht voll und ganz. Wenn jetzt alles offen ist und die Kupplung definitiv greifen soll, hast du immer noch keinen Kraftschluss von der Kurbelwelle zum Kettenritzel? Auskuppeln geht nicht, is klar. Aber jetzt sollte bei eingelegtem Gang eine Übertragung von der Kurbelwelle zum Ritzel erfolgen

Gruss

Mutschy

Nein geht nix.
Wie gesagt, hebe ich mit eingelegtem Gang das Hinterrad an dreht es sich ganz sachte.
Aber Kraft ist das keine.

Mahlzeit,

möglicherweise fehlen einfach Kupplungslamellen oder die Federn, welche das Kupplungspaket zusammendrücken.
Irgend ne Übertragung ist ja da, sonst würde das Rad nicht drehen.
Das die Mutter vom inneren Mitnehmer lose sein könnte, halte ich für ziemlich unwahrscheinlich.
Wenn dem aber so sein sollte ist mit Sicherheit die Getriebeeingangswelle hin.
Der Primärtrieb ist funktionstüchtig sonst würde man den Motor überhaupt nicht zum laufen bringen können.

Also zusammenfassend denke ich das dies ne Kleinigkeit in Richtung Kupplungspaket ist.
Da die Leistung Motorinstandsetzung eingekauft wurde, halt dort nachbessern lassen.
Das hast Du ja auch vor.
Ansonsten schließe ich mich meinen Vorrednern an.
Die Geduld wird belohnt.
Später ist das nur noch ne Anekdote so nach dem Motto: "Weißt du noch..."
Außerdem wat soll man sich denn beim Bier sonst so tolles Unterhalten...

Gruß Rally

mutschy hat geschrieben:Was hast du mit dem Sicherungsblech gemacht?! Zwei gegenüberliegende Enden mit ner Zange an die Flächen der Mutter anlegen reicht voll und ganz.

Seitdem ich meine Schwalbe einst 8 km wegen eines gelösten Ritzels nach Hause schieben durfte, gehe ich auf Nummer sicher.

Und sonst … ja ich versuch’s ja mit Geduld. Aber war noch nie meine Stärke.
Wird schon, aber hatte ich mir anders gedacht.

Bei mir warens 18 km. Im strömenden Regen. Um die 8°C. Berge mit ~10% (hoch und runter)... Deswegen reichen trotzdem zwei Seiten Was mich am meisten geärgert hat: ich hatte immer Werkzeug am Mann und hätte es vor Ort reparieren können...

Gruss

Mutschy

Ja, das nächste Sicherungsblech mache ich mit zwei Seiten. Versprochen.
Aber so hält es auch und schadet nix.

Vielleicht ist ja auch nur eine Kugel zwischen Druckstange und Schnecke zu viel drin. Meist bleibt die alte Kugel in der Schnecke kleben und dann wird die vermeintlich fehlende Kugel ersetzt aber im Grunde damit eine zweite Kugel ergänzt und die Kupplung kuppelt dann immer aus.....

muesste man das nicht am kupplungshandhebel merken?

dann koennte man doch da kein spiel erreichen/spueren

mfg hermann

Genau, da ist nix, ausser wenn ich die Schraube unten im Deckel ganz reindrehe. Aber dann passiert nix an der Kupplung.

-- Hinzugefügt: 12.07.2021 10:30 --

EmmasPapa hat geschrieben:Vielleicht ist ja auch nur eine Kugel zwischen Druckstange und Schnecke zu viel drin. Meist bleibt die alte Kugel in der Schnecke kleben und dann wird die vermeintlich fehlende Kugel ersetzt aber im Grunde damit eine zweite Kugel ergänzt und die Kupplung kuppelt dann immer aus.....

Aha? Wo müsste diese ominöse Kugel dann sein? Da wo die Stange reingesteckt wird? und wie kann die die da rausbekommen?

Normalerweise in der Schnecke. Wenn der Deckel ab ist, dann Kontermutter und Einstellschraube von der Schnecke entfernen, dann sollte nur noch die Kugel(n) drin sein. Die kann man dann durchschieben, vielleicht mit der Druckstange. Es kann natürlich auch ein Spaßvogel eine Kugel zwischen Druckstange und Drucknagel gepackt haben. Dann muss natürlich die Kupplung runter...

Wenn wirklich eine Kugel zu viel drin ist, dann kann man ggf. auch den Deckel nicht voll angelegen, da wäre dann schon Gegendruck zu spüren und man "schraubt" den Deckel gegen den Block....

Ein Stabmagnet wirkt manchmal Wunder Aber darum geht's hier ja nich. Selbst bei demontiertem Deckel trennt die Kupplung irgendwie. Also Montagefehler. Wobei ich mich frage, was man da falsch machen kann, abgesehen davon, dass man den Drucknagel vergisst, wie es mir mal ging

Gruss

Mutschy

Ich weiß es auch nicht.
Habe angerufen, bringe die MZ heute Nachmittag dahin. Dann soll er machen.
Fertig. Ich fummel da nix dran rum, wo ich nix für kann.

Also auf die Lösung bin ich auch gespannt!
Eine Kupplung die ständig trennt ohne Druckstange kann ich ich mir technisch nicht erklären.
Wobei der Mitnehmer der Kupplung sich gelöst haben könnte.
Dann ist ja ebenfalls keine Kraftfluss mehr möglich.

Wer hat diesen Motor überholt..

cruiserefi hat geschrieben:Also auf die Lösung bin ich auch gespannt!
Eine Kupplung die ständig trennt ohne Druckstange kann ich ich mir technisch nicht erklären.
Wobei der Mitnehmer der Kupplung sich gelöst haben könnte.
Dann ist ja ebenfalls keine Kraftfluss mehr möglich.

dann müsste die Verzahnung auf der Getriebewelle und/oder dem inneren Mitnehmer vollständig abgeschert sein. Vielleicht wurde die Kupplung falsch oder unvollständig zusammengebaut, z.B. die Becher unter den Druckfedern vergessen.

wegen denkfehler geloescht

...eigentlich müsste es dann schon beim 1. Kicken unterm Seitendeckel kräftig rumpeln, weil die äussere Druckplatte des Lamellenpakets keinen Halt hat. Wenn man zu wenig Lamellen einbaut, funktioniert der Kraftschluss auch nicht.