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Hi!
Hab ein kleines Problem.
Also bei meine ETZ hat sich die Dichtung auf der Kupplungsseite so leicht verabschiedet. Deswegen ölt die da relativ doll raus. Wollte die Dichtung ersetzen. Hab alles da, hab alle Schrauben abbekommen…. Bis auf eine. Die ganz unten, die sehr weit drin ist.
Sie geht einfach nicht ab. Es kann sein, dass ich bei den Versuch auch den Schlitz ein bisschen beschädigt habe.
Gibt es ein Trick, wie ich die doch noch lösen kann? Hatte an Motor warm machen gedacht, aber da war ich dann doch nicht mutig genug.

Mit freundlichen Grüßen

Nimm einen Schlagschrauber, sei aber SICHER, dass der auf linksrum steht.
Wärme ist immer gut, an der Stelle kannst Du es mit einem Feuerzeug direkt unter dem Gewinde versuchen. Bis es zu warm zum Anfassen ist, mehr nicht.
Gleich kommen die "bloß nicht"-Kommentare.

Moin, wie schon geschrieben wurde, Wärme, Schlagschrauber und vorher noch einen Prellschlag auf die schraube. Das sollte klappen.

Gruß Pierre

Prellschläge kommen bei mir ganz von alleine, wenn ich den Schlitz nicht getroffen habe - wenn Du die schonmal raus hast, ersetze sie am besten durch "Innensechskant"schrauben.

Und wenn alles nichts hilft, dann ausbohren. Einen scharfen Bohrer nehmen, der minimal größer ist als der Schraubendurchmesser. Möglichst mittig in den Schraubenkopf bohren. Nur so tief, wie der Schraubenkopf dick ist, so kann der Deckel keinen Schaden nehmen. Dann fällt der Rest des Kopfes ab und man kann den Kupplungsdeckel abnehmen. Anschließend den überstehenden Rest der Schraube mit einer Gripzange rausdrehen.

Die Schlitzschrauben unbedingt durch Innensechskantschrauben ersetzen, die haben nämlich eine eingebaute Zentrierung für zukünftige Ausbohraktionen.

Und einen wirklich passenden Schraubenzieher nehmen. Den dann richtig sitzend kraftvoll andrücken - und mit einem Hebel drehen (Ringschlüssel - oder wenn der Schraubenzieher keinen Sechskant hat, geht auch eine Wasserpumpenzange).
Falls der Schraubenschlitz schon zu ausgenudelt ist, wirst Du wohl ausbohren müssen.Aber das ist kein Hexenwerk. Danach aber UNBDINGT Inbus-Schrauben verwenden. Da passiert sowas nicht.

Bei dem Schlagschrauber sehe ich nur ein Problem.
Das ist die Schraube unten, die relativ weit drin ist.
Da komme ich nicht mit nem Bit rein
Aber mit der Wärme und dem Schlag drauf versuche ich mal!

Ysengrin hat geschrieben:Und wenn alles nichts hilft, dann ausbohren. Einen scharfen Bohrer nehmen, der minimal größer ist als der Schraubendurchmesser. Möglichst mittig in den Schraubenkopf bohren. Nur so tief, wie der Schraubenkopf dick ist, so kann der Deckel keinen Schaden nehmen. Dann fällt der Rest des Kopfes ab und man kann den Kupplungsdeckel abnehmen. Anschließend den überstehenden Rest der Schraube mit einer Gripzange rausdrehen.

Die Schlitzschrauben unbedingt durch Innensechskantschrauben ersetzen, die haben nämlich eine eingebaute Zentrierung für zukünftige Ausbohraktionen.

Ganz genau ??
Nur aufpassen das man die Innensechskantschrauben nicht überdreht da man viel mehr Kraft aufwenden kann wie bei Schlitzschrauben.

Für diese Schrauben nehme ich immer einen Inbus-Kreuzschlüssel, also mit T-förmigen Handgriff oben. Da überdreht man nichts. Aber ETZSTefan hat schon recht, es gibt viele Grobmotoriker, die an der M6-Inbusschraube eine Ratsche ansetzen und wild loslegen. Da ist ein M6-Gewinde rasch gehimmelt. Aber ein bisschen Fingerspitzengefühl setze ich jetz mal voraus.

Hallo.
Falls Du ausbohren mußt lasse Dir von einem Dreher eine "Bohrbuchse" herstellen.
Außendurchmesser=Bohrungsdurchmesser im Deckel , Innendurchmesser =6,3.
Ausbohren u. die Mitte treffen ist Glücksache.
MfG

-- Hinzugefügt: 15. Dezember 2021 11:42 --

Hallo.
Falls Du ausbohren mußt lasse Dir von einem Dreher eine "Bohrbuchse" herstellen.
Außendurchmesser=Bohrungsdurchmesser im Deckel , Innendurchmesser =6,3.
Ausbohren u. die Mitte treffen ist Glücksache.
MfG

Weils zum Thema passt: Mein Meister hat damals in der Lehre mal zu mir gesagt, Wenn du glaubst, du hast den richtigen Schraubenzieher, pack ihn weg und nimm eine Nummer größer.

Risinghaze hat geschrieben:Bei dem Schlagschrauber sehe ich nur ein Problem. Das ist die Schraube unten, die relativ weit drin ist. Da komme ich nicht mit nem Bit rein

Das Problem hatte ich auch, das Bit stand aber noch ein paar mm über den Rand raus. Dann ein Stück Rundmaterial auf passende Länge gebracht und als Anschlag in die Aufnahme des Schlagschraubers gesteckt. Hat funktioniert. Ein langes grosses Schlitzbit ist natürlich besser, nur hat der Schlagschrauber einen grösseren Sechskant als üblich...

ott hat geschrieben:Hallo.
Falls Du ausbohren mußt lasse Dir von einem Dreher eine "Bohrbuchse" herstellen.
Außendurchmesser=Bohrungsdurchmesser im Deckel , Innendurchmesser =6,3.
Ausbohren u. die Mitte treffen ist Glücksache.
MfG

Man muss ja keine Doktorarbeit daraus machen. Einen Körner sollte jeder in seinem Sammelsurium finden.

Nimm einen Dorn und klopf den Schraubenkopf erst Mal wieder glatt, dann einen breiten Schraubendreher mit t-griff und jemanden, der die etze gegenhält, ideal noch vorher erwärmen...
Gruß Helge

Naja, ich weiß nicht !

Körner = spitz
Dorn = konisch
Durchschlag = richtig

Gruß Klaus

Und ist die Schraube raus?

Ne ?
Probiert hab ich noch nicht. Zudem hab ich auch noch nicht den passenden Schraubendreher. Da muss ich erstmal schauen, wo ich den her bekomme

Dann such dir einen mit durchgehender Klinge und einem Sechskant vor dem Griffstück.

rausgucker hat geschrieben:Und einen wirklich passenden Schraubenzieher nehmen. Den dann richtig sitzend kraftvoll andrücken - und mit einem Hebel drehen (Ringschlüssel - oder wenn der Schraubenzieher keinen Sechskant hat, geht auch eine Wasserpumpenzange).

.... und wenn der Schraubenzieher keinen Sechskant hat, besorg dir einen. Schau am besten an den Schrauben die schon draußen sind, ob die Klinge dann auch 100% passt.

99% aller Schrauben gehen nicht kaputt weil sie zu fest sind, sondern weil jemand schlechtes/falsches Werkzeug beim Lösen verwendet hat.

Risinghaze hat geschrieben:Ne ?
Probiert hab ich noch nicht. Zudem hab ich auch noch nicht den passenden Schraubendreher. Da muss ich erstmal schauen, wo ich den her bekomme

hier z,b. klick

Das ist einer der Vorteile des Innensechskant: Da kann man nicht den falschen verwenden. (Eigentlich.)

@nordlicht
Weißt du, dass sie passen?
Weil… ich kann es ja nicht ausprobieren.

Risinghaze hat geschrieben:@nordlicht
Weißt du, dass sie passen?
Weil… ich kann es ja nicht ausprobieren.

Ich denke..einer in der passenden Größe ist bestimmt dabei..Ansonsten Schraube ausmessen und danach was suchen oder Schraube zum Fachhandel mitnehmen

Besorgt dir einen Handschlagschrauber im Baumarkt, kostet um die 10€. Da sind normalerweise zwei Bits drin, einer davon passt.
Ich löse alle Gehäuseschrauben damit.

Schraube ist lt. E-liste TGL 0-84
(Zyl-schlitzschraube) M6
Kopfdurchmesser 10 mm
Schlitz 1,6 mm

Ein Schraubendreher könnte u. U. nicht in die tiefe Senkung passen,
dann mußt du den seitlich abfeilen, -flexen.

Gruß Klaus

matthias1 hat geschrieben:Besorgt dir einen Handschlagschrauber im Baumarkt, kostet um die 10€. Da sind normalerweise zwei Bits drin, einer davon passt.
Ich löse alle Gehäuseschrauben damit.

Die Dinger sind zu groß für die Schraube…
Ich hab auch nur ein Schraubendreher, der da rein passt.
Es geht immer noch um die mittlere untere Schraube bei der ETZ 250. die is sehr weit drin…

Ich mach das immer so wenn’s mal gar nicht geht, mit einem spitzen Körner schön zentrisch körnen. Dann bohre ich mit nem 3mm Bohrer so ca. 8mm tief. In die nun entstandene Bohrung schlage ich einen Torx-Bit ein. Nun kann ich die Ratsche benutzen und bekomme da wunderbar Drehmoment drauf. So ging bei mir bis jetzt JEDE Schraube auf. Allerdings musste ich durch diese Variante ab und an mal einen Torx-Bit tauschen.

??

Aber du hat schon beachtet, dass es hier um eine Schlitzschraube geht ?
Und die ist um ca. 15 mm versenkt bei eine Bohrung von ca.12 mm.

Gruß Klaus

Risinghaze hat geschrieben:Ich hab auch nur ein Schraubendreher, der da rein passt.

dann kauf dir einen guten, wenn der 15-20€ kostet ist das eben so. Besser als rumbohren und weitere Schäden verursachen.

Diese Geräte gibt es bei Hornbach, der Sechskant hat Schlüsselweite 13



Die Klinge habe ich am Schleifbock auf die genaue Breite geschliffen und die Flanken noch so beschliffen, daß sie parallel zueinander verlaufen. Dann kann der Gerät nicht aus dem Schlitz rutschen.

(Wobei ich bei Betrachtung der Detailfotos sagen muß, da kann mal wieder ein neues Gerät her. Die Klinge ist schon etwas schiefgezogen und abgenutzt)

Der sollte gehen.
Den gibts bei EBay für 14,99€.

Tja, DER geht eben nicht. Die besagte Schraube ist nämlich richtig weit innen, da kommt ein Bit garnicht hin ....

Mein Bit reicht 25mm tief.

25 mm sind immer noch zuwenig.

Es gibt auch doppelt so lange Bits, musste mal suchen. Ich habe vier davon in meiner Schlagschrauberbüchse, für solche Fälle.

z.B. sowas: https://www.ebay.de/itm/301865757958?ep ... Swz2tZnC~d

Klaus P. hat geschrieben:Aber du hat schon beachtet, dass es hier um eine Schlitzschraube geht ?
Und die ist um ca. 15 mm versenkt bei eine Bohrung von ca.12 mm.

Gruß Klaus

Moin Klaus,

Jupp genau diese Schraube habe ich mit oben genannter Methode vor paar Tagen entfernt. Bei Schlitzschrauben mittig körnen und dann bekommt man das stressfrei hin. ??

Ich habe den hier https://m.louis.de/artikel/rothewald-sc ... g/10003903

Und auch schon mehrere ETZ Motoren damit geöffnet. Der Bit passt definitiv. Er liegt nur fast auf, reicht aber

Schraube is los! mit dem richtigen Schraubendreher und einem Schraubenschlüssel war das echt easy

Risinghaze hat geschrieben:Schraube is los! mit dem richtigen Schraubendreher und einem Schraubenschlüssel war das echt easy

Und zeig mal deinen Schraubendreher der es geschafft hat?

Dafür müsste ich in die Werkstatt ?

Hat Lorchen nicht so einen "richtigen" bebildert?
mfG Hermann