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Nordlicht hat geschrieben:Für mich gäbe es nur eins..Motor auf und alles so machen..wie es sich gehört..vernüftig..ist doch die richtige Zeit dafür..
Nordlicht hat geschrieben:Für mich gäbe es nur eins..Motor auf und alles so machen..wie es sich gehört..vernüftig..ist doch die richtige Zeit dafür..und ein grüner Simmering..raus damit
MZ-TS-ST hat geschrieben:Da gibt es nicht viel zu grübeln.
Wenn die Kette und das Ritzel so nicht drauf geht dann könnte man noch die Kette öffnen und dann wieder vernieten.
Richtig reparieren ist natürlich besser.
Lorchen hat geschrieben:Irgendwie muß die Kupplung da jetzt runter, sonst kann man den Sicherungsring am Kupplungswellenlager nicht rausnehmen und die Kupplungswelle nicht rausziehen. Jetzt ist euer Einfallsreichtum gefordert.
Lorchen hat geschrieben:Wenn du die Schnellreparatur willst, dann schalte das Getriebe in den 4. Gang und zieh die Kupplungswelle raus, wenn du die Kupplung runtergefiedelt hast. Dann kannst du die neue Kupplungswelle mit neuem Lager wieder einfädeln. Und ersetze den Kurbelwellendichtring durch einen Viton-Dichtring.
MZ-Wilhelm hat geschrieben:Kettenschloss verwenden wenn die Karre schnell wieder laufen soll.
Dann einen anderen Motor beschaffen, vernünftig aufarbeiten und gegen den geschweißten Motor tauschen.
Willy
Mechanikus hat geschrieben:MZ-Wilhelm hat geschrieben:Kettenschloss verwenden wenn die Karre schnell wieder laufen soll.
Dann einen anderen Motor beschaffen, vernünftig aufarbeiten und gegen den geschweißten Motor tauschen.
Willy
Wer mir ein Kettenschloß für eine Duplex-Hülsenkette zeigt, dem verleihe ich eine Verdienstmedallie.
hermann27 hat geschrieben:Orden will ich sicher nicht
Aber es gibt so etwas doch
https://www.ebay.de/itm/FEBI-Steuerkett ... 100623.m-1
mfG Hermann
vergasernadel hat geschrieben:Angeschweisst? und dazu noch schlecht. Das klingt stark nach Osteuropa.
beerdrinker hat geschrieben:Ich schließe mich an. Da findest Du bestimmt tolle Sachen im Motor.
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