Das MZ Forum für MZ Fahrer

Schönen guten Abend Gemeinde,
mein Name ist Matthias und habe grad ein schönes TS 250 Gespann sowie 2 zusätzliche Motoren erstanden und in die Mecklenburger Seenplatte mitgenommen. Wie üblich habe ich mich natürlich gleich im entsprechenden Forum angemeldet, da habe ich immer gute Erfahrungen gemacht.

Ich habe gleich mal den ersten Motor angefangen zu zerlegen und da fiel mir gleich n Schaden am Gewinde auf der linken Seite auf. Ich hab hier n Bild mit dem Schaden. Ich bräuchte mal eure Einschätzung, ob das so weiterlaufen kann oder ob‘s vielleicht n Problem wegen Unwucht oder so geben könnte.

Vielen Dank schon mal im Voraus

Beste Grüße
Matthias

Die Welle ist hinüber, geht auch nicht zu regenerieren.
Ursache war höchstwahrscheinlich ein ungeeigneter Abzieher oder fehlendes Druckstück.
Die noch vorhandenen Gewindegänge werden die Mutter nicht halten.

Moin,
Ich würde mir eher Gedanken wegen des Gewindes auf der Kupplung machen. Das sieht aus, als wenn nur noch andeutungsweise was davon vorhanden ist. Falls das zutrifft, war da in Summe ein Grobmotoriker und/oder falsches Werkzeug im Einsatz. Das lässt im Regelfall auf weitere Ostereier schließen. Gutes Gelingen.

Gruß Schwarzarbeiter

Die abgeschraubten Muttern am Kupplungskorb künden von erfolglosen Versuchen der Kupplungsdemontage.
Ich tippe auf Dreiarmabzieher.
Ob das Gewinde noch trägt kann nur der Fredersteller beantworten.

Vielen Dank erstmal schon für eure schnellen Antworten. An Grobmotoriker oder Semi-Profi haben wir auch schon gedacht, verschiedene Schrauben Arten und ein paar andere Hinweise haben wir schon entdeckt. Na dann werde ich mal nach ner Ersatzwelle Ausschau halten.

Gibt es hier n Markt oder soll ich lieber im einschlägigen Handel kaufen?

Beste Grüße
Matthias

Ich bevorzuge regenerierte Wellen.
Das Hauptproblem dürfte das Abziehen der Kupplung werden, so wie Schwarzarbeiter schon schrieb.

Im alten Russland haben die von Grimmeisowitsches in solchen Fällen, wenn die Kupplung noch kuppelt, die Kurbelwelle noch ohne zu großes Spiel läuft und die KW-Simmerringe noch okay waren, den halben Gewinderest abgeflext, Alles wieder zusammengebaut, eine Mutter so fest wie möglich draufgeschraubt und dann einen fetten Schweißpunkt draufgebraten. Sicher muß man dann, wenn man da wieder ran muß, die verschweißte Kurbelwellenmutter wieder mit der Flex öffnen und dann ist sie für die Tonne - aber das ist sie jetzt schon - die ist leider nicht mal mehr zum regenerieren gut - aber wenn das "auf russisch reparierte" Teil noch 5000Km fahren tut, war das früher immer noch gut um nach Wladiwostok, zur Babuschka und zurück zu gelangen.
Also Briderchen, dabei dabei ans Schweißgerät. Es grüßt Achimowitsch

Nichtrussen schweißen nicht, die Kleben mit

Das sind echt gute Ideen und ergeben Sinn. Ich werde das mal checken, ob Schweißen oder Kleben und dann halte ich euch auf’m Laufenden, kommen eh noch Fragen, denke ich.

....sehr gut Achim!!!!
...aber würde der normale Russe nicht einen Schweißpunkt draufsetzen, das ganze GROB zurechtflexen, feilen und dann ein Gewinde draufschneiden.......?

Ich würde erstmal einen Guten Abzieher kaufen ca 40€.
Das abgebrochene entfernen, das Gewinde auf den Kupplungskörper machschneiden und dann runter damit. Der Rest ergibt sich dann von Selbst.

Da beim Gewinde der Kupplung ja die Spitzen der Gewindegänge fehlen
wird ein Nachschneiden nichts wesentliches bessern können
mfG Hermann

Ihr seit nen paar Russen Futch ist Futch.

Matze_nz hat geschrieben:Das sind echt gute Ideen und ergeben Sinn. Ich werde das mal checken, ob Schweißen oder Kleben und dann halte ich euch auf’m Laufenden, kommen eh noch Fragen, denke ich.

Bitte machs anständig und tausch die Welle aus. Mit dem Schweißen und Kleben wird das Problem allerhöchstens verzögert, und wenn du dabei was falsch machst kann es dich den Rest des Motors auch noch kosten.

wieso ist eigentlich die Kupplung halb zerlegt?

In der Hoffnung, dass man sie dann nach vorne zerlegen und entnehmen kann
Hab ja selber schon mal beim bloßen Gedankenspiel so was blödsinniges gemeint
mfG Hermann

Ich hab leider auch keine Ahnung, was gemacht wurde und weswegen Schrauben fehlen etc. Der Motor war dabei und beim Aufmachen erschien die Überraschung. Ich muss es mal weiter aufmachen und schaue mal, was noch alles anfällt.

Im Grunde bin ich auch für Neuteile im Zweifel, ich fand den Vorschlag mit dem Schweißpunkt aber auch sinnig, da beim nä. Ausbau eh alles rausfliegt. Ist aber auch n gutes Argument, dass man weitere Teile beschädigen kann mit ner schlechten ersten Verarbeitung.

Auf jeden Fall vielen Dnk für eure Hilfe.

Beste Grüße
Matthias

Ich würde da nichts mehr draufschweißen oder Kleben. Das einzige was man damit provoziert ist Irgendwo im Nirgendwo bei nasskalter Dunkelheit liegen zu bleiben. Die Welle ist schlichtweg für die Tonne.

Eine Nachbauwelle tut es. Bei Gabor/Güsi solltest du fündig werden.

Sven Witzel hat geschrieben: Die Welle ist schlichtweg für die Tonne.

Genauso ist es! Den Kupplungskörper gleich mit entsorgen!

ich würde die Kurbelwelle absägen und dann mit einem guten Abzieher versuchen die Kupplung zu lösen. Das ist alles was man versuchen kann zu retten. Wenn man mit einem guten Abzieher den Prellschlag nutzt geht das auch nicht so auf das Gewinde, hier hat einer scheinbar nur gedreht ohne Prellschlag und ohne Zwischenstück.

Wenn das nicht klappt kann man auch die Kupplung abflexen, aber warum nicht versuchen zu retten.

Ich würde ein vernünftiges Druckstück verwenden und den Anbzieher anschweißen auf das defekte Gewinde und hoffen , das es klappt und mann nicht die Flex braucht

Man kan aber auch folgende Methode verwenden, um den gewindelosen Körper abzuziehen:

Kupplung ETZ250 Abziehgewinde

Gute Idee, wäre mir aber zu Aufwendig und der Erfolg zu Ungewiss

Christof hat geschrieben:Man kan aber auch folgende Methode verwenden, um den gewindelosen Körper abzuziehen:

Kupplung ETZ250 Abziehgewinde

gute Idee, aber es geht ja hier um das Gewinde M14x1,5 wo jemand mittels Abzieher ohne Druckstück die Welle zerstört hat.