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Hallo zusammen,

ich habe eine MZ RT 125/2 (Bj. 1956) mit Schaltproblmen.

Zunächst lässt sich der erste Gang normal einlegen und das Anfahren funktioniert.
Der zweite Gang ist auch kein Problem.
Wenn man dann vom zweiten in den dritten schalten möchte wechselt das Getriebe bei Betätigung des Schalthebels nicht.
Erst wenn man horizontal/seitlich mit dem Fuß gegen den Schalthebel drückt, so lässt sich nach einem bissen hin und her in den dritten Gang schalten.
Das runterschalten in den zweiten funktioniert danach einwandfei.

Wenn man dann vom zweiten Gang in den ersten Gang schalten möchte, muss man die Prozedur mit dem horizontalen/seitlichen drücken wiederholen.

Hat vielleicht jemand eine Idee woran das liegen kann bzw. wie man das vielleicht beheben kann?

Da die Schalteinheit nicht von außen zugänglich ist, wirst du um ein Zerlegen des Motors nicht umhin kommen.
Ein Blick durch den Leergankontakt könnte vieleicht Auskunft geben, ob sich was gelockert hat.

Danke für den Tipp.
Ich habe den Motor heute ausgebaut und geöffnet.

Es sieht so aus als wäre die Feder an der Schaltung etwas ausgeleiert.
Vielleicht kann man es auf dem Bild erkennen.



Dann ist mir noch etwas aufgefallen.
Die Antriebskette scheint etwas "lang" zu sein.
Ist das Normal oder sollte man diese tauschen.
Die Bilder zeigen die Kette im Normalzustand sowie mit einem Schraubendreher gespannt.

Die Primärkette darf max.10 mm durchhängen an der längsten Stelle..auf den anderen Bild kann ich nichts erkennen

Das die feder der Grund ist glaube ich nicht.
Die Kette würde ich tauschen.

Zottel87 hat geschrieben:Danke für den Tipp.
Ich habe den Motor heute ausgebaut und geöffnet.

Es sieht so aus als wäre die Feder an der Schaltung etwas ausgeleiert.
Vielleicht kann man es auf dem Bild erkennen.



Dann ist mir noch etwas aufgefallen.
Die Antriebskette scheint etwas "lang" zu sein.
Ist das Normal oder sollte man diese tauschen.
Die Bilder zeigen die Kette im Normalzustand sowie mit einem Schraubendreher gespannt.

Beim Zahnrad sehen die Hinterschneidungen nicht so gut aus, wenn mich das Bild nicht täuscht.
Die Primärkette würde ich auch tauschen. Dein Kupplungskorb hat Einkerbungen und dein Primärritzel geht auch in Richtung Haifischzahn.

Eure Vorschläge sind super, dann sagt ihm auch, wo er die Teile her bekommen soll!
Der Primärantrieb kann bleiben, der hält wahrscheinlich noch viele Jahre.

Die Feder hatte ich in Verdacht.
Güsi hat die leider nicht im Angebot. Bau die Schaltung mal komplett, mach die sauber und dann kannst du das besser beurteilen.
Wie heißt die Druckfeder eigentlich?

https://www.dietel-fahrzeugteile.de/ant ... .-kupp.htm

https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/ke ... -mz-rt-125

https://m.motorradmeistermilz.de/item/37393633

Ich entschuldige mich hiermit, dass ich nicht gleich den Warenkorb bereit gestellt habe.
Den Kupplungskorb kann man glatt feilen. So mache ich das auch bei SR1 und SR2 Körben. Eine gelängte Kette, egal ob primär oder sekundär ist immer nachteilig zum sauberen Schalten.

Zum Thema Hinterschneidungen gucke ich mal die Tage, ob ich was finde oder gucke dir die Links an.

https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 0/c/_/_/?_

https://www.sausewind-shop.com/schaltra ... 25-1-2-iwl

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 1-306-6403

https://m.motorradmeistermilz.de/catego ... 532?page=3


usw., usw., usw.