Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an alle Foristi,
nachdem die TS durchrepariert ist und bis auf ein paar Kleinigkeiten vorerst so bleibt wie sie ist, hat sich der Fuhrpark diese Woche um eine 1989er ETZ251 erweitert. Zugegebenermaßen eher in einem mäßigen Zustand, aber vollständig und z.B. ohne gekürzte Kotflügel. Erstes Ziel ist gerade den Vergaser und Tank zu reinigen, Kopf demontieren, eine Tüte Zündfunken hineinschütten und schauen ob sie läuft. In dem Zusammenhang kam eine Frage auf, welche ich anhand originaler Bilder nicht eindeutig klären konnte: welche Farbe hatte der Zylinderkopf original? Silber, schwarz oder je nach Baujahr? Der Zylinder ist bei meiner schwarz, der Kopf silber. Bei der 301 scheint ja beides schwarz gewesen zu sein, aber wie sieht es bei der 251 aus?

Viele Grüße,
Florian

Wenn bei Werkausgang der Zylinder schwarz war, dann hatte die Kiste auch einen schwarzen Zylinderdeckel (nicht - kopf).

In KFT und den Prospekten sind Zylinder/Kopf silber. Denke das war das ganze Jahr 1989 so aber weiß es nicht. Mein Zylinder+Kopf von der 251er war schwarz angemalt...war wohl modern damals

In den Prospekten steht Änderungen vorbehalten

Danke für eure Antworten.

Daraus schließe ich: so genau lässt es sich nicht sagen, aber da der Zylinder schwarz ist (und original erscheint), wird der Deckel auch schwarz.

Eigentlich waren erst die Nachwendezylinder schwarz.
Schätze mal ab 91 oder später.

ETZeStefan hat geschrieben:Eigentlich waren erst die Nachwendezylinder schwarz.
Schätze mal ab 91 oder später.

Kenne ich auch so.Bei der 251 von meiner Tochter war der Zylinder/Deckel original silber, Bj. 90.

Treibstoff hat geschrieben:Wenn bei Werkausgang der Zylinder schwarz war, dann hatte die Kiste auch einen schwarzen Zylinderdeckel (nicht - kopf).

Vielleicht dein nächstes Geburtstagsgeschenk? Eignet sich auch hervorragend zum Kümmelspalten!

Geht nix über Leute die sich auskennen !

Naja, ist ja eigentlich ein Technikforum, da sollte man schon die korrekten Bezeichnungen benutzen...es wird ja niemand angemeckert, der "Kugellager" schreibt und "Radialrillenkugellager" meint, aber es gibt zwischen Zylinderdeckel und Zylinderkopf schon einen Unterschied...
Ist manchmal schon schwierig genug, zu erraten, was der ein oder andere hier meint...

g-spann hat geschrieben:zwischen Zylinderdeckel und Zylinderkopf schon einen Unterschied...

Zylinderkopp hat die merkwürdigen Dinger die in die Reifen gehören und die am Motor eigendlich nix zu suchen haben oder besser unnötig sind. Jetzt zufrieden, der Herr Oberlehrer.

Innem Kopp ist normalerweise was drin, innem Deckel nich...leicht zu merken...

Was meint man dann mit Zylinderkopf, wenn es nicht der auf dem (Motor)-Zylinder ist? Den Körperteil vom Menschen, der einen Zylinderhut aufhat?

Wenns auch nicht hier hin gehört, ich hab ein 4 Ventiler Gespann.

jaja, aber das sind staubkappen. oder wie sagt man?

Oh "mann", was für eine klasse Wortspalterei. ?

-- Hinzugefügt: 16. März 2022 20:39 --

In meiner ganzen Zeit als Kfz-Mechaniker, ach ne ich war ja Kfz-Schlosser ?, haben wir das dann alle falsch genannt. Das Ding da oben auf den Zylinder, egal ob mit Zündkerze oder Düse und egal ob mit Ventilen oder ohne, das hieß von S50 bis W50 "ZYLINDERKOPF" und keiner hat gemeckert.
Oh Gott, war das falsch????

-- Hinzugefügt: 16. März 2022 20:44 --

Vielleicht war das dann nur bei den Ossi's so.
Im Osten mit Kopf und im Westen mit Deckel. ? Klingt ja beides gut ?. Oder man einigt sich (Einigungsvertrag) auf Kopfdeckel oder Deckelkopf. ???
Ja, bin jetzt wieder still, konnte mir den Spaß einfach nicht verkneifen. Kommt ja in der Röhre nix gescheites mehr. ?
Allen einen schönen Abend noch.
Gruß Ulli

Klaus P. hat geschrieben:Geht nix über Leute die sich auskennen !

Wer Choke und Startvergaser auch nicht klar trennt, braucht doch an anderer Stelle nicht auf Korrektheit pochen! Jeder weiß doch sehr genau, was gemeint ist, oder nicht?

ja und was ist nun der Zylinderkopf, wenn er nicht der Zylinderdeckel ist? Sogar bei Wikipedia - ich weiß, kein Referenzwert - wird das so genannt. Meine Suchmaschine liefert mir bei Zylinderkopf auch nix anderes.
Bin verwirrt.

beerdrinker hat geschrieben:Bin verwirrt.

Muss du nicht, alles was über dem Zylinder zum Brennraum gehört ist ein Zylinderkopf, mit oder ohne unnützes bewegliches Zeugs, alles darüber ein Pentildeckel.

Ich habe jetzt mal im blauen Buch geschaut, MZ schreibt in dieser Reparaturanleitung vom ZYLINDERDECKEL.
Aber egal was man schreibt, es weiß eigentlich jeder was gemeint ist.

P-J hat geschrieben:

beerdrinker hat geschrieben:Bin verwirrt.

Muss du nicht, alles was über dem Zylinder zum Brennraum gehört ist ein Zylinderkopf, mit oder ohne unnützes bewegliches Zeugs, alles darüber ein Pentildeckel.

Wenn hier schon jeder seine "Kenntnisse" ausschütten darf

Im KOPF bewegt sich was, wenn er einen hat.
Ein Deckel wird zum Verschließen gebraucht. z. B. den Brennraum.

Ja, und das Ganze auch noch unabhängig vom Arbeitsprinzip Zwei- oder Viertakter....

Der Kopf heisst Deckel.

Ja ja, in der DDR wurde viel "gedeckelt". Und wer zu viel nachfragte, wurde mal schnell nen "Kopf" kleiner gemacht. So fand offensichtlich der "Deckel" den Weg in die ostdeutsche Fachliteratur. ?

Ich rede mich hier um "Kopf" und Kragen
und werde, außer "Deckel", nix mehr sagen.
? .... vielleicht....

Wenn wir jetzt das Schlaumeiern anfangen, kann ich noch beisteuern, daß es schon bei den Dampfmaschinen Zylinderdeckel hieß. Auch Viertakter mit Seitenventilsteuerung haben auf jeden Fall Zylinderdeckel. Vermutlich ist der Begriff Zylinderkopf fälschlicherweise vom kopfgesteuerten Viertakter auf den Zweitakter adaptiert worden.

Wenn ich gewusst hätte ...


Werde am Wochenende den OBEREN ABSCHLUSS DES ZYLINDERS, DER KEINE BEWEGLICHEN TEILE ENTHÄLT, demontieren und nach dem Zustand des Zylinders bzw. dem Schleifmaß schauen. Evtl. wird auch eine 300er draus, dann wäre schwarz ja quasi 'original'.

Gruß, Florian

301er Motoren hatten immer schwarze Zylinder.
Das würde auf jeden Fall passen.

Es ist immer sinnvoll bei Fragen die Werksbezeichnung der Ersatzteile zu verwenden. Geht beim Zylinderdeckel los und hört beim Führungsrohr auf.
Damit wird die Kommunikation meist unmissverständlich.

Zur Frage: ich kenne schwarzen Motorlack ab Modelljahr 1993. Vorher war ein Silberton lackiert, im VEB waren die Zylinder roh.