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ich benötige Kurbelwellenlager, nun frage ich, worauf ich achten muß. Ich denke,daß ein 6305 C, also mit erhöhter Lagerluft von SKF ausreichend ist. Die gibt es aber von 8 Euro bis 15 Euro, aber immer mit der Bezeichnung 6305 C. Im Buch steht nun noch als Zusatz 003 f ,also geräuscharm. Diese Bezeichnung finde ich leider nirgends.

Nach 6305 mußte ich erst mal suchen wofür die ist, aber ich habs gepackt.

Du brauchst 6305 TN C3.
TN ist das Kürzel für den Käfig, hier Polyamid 66.
Dient der Geräuschdämpfung, der Käfig ist außerdem einseitig offen.
C ist das Kürzel für die Lagerluft und die 3 dahinter zeigt die derer Größe an.
Die Lagerluft soll die Achsialflucht der Wellenbohrungen im Gehäuse ausgleichen.

"f" habe ich nur in der TGL gefunden, mMn heißt das "folgen" = nächste Seite.

Gruß Klaus

also im blauen Buch steht : Kurbelwellenlager 6305 C , allerdings haben die keinen Polyamidkäfig auf die Geräuscharmut find ich keien Hinweis

stricheins hat geschrieben:also im blauen Buch steht

und warum kaufste und verbaust die nicht?

stricheins hat geschrieben:also im blauen Buch steht : Kurbelwellenlager 6305 C , allerdings haben die keinen Polyamidkäfig auf die Geräuscharmut find ich keien Hinweis

Eine Ersatzteilliste hast du auch ?

Moment, ich habe bei der ES 250/2 geguckt.
wird dann wohl nicht stimmen mit TN und C3

P-J hat geschrieben:

stricheins hat geschrieben:also im blauen Buch steht

und warum kaufste und verbaust die nicht?

ich will die ja verbauen, nur gibt es da Unterschiede bei derselben Lagerbezeichnung im Preis. von 5.20 bis 18 Euro pro Stück ,aus diesem Grunde die Frage ,ob sich dieser Preisunterschied in der Qualität widerspiegelt

Ja.

Nein.


Oder kann ein 6€ Lager welches ich für 28€ vermarkte mehr als ''ein 15€ Lager''?

Ja. Ist wie mit Billigreifen. DIe Dimensionen, Lastindex usw. sind gleich - aber preislich liegen zig Euro dazwischen - bei der Haltbarkeit bzw. Performance ist der teure Reifen aber besser.
Die Maßhaltigkeit hat nichts der Qualität des Lagers zu tun. Stahlsorte, Kugelqualität, Härte, Oberflächengüte ... es gibt zig Kriterien. EIn Billiglager wird genauso gut passen wie ein teures. Aber das Billiglager ist nach einem halben Jahr hin - das teure Lager hält halt länger. Wobei allerdings der Preis nicht zwingend mit der Qualität einhergeht. Er ist aber eine Orientierung.

stricheins hat geschrieben:ich will die ja verbauen,

Vergiss das Buch und hör auf das Was KlausP sagt.

https://www.tkm-racing.com/artikel-11590.htm?a=all

Damit machst du nichts verkehrt. Echtes Made in Germany. ?

s-m-i-t-h hat geschrieben:https://www.tkm-racing.com/artikel-11590.htm?a=all

Damit machst du nichts verkehrt. Echtes Made in Germany. ?

Davon hab ich den Satz für den ganzen Motor ?

DWK hat geschrieben:

s-m-i-t-h hat geschrieben:https://www.tkm-racing.com/artikel-11590.htm?a=all

Damit machst du nichts verkehrt. Echtes Made in Germany. ?

Davon hab ich den Satz für den ganzen Motor ?

....ich auch.?