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Im ETZ150-Getriebe liegt das Vorgelegewellenlager 6201 an einem Sicheruingsring in der linken Gehäusehälfte an.
Zwischen Sicherungsring und Kugellager befindet sich eine sogen. Spritzscheibe (Teilenummer 00-18.063).

Wozu ist die eigentlich???

Gruß
Lothar

Ich könnte mir vorstellen das damit das Öl in einem definierten Bereich "gehalten "werden soll?!
So zumindest würde ich den NM interpretieren.
Grüße/Ralf

Dieses Spritzblech gibt es auch bei den älteren MM-Motore. Im Getrieberaum ist ein höherer Ölstand sinnvoll als im Primärtrieb. Der Primärtrieb fördert das Öl so einigermaßen rüber in den Getrieberaum, wo es dann wegen der begrenzten Rückflußmenge zu einem höheren Ölstand im laufenden Betrieb kommt.

Aaahja, danke!
(Sollte ich also doch noch reinmachen, hatte ich nämlich vergessen beim Lagereinbau ... )

Gruß
Lothar

Lorchen hat geschrieben:Dieses Spritzblech gibt es auch bei den älteren MM-Motore. Im Getrieberaum ist ein höherer Ölstand sinnvoll als im Primärtrieb. Der Primärtrieb fördert das Öl so einigermaßen rüber in den Getrieberaum, wo es dann wegen der begrenzten Rückflußmenge zu einem höheren Ölstand im laufenden Betrieb kommt.

Da der Lagerinnenring einen Aussendurchmesser von 18,3 mm hat,
die Scheibe innen 17 mm wirkt das ja wie ein 1ZR oder 1RS Lager,
wenn ich das richtig verstehe.

Gruß Klaus

Wenn man nun das Lager durch eine Z1 oder RS1 Version tauscht,
sollte man dann nicht zusätzlich innen eine Distanzscheibe
mit der Dicke der Spritzscheibe unterlegen ?

mfG hermann

Man sollte ein offenes Lager nehmen..so wie es vorgeschrieben ist..

Die DKF-Lager waren auch fast einseitig geschlossen mit dem Plastkäfig, trotzdem wurde die Schiebe weitergenutzt bei der ETZ. Ich würde von Experimenten an der Stelle abraten.

@Lothar: Du hast aber einen Verschleiß. Oder ich fahre kaum noch. ??

hermann27 hat geschrieben:Wenn man nun das Lager durch eine Z1 oder RS1 Version tauscht,
sollte man dann nicht zusätzlich innen eine Distanzscheibe
mit der Dicke der Spritzscheibe unterlegen ?

mfG hermann

Na klar, es sei denn, man hat das überbordende Bedürfnis, das Getriebe mal neu ausdistanzieren zu wollen.
Es wird wohl kein Problem sein, an der Stelle ein einseitig geschlossenes Lager zu verwenden. Wenn man aber eine solche Spritzscheibe zur Hand hat, kann man es fürs Gewissen ja so wie vorgesehen zusammenbauen, dann aber mit einem beidseitig offenen Lager.

Es ging darum weil die Spritzscheibe fehlt.
PS in 0,5 hätte ich, ist aber innen zu groß.
Eben gesehen die Scheiben sind noch (GÜSI) zu bekommen.

Klaus

Ich hab ja die Scheibe, hatte sie nur vergessen einzubauen!

Hab den Sprengring ausgebaut, den Lagersitz etwas erwärmt, die Scheibe untergelegt, den Spengring wieder eingesetzt und
etwas geklopft, bis der Sprengring in den Einstich sprang. Alles ist gut ...

Gruß
Lothar