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Hallo zusammen.

Ich habe eine ETZ 251 mit BING Vergaser. Anspringen tut sie ganz gut. So nach dem 3. Tritt. Wenn ich sie so bis 70kmh fahre scheint alles okay. Wenn ich dann aber doch mal Gas gebe geht sie schlagartig aus. Wenn Sie dann ne Pause von mind. 5 Minuten bekommt, springt sie dann auch wieder normal durch treten an. Unmittelbar nach dem Ausgehen hat man keine Chance, selbst wenn man einen steilen Berg runter anrollen lässt. Habt Ihr Ideen?

Schonmal die Zündung nach dem ausgehen kontrolliert?
Hört sich für mich an wie defekte Zündspule oder Kondensator.

Nein hab ich noch nicht. Was muss ich da kontrollieren?

Einfach erstmal ob überhaupt ein Zündfunken da ist
Und falls nicht den Fehler suchen.

Einfach die Kerze rausschrauben, deren Masseelektrode gegen eben diese (also z.B. gegen den Zylinderdeckel) halten und mit eingeschaltener Zündung kicken. Dabei die Kerze beobachten, ob sie einen knackigen Funken liefert.

Welche Zündung ist verbaut, Unterbrecher oder elektronisch?

Ach ja, mich interessiert die Fahrgestellnummer der 251er. Du hast sie als 1988er in deiner Fußzeile angegeben, das kann ich so aber nicht wirklich glauben. . ...

Ohne Zündfunken würde sie ja gar nicht laufen. Ich vermute eher die Spritseite.

Daß zuwenig Benzin nachläuft und du bei Vollgas den Vergaser leerfährst. Im Stand füllt der sich dann wieder auf.
Oder die Belüftung im Tankdeckel ist einfach zu.

War das schon immer so oder ist das Problem neu? Hast du etwas am Vergaser geändert? Kannst du bis 70 km/h längere Zeit fahren?

Klingt eher nach der Benzinseite ... wie hier schon gesagt. Benzinhahn hat verquollene Dichtung? Oder eben Tankentlüftung.

Ich hatte das letztes Jahr auch (so ähnlich):
Bei mir kam zu wenig Kraftstoff an. Prüfe daher mal die Durchflussmenge HINTER dem Schwimmernadelventil. Ich meine, die sollte >270ml/Minute sein.
Wenn weniger, haste dein Problem gefunden. Nachbau-Benzinhähne haben oft weniger Durchfluss!
Abhilfe: Benzinhahn und falls vorhanden Benzinfilter checken. Ggf. Kanäle vom Benzinhan vorsichtig aufbohren oder auch größeres Schwimmernadelventil einbauen.

Ja Danke Euch es lag letztendlich an der Spritmenge, der Benzinschlauchdurchmesser war zu klein. Ich denke ich hatte einen Schlauch von meiner Simson verwendet Jetzt fährt sie ohne Probleme, auch längere Zeit mit Vollgas. Geht auch nicht mehr aus.

Ich glaube nicht das es daran lag.
Der Benzinschlauch sieht auch dreckig aus, wahrscheinlich hat irgendwo etwas Schmutz gehangen und deinen Benzinzufluss gestört.

Ich glaube das aber doch. Ähnlich war es bei meiner (bzw. meines Sohnes) Kreidler DD 125.

chriscross hat geschrieben:...... Wenn ich dann aber doch mal Gas gebe geht sie schlagartig aus. Wenn Sie dann ne Pause von mind. 5 Minuten bekommt, springt sie dann auch wieder normal durch treten an. Unmittelbar nach dem Ausgehen hat man keine Chance, selbst wenn man einen steilen Berg runter anrollen lässt.......

5min bis der Sprit wieder nachgelaufen ist ???
Das schlagartige Ausgehen spricht eigendlich auch dagegen. Müsste doch erst bischen ruckeln oder Leistung verlieren.
Wenn es der Schlauch war

Nein, der Bing ruckelt nicht. Da ist schlagartig Schluss,das habe ich leider selber mal feststellen müssen... ?

jzberlin hat geschrieben:Nein, der Bing ruckelt nicht. Da ist schlagartig Schluss,das habe ich leider selber mal feststellen müssen... ?

Genau! Da ist auch schlagartig Schluss, wenn man nicht genug Sprit im Tank hat. Nicht wahr, Jörg?

Freundliche Grüße,
/Christian

Och Menno, jetzt isses raus... ?

Simson und MZ haben den selben Benzinschlauch, teilweise auch die selben Benzinhähne.
Der dünnwandige Schlauch sieht eher nach Batterieentlüftung aus, kann gut sein der schrumpft.

Ich glaub nicht das es daran lag, wahrscheinlich verdreckt, vielleicht einfach abgeknickt??

Saludos, Stefan