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Hallo zusammen,
ich bin seit längerem am Aufbau meiner 175/1 von 1967... einer der letzten eben.

Optisch bleibt alles original und Patina-behaftet. Der Motor bekommt aber den Trim der 175-1/G Geländesport-Maschinen:

--> G Zylinderdeckel bzw. -Kopf
--> G Steuerzeiten
--> leichteres Primärritzel
--> 28er Vergaser
--> Auspuff geändert

und jetzt bin ich am Regenerieren der Kupplung und dachte mir, dass bisschen leichter bisschen besser wäre...
Leider finde ich keine originale G Kupplung mit Alu Zahnkranz.

Gibt es Alternativen?
würde dieser Zahnkranz hier passen?

Trophy Sport Kupplung

meines Wissens nach sind die Komplett-Kupplungen nicht kompatibel. Vielleicht aber wenigstens der Zahnkranz?

vielen Dank im Voraus

mfG Willi

Mit dem Rohstück sollte auch die moderne Kupplung passen. Irgendwo hab ich noch sowas.

P-J hat geschrieben:Mit dem Rohstück sollte auch die moderne Kupplung passen.

Kannst du das bitte genauer erörtern?
Ich war immer der Meinung dass modernere Kupplungen auf die ES /1 Welle nicht passen?

schrottbastler hat geschrieben:Ich war immer der Meinung dass modernere Kupplungen auf die ES /1 Welle nicht passen?

Der Konus ist gleich, nur der Schneckenatrieb zum Ausrücken der Kupplung muss du auch von dem späteren Model verbauen. dann passt das. Heir mal nen Bildchen um das zu beschreiben.

vielen Dank Für die Bilder
meinst du jetzt die Distanzhülse oder das "Druckstück mit Hebel" ?

Wenn dieses Rohr/ Distanzhülse verbaut ist kannste das Druckstück mit Hebel also die Schnecke drinlassen. Wenn nicht musste halt auf die modernere Version umbauen. Das wollte ich mit den Bildern veranschaulichen. Die neue Kupplung ist wie die alte mit Rohr.

Du muss etschuldigen aber es ist für mich sehr schwer sowas in Textform zu beschreiben/ zu erkären. Dabei kann es schnell zu Fehlern kommen.

Jetzt hab ichs begriffen.
Danke:)