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Hallo zusammen,

habe noch eine Kurbelwelle für den MM 150/3 Motor liegen. Allerdings wurde der rechte Lagersitz offensichtlich mal bearbeitet. Nun meine Frage: Lohnt sich der Einbau noch, oder ist die hinüber?

Beste Grüße

Hallo,

ist die Riefe spürbar?

Sieht optisch nicht so dolle aus.

Mfg

Ganz minimal, wenn man drüber geht.

Mache es mit Schleifleinen schön blank..und verzinne es hauchdünn..so würde ich es machen.

Die Riefe ist schlecht für den Simmerring, das lässt sich mit feiner werdendem Schleifleinen erledigen. Die Dichtlippe hat gern gehärtete Laufflächen. Problem ist aber der aufgekörnte Lagersitz. Aufspritzen dürfte sich nicht rentieren, ich hab gute Erfahrungen mit Lagerklebern. Loctite 603 und 638 sind die Kandidaten meiner Bevorzugung...
Gruß
Hans

Ich möchte die verheerende Meinung äußern, daß diese Kurbelwelle Schrott ist. Da hat doch offenbar jemand mit Hammer und Körner den Lagersitz be"arbeitet".

Das bisschen rumhämmern muss ja nicht gleich zum Schrotten führen, siehe mein Reparaturtipp. Pfusch wars auf alle Fälle.
Gruß
Hans

Könnten das nicht auch punktförmige Korrosionen sein?
Wie richtige Körnerschläge sieht mir das nicht aus.

Wie Körnerschläge sieht das nicht aus, aber für mich käme eine Weiterverwendung auch nicht infrage.

ab in den Schrottcontainer

Den Zapfen kann man noch nutzen, um sich eine Einspannmöglichkeit zum Kollektor überdrehen zu schaffen...

hiha hat geschrieben:Die Riefe ist schlecht für den Simmerring, das lässt sich mit feiner werdendem Schleifleinen erledigen. Die Dichtlippe hat gern gehärtete Laufflächen. Problem ist aber der aufgekörnte Lagersitz. Aufspritzen dürfte sich nicht rentieren, ich hab gute Erfahrungen mit Lagerklebern. Loctite 603 und 638 sind die Kandidaten meiner Bevorzugung...
Gruß
Hans

So würde ich es auch machen - ausbauen und wegwerfen kann man sie ja dann immer noch, wenn das geklebte Lager, wider Erwartens!!, nicht hält...

mittlerweile geht bei MZ von mir gar nichts mehr in den Schrottcontainer (mal von alten Ketteschäuchen abgesehen), wenn das untere Pleuallger noch ok ist würde ich dieser KW durchaus ein 3. Leben zutrauen.
Die Punkte im Lagersitz sind nicht flächig, daher könnte ich mir gut vorstellen, dass das noch geht.
Was die Lauffläche des Wellendichtring angeht, wenn man das poliert bekommt gut, oder man setzt den Wedi verkehrt herum ein, dann läuft die Lippe paar mm daneben (und die Welt geht auch nicht unter)

Von SKF gibt es die Speedi-Sleeve Ringe in viele Größen.
Damit habe ich gute Erfahrungen bei der Reparatur eingelaufener Dichtflächen an Schwungscheiben beim Trabant-Motor gemacht.
https://www.skf.com/de/products/industr ... edi-sleeve

trabimotorrad hat geschrieben:

hiha hat geschrieben:Die Riefe ist schlecht für den Simmerring, das lässt sich mit feiner werdendem Schleifleinen erledigen. Die Dichtlippe hat gern gehärtete Laufflächen. Problem ist aber der aufgekörnte Lagersitz. Aufspritzen dürfte sich nicht rentieren, ich hab gute Erfahrungen mit Lagerklebern. Loctite 603 und 638 sind die Kandidaten meiner Bevorzugung...
Gruß
Hans

So würde ich es auch machen - ausbauen und wegwerfen kann man sie ja dann immer noch, wenn das geklebte Lager, wider Erwartens!!, nicht hält...

-- Hinzugefügt: 4. September 2022 13:06 --

ea2873 hat geschrieben:mittlerweile geht bei MZ von mir gar nichts mehr in den Schrottcontainer (mal von alten Ketteschäuchen abgesehen), wenn das untere Pleuallger noch ok ist würde ich dieser KW durchaus ein 3. Leben zutrauen.
Die Punkte im Lagersitz sind nicht flächig, daher könnte ich mir gut vorstellen, dass das noch geht.
Was die Lauffläche des Wellendichtring angeht, wenn man das poliert bekommt gut, oder man setzt den Wedi verkehrt herum ein, dann läuft die Lippe paar mm daneben (und die Welt geht auch nicht unter)

-- Hinzugefügt: 4. September 2022 13:07 --

Hegautrabi hat geschrieben:Von SKF gibt es die Speedi-Sleeve Ringe in viele Größen.
Damit habe ich gute Erfahrungen bei der Reparatur eingelaufener Dichtflächen an Schwungscheiben beim Trabant-Motor gemacht.
https://www.skf.com/de/products/industr ... edi-sleeve

-- Hinzugefügt: 4. September 2022 13:09 --

Genau so. Bei Oldtimern geht es darum, die Teile solange am Leben zu erhalten, wie es der Aufwand vertretbar erscheinen läßt.
Wer irgendwas wegschmeißen möchte, kan ja z.B. mich fragen, ich würde mich dann um die weitere Verwendung sorgen.

Hegautrabi hat geschrieben:Von SKF gibt es die Speedi-Sleeve Ringe in viele Größen.

Dürfte in dem Fall komplizierter werden, weil mans nach dem Lagerkleben aufziehen müsste.
Gruß
Hans

trabimotorrad hat geschrieben:

hiha hat geschrieben:Die Riefe ist schlecht für den Simmerring, das lässt sich mit feiner werdendem Schleifleinen erledigen. Die Dichtlippe hat gern gehärtete Laufflächen. Problem ist aber der aufgekörnte Lagersitz. Aufspritzen dürfte sich nicht rentieren, ich hab gute Erfahrungen mit Lagerklebern. Loctite 603 und 638 sind die Kandidaten meiner Bevorzugung...
Gruß
Hans

So würde ich es auch machen - ausbauen und wegwerfen kann man sie ja dann immer noch, wenn das geklebte Lager, wider Erwartens!!, nicht hält...

Jepp, genau so.

Nordlicht hat geschrieben:..und verzinne es hauchdünn..so würde ich es machen.

und genau so nicht. Thermisch belastet/schnell rotierend - und dann Weichlot als "Lauffläche" für Wedis? Echt jetzt?

Verzinnt wird nur für den Lagersitz..

Nordlicht hat geschrieben:Verzinnt wird nur für den Lagersitz..

Ok, dann habe ich dass missverstanden.

Danke schon mal für die Rückmeldungen, ich werde sie auf jeden Fall mal in meinen Versuchsmotor einbauen, da sie sonst noch sehr passabel ist. Pleuellager sind noch gut. Ich versuche es mal mit Loctite. Und falls es gar nicht geht habe ich wieder eine Erfahrung gemacht. Generell staune ich bei MZ aber immer wieder was alles noch geht und läuft

hiha hat geschrieben:Dürfte in dem Fall komplizierter werden, weil mans nach dem Lagerkleben aufziehen müsste.
Gruß
Hans

Wo siehst du das Problem?