Das MZ Forum für MZ Fahrer

Liebe MZ-Gemeinde,

erstmal gutes Neues & auf viele, schöne Ausfahrten in diesem Jahr!

Ich habe mir letztes Jahr eine ES 175 aus einer Sammlungsauflösung zugelegt (Fahrgestellnr.: 3016097, Motornr.: 4013347, Bj. 58). Das gute Stück wurde vor rund 10 Jahren restauriert, aber offenbar seitdem nicht viel bewegt. Mein Vater und ich bemühen uns seither, meine "Mizi" wieder fahrtüchtig zu machen, nur die Kupplung bereitet uns noch Kopfzerbrechen. Die Gänge gehen auch bei warmen Motor fast nicht rein und machen nur ein schreckliches Geräusch.

Es sind derzeit 5 Innenlamellen à 3,1 mm und 4 Außenlamellen à 1,6 mm verbaut, was einen Hub von 2,5 mm ergibt. Wie viele Lamellen habt ihr verbaut bzw. mit welcher Dicke? Original sind ja anscheinend nur 4 Innenlamellen à 5 mm verbaut, aber die haben wir nirgends zum Kauf gefunden.
Vielleicht ist auch das Öl nicht geeignet, zurzeit ist ein 20W40 drin.

Vielen Dank im Voraus für eure Beiträge!

Liebe Grüße aus Wien,

Bernd

Hallo,

schau mal in das alte Thema von mir, vierter Beitrag von oben oder so. Klick

Gruß
Daniel

Du kannst das Trennen der Kupplung ja erstmal ganz einfach prüfen. Ziehe den Kupplungshebel und drücke den Kickstarter mit der Hand runter. Das muß sehr leicht gehen. Wenn das so ist, wirst du wahrscheinlich nicht 4Gang-gerecht schalten. Aber prüfe erstmal das Trennverhalten.

daniel_f hat geschrieben:Hallo,

schau mal in das alte Thema von mir, vierter Beitrag von oben oder so. Klick

Gruß
Daniel

Danke für den Verweis, Daniel! Hat die 175/1 aber die gleichen Beläge wie die 175/0?

LG

-- Hinzugefügt: 16. Januar 2023 13:45 --

Lorchen hat geschrieben:Du kannst das Trennen der Kupplung ja erstmal ganz einfach prüfen. Ziehe den Kupplungshebel und drücke den Kickstarter mit der Hand runter. Das muß sehr leicht gehen. Wenn das so ist, wirst du wahrscheinlich nicht 4Gang-gerecht schalten. Aber prüfe erstmal das Trennverhalten.

Ich kann das leider gerade nicht prüfen, weil ich in Wien lebe und die Maschine bei meinem Vater in Tirol steht. Ich kann nur sagen, dass es mir im Betrieb extrem schwer fiel, einen Gang reinzubekommen, vor allem die niedrigen. Begleitet wurden die Schaltversuche auch immer von einem hässlichen Geräusch aus der Kupplung.

kann Lorchen nur beipflichten .
Eine 250er kupplung trennt in 99,9% der motoren immer gut genug um geräuchlos zu schalten.
meisten liegt es leider am Bediener , denn sonst lassen sich die 4 gänge fast Geräuschlos schalten , hioch wie runter .
Es sei denn mann versucht bei 100 Kmh in den 1. zu schalten , die könnte schon krach und aua machen . MFG Dirk