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mutschy hat geschrieben:Das funktioniert problemlos. Feinjustage vom Vergaser is aber nötig. Leerlaufluftschraube ein Stück weiter rein bei 35er Leerlaufdüse, HD musste probieren. Ich bin beim 24N2-1 bei ner 110er rausgekommen. Mutschy
Greif hat geschrieben:mutschy hat geschrieben:Das funktioniert problemlos. Feinjustage vom Vergaser is aber nötig. Leerlaufluftschraube ein Stück weiter rein bei 35er Leerlaufdüse, HD musste probieren. Ich bin beim 24N2-1 bei ner 110er rausgekommen. Mutschy
stimmt so mit meinen Erfahrungen überein, der 24 er Vergaser passt natürlich nur mit dem 24er Ansaugstutzen, wichtig wären bei dieser Art Notlösung die Düsen etc.
elsa150 hat geschrieben:Mahlzeit.
Was soll ein 24er Vergaser an einem 125er Zylinder bringen ?
Der Ansaugkanal ist doch viel kleiner, als der Ansaugstutzen eines 24er Vergasers.
Oder wurde der Ansaugkanal schon vergrößert ?
Guck mal rein.
matthias1 hat geschrieben:22er Vergaser sind Goldstaub.
Mell hat geschrieben::lol:
Dann läuft sie Rückwärts und erzeugt Benzin
Die Luft kommt aus dem Luftfilter durch den 22N in den Ansaugstutzen
und dann in den Zylinder.
Aber mal im Ernst, wenn du einen 125er Stutzen hast,
sollte er auch drin sein.
Macht die Verkehrskontrolle einfacher,
wenn bei einer 125er nichts auf 150 hinweist.
Gruß
Mell
matthias1 hat geschrieben:22er Vergaser sind Goldstaub.
EmmasPapa hat geschrieben:Wo gibt es originale 22 N 2 (das -1 oder -2 ist da erst mal egal) reichlich? Selbst 22 N 1 sind rar und wirklich gute kaum aufzutreiben!
Bitte die Quelle der vielen 22er mitteilen!
EmmasPapa hat geschrieben:Hab mal Deine Suche reproduziert. Es ist kein 22 N2 dabei!
Mell hat geschrieben:Gute Nachrichten von der FEZ Seite
Der 22N2 wird wieder gefertigt
Freak II hat geschrieben:.....
Das reichlich N1 habe ich ja oben belegt ?.
....
Zumal was geht bei den gasern denn kaputt was man nicht tauschen kann?
....
Ich habe diesbezüglich keine Erfahrungswerte. Ich konnte meine gebrauchten Vergaser bisher immer zufriedenstellend abstimmen.
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