Es 150 auf 125 Umbau-Ansaugstutzen Problem
Verfasst: 14. Februar 2023 22:09Guten Abend,
ich habe eine ES 150 Bj. 1968, umgebaut auf 125 ccm. Alles mit Originalteilen. Folgende Änderungen wurden vorgenommen.
1. Zylinder/Kolben 125 ccm
2. Vergaser BVF 22 N 1-3
3. Ansaugstutzen MM 125/1 - mit Anschlag für Vergaserabdeckung
Jetzt zu meinem Problem. Ich möchte wieder die Vergaserabdeckung verbauen aber vermutlich ist der Ansaugstutzen nicht der richtige. Wie auf den Bildern deutlich zu erkennen ist, drückt die Stellschraube des Choke's
gegen den Seitendeckel. Normalerweise ist dazwischen genügend Luft, wodurch ein direkter Kontakt und somit Reibung vermieden wird. Da es sich ausschließlich um Originalteile handelt, können "Nachbaufehler"
ausgeschlossen werden. Des Weiteren habe ich die Zylinder 125 und 150 am Einlass sowie den BVF 22 N 1 und den BVF 24 N 1 optisch miteinander verglichen aber dort keine Abweichungen der Form erkennen können.
Zu guter Letzt bleibt noch der Vergleich mit den Ansaugstutzen...
... und dort habe ich feststellen müssen das die Länge des 125 ccm Stutzen MM 125/1, gemessen von der geplanten Flanschseite bis zu der gewölbten Stelle ( Beginn der abgedrehten Fittingfläche, s. Markierung im Bild )
ca. 55 mm und der 150 ccm Stutzen MM 150 ca. 45 mm beträgt. Also 10 mm Differenz, entspricht etwa dem Abstand der zw. Stellschraube und Seitendeckel sein sollte.
Daraus schlussfolgere ich, dass dieser 125 ccm Stutzen nicht an diesen Vergaser und auch nicht zum Bj.1968 gehört oder das für die ES 125 ccm keine Vergaserabdeckung vorgesehen ist. Damit würde dann nur ein Stutzen
ohne Anschlag in Betracht kommen. Mit entsprechendem Hintergrundwissen würde ich sicher fündig werden aber welcher ist der richtige, da die Längen nicht angegeben werden und man sich auf Nachfrage bedeckt hält.
Habe ich etwas übersehen oder nicht bedacht?
Der Vorschlag, einen 125cm Zylinder in Kombination mit dem Stutzen MM150 und dem BVF 24 N wurde mir schon zugetragen. Damit wird das Problem vielleicht aus der Welt geschafft aber es ist keine Lösung für mich.
Es ist schlichtweg nicht Original.
Es wäre sehr hilfreich, wenn jemand sein Wissen um die Ansaugstutzen, vielleicht mit Teilenummer und was die Originalität der ES 125 cmm betrifft hier teilen würde? Gerne auch Literatur dazu!
Vielen Dank im voraus!
ich habe eine ES 150 Bj. 1968, umgebaut auf 125 ccm. Alles mit Originalteilen. Folgende Änderungen wurden vorgenommen.
1. Zylinder/Kolben 125 ccm
2. Vergaser BVF 22 N 1-3
3. Ansaugstutzen MM 125/1 - mit Anschlag für Vergaserabdeckung
Jetzt zu meinem Problem. Ich möchte wieder die Vergaserabdeckung verbauen aber vermutlich ist der Ansaugstutzen nicht der richtige. Wie auf den Bildern deutlich zu erkennen ist, drückt die Stellschraube des Choke's
gegen den Seitendeckel. Normalerweise ist dazwischen genügend Luft, wodurch ein direkter Kontakt und somit Reibung vermieden wird. Da es sich ausschließlich um Originalteile handelt, können "Nachbaufehler"
ausgeschlossen werden. Des Weiteren habe ich die Zylinder 125 und 150 am Einlass sowie den BVF 22 N 1 und den BVF 24 N 1 optisch miteinander verglichen aber dort keine Abweichungen der Form erkennen können.
Zu guter Letzt bleibt noch der Vergleich mit den Ansaugstutzen...
... und dort habe ich feststellen müssen das die Länge des 125 ccm Stutzen MM 125/1, gemessen von der geplanten Flanschseite bis zu der gewölbten Stelle ( Beginn der abgedrehten Fittingfläche, s. Markierung im Bild )
ca. 55 mm und der 150 ccm Stutzen MM 150 ca. 45 mm beträgt. Also 10 mm Differenz, entspricht etwa dem Abstand der zw. Stellschraube und Seitendeckel sein sollte.
Daraus schlussfolgere ich, dass dieser 125 ccm Stutzen nicht an diesen Vergaser und auch nicht zum Bj.1968 gehört oder das für die ES 125 ccm keine Vergaserabdeckung vorgesehen ist. Damit würde dann nur ein Stutzen
ohne Anschlag in Betracht kommen. Mit entsprechendem Hintergrundwissen würde ich sicher fündig werden aber welcher ist der richtige, da die Längen nicht angegeben werden und man sich auf Nachfrage bedeckt hält.
Habe ich etwas übersehen oder nicht bedacht?
Der Vorschlag, einen 125cm Zylinder in Kombination mit dem Stutzen MM150 und dem BVF 24 N wurde mir schon zugetragen. Damit wird das Problem vielleicht aus der Welt geschafft aber es ist keine Lösung für mich.
Es ist schlichtweg nicht Original.
Es wäre sehr hilfreich, wenn jemand sein Wissen um die Ansaugstutzen, vielleicht mit Teilenummer und was die Originalität der ES 125 cmm betrifft hier teilen würde? Gerne auch Literatur dazu!
Vielen Dank im voraus!
