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emzett hat geschrieben:Defekte WDR als Uhrsache , sind Blödsinn . Auch ohne WDR muss die MZ anspringn beim kicken
Pharox hat geschrieben:Ich hab grad was total verrücktes gemacht ?.
Ich habe ein Feuerzeug an den Öleinfüllstutzen gehalten. Und festgestellt das die Flamme hinein gezogen wird und vibriert. Das tat ich so lange bis es plötzlich eine Explosion gab... da schießt mir eine Stichflamme aus dem Loch. Ich würde sagen das der Simmerring auf der Getriebeseite raus ist.
Wintertourer hat geschrieben:Der Jungpionier hat geschrieben:
Das Ausgleichen des Spiels der Abtriebswelle ist dann eine Syphilisarbeit, aber es geht
Konstantin hat geschrieben:Pharox hat geschrieben:Ich hab grad was total verrücktes gemacht ?.
Ich habe ein Feuerzeug an den Öleinfüllstutzen gehalten. Und festgestellt das die Flamme hinein gezogen wird und vibriert. Das tat ich so lange bis es plötzlich eine Explosion gab... da schießt mir eine Stichflamme aus dem Loch. Ich würde sagen das der Simmerring auf der Getriebeseite raus ist.
Was ist das denn für ein Schwachsinn? Das der Simmerung verschlissen ist , da reicht es schon am Öl zu riechen. Wenn das deutlich nach Benzin riecht und sich in einem kürzeren Zeitraum verflüssigt, dann ist der Simmerung durch. Wobei man dann noch ewig weiterfahren kann, wenn man öfter das Öl wechselt. Bei einer alten ziemlich schrottigen TS250/1 die ich für 100DM gekauft hatte bin ich ohne große Leistungseinbußen noch lange gefahren, aber irgendwann fing sie dann an Getriebeöl zu verbrennen/anzusaugen, da war er dann fällig. Problem ist das sich durch das Benzin das Öl einerseits verflüssigt und damit vermehrt, irgendwann wird es dann an diversen Stellen aus dem Motor herausgedrückt.
Mundharmonika hat geschrieben:Inwieweit wurde der Ansugtrakt im Zylinder verändert, bzw. die Kanäle?
Mundharmonika hat geschrieben:Springt sie warm mit Choke evtl. besser an?
Mundharmonika hat geschrieben:War die Kompression warm oder kalt, mit offenen oder geschlossenen Hahn gemessen?