Das MZ Forum für MZ Fahrer

Grüße,

letzte Woche habe ich bei mir aufgeräumt.
In einer 2002 eingelagerten Kiste ist er dann wieder aufgetaucht ein 250 er MZ Motor. Doch was für ein Motor ist das
wirklich ? Ist es ein 5 Gang ETS Escort ? Oder evtuell ein ETS G 5 Motor Rumpf ?

Ursprünglich war er in einer ETS 250 Trophy Sport verbaut die damals geschlachtet wurde. Der Zylinder der drauf war ist ein meines Wissens ein ETS von 1973, ein 2 Kanal ohne Kolbenfenster. Zylinderkopf weiß ich leider nicht mehr so genau was da verbaut war. Auf jeden Fall war es eine ETS 250 im Rennstyle also schwarzer Tank + Seitendeckel mit schönen blau weißen Ralleystreifen auf dem Tank und auf den Seitendeckel. Dazu hinten Schutzblech sportlich gekürzt.
Natürlich einen Flachlenker verbaut. Mein Kumpel verkaufte sie mir 2002 für 20 Euro Er hatte sie im Russenwald gefunden, wahrscheinlich hatten die Soldaten mal ein ordentliches Motorrad testen wollen. Dort konnte man damals sämtlich vermisste Krafträder wieder finden.

Leider ist das Motorrad nicht mehr da, also auch keine Rahmennummer . Vielleicht war es auch eine Escort ...
Die Vermutung liegt auch nahe das es eventuell ein ETS G Motor sein könnte ???
Ich habe mehrmals versucht durchzuschalten leider geht es beim 3 Gang nicht weiter. Der Motor selber ist nicht mehr fit,
das Pleuel hat gefressen Späne haben den Kolben u. die Laufbuchse in den Verschleiß getrieben.
Der Limadeckel hat eine Entlüftung welche kein Eigenbau ist sondern Werksfertigung. Die Motorhälfte die am Limadeckel ist lag auch mit in der Kiste die Entlüftung ist auch hier Serie kein Eigenbau etc.

Ich wäre euch sehr dankbar wenn dieses Rätsel aufgelöst würde.

Mit frohem Gruss Raimund

Raimund 07 hat geschrieben: Oder evtuell ein ETS G 5 Motor Rumpf ?

Nö.

Ich meine das könnte ein Rumpf der TS 380 Forst sein, aber ohne Zylinder ..

Gruß

Hallo, das Gehäuse von Bild 1 stammt von einer ES 250/2 A - sprich NVA Ausführung!
Gruß

Wobei A-Ausführung nichts Besonderes ist. Das ist ein ganz normaler Serienmotor, der auf der Limaseite eine Verschraubung hat, um die Leitung für den Unterbrecher / Zündung extra auszuführen. Diese Verschraubung läßt ich in jeden Motor nachträglich einbauen. Ggf gibt es noch ein Gewinde am Öleinfüllstutzen .... aber ansosnten sind A-Motoren Standardmotoren. Kleines Kettenritzel (Gespannausführung) wird noch verwendet ...

Wie bei Behörden BMW, zur Entstörung der Zündung wegen Funkanlage?

Willy

MZ250-NVA Fahrer hat geschrieben:Hallo, das Gehäuse von Bild 1 stammt von einer ES 250/2 A - sprich NVA Ausführung!

Ja, aber die 17Ps also frühe Ausführung.

Korrekt! Laut Motornummer, ist es noch der 17,5 PS Block

Guten Abend,
super man lernt ni aus. Wusste ich nicht das mit der NVA Ausführung.

Schönen Dank.

TS 380 Forst das sagt mir leider nichts ist das eine Kleinserie gewesen ? Was war da für ein Zylinder verbaut ?

Gruß Raimund

Raimund 07 hat geschrieben:
TS 380 Forst das sagt mir leider nichts ist das eine Kleinserie gewesen ? Was war da für ein Zylinder verbaut ?

Gruß Raimund

Die TS Forst ist so ähnlich wie der Yeti, sie ist ein Mythos, es könnte sie geben, es fehlen nur die Beweise.

Der Yeti behauptet sogar, dass es den Reinhold gibt.

Hmmh,
bekanntlicher Weise sterben Myten ni
Ich kenne hier in der Zschopauer Gegend, noch ein Experten der hat mir von seiner Rennzündung erzählt Verstellung über Bowdenzug. Ich glaube so ähnlich wie bei den Vorkriegsmaschinen ...
Leider werden die Kerle immer älter er hat die 70 schon eine Weile überschritten. Den werde ich mal löchern.

Raimund

Raimund 07 hat geschrieben:Hmmh,
bekanntlicher Weise sterben Myten ni
Ich kenne hier in der Zschopauer Gegend, noch ein Experten der hat mir von seiner Rennzündung erzählt Verstellung über Bowdenzug. Ich glaube so ähnlich wie bei den Vorkriegsmaschinen ...
Leider werden die Kerle immer älter er hat die 70 schon eine Weile überschritten. Den werde ich mal löchern.

Raimund

Beeile dich damit, warte nicht.
Die alten Haudegen verdunsten in der Sonne und weg ist weg.

Meine 59er /Null habe ich von einer Oma gekauft, die war über neunzig und der Gatte grad verstorben. Er war Meister im Mz- Werk und ich hätte ihn soooo gerne kennengelernt. Vorbei!

Das ist leider soooo war.

Da waren noch Typen wie Willi, der in einer kleinen Randschlesischen Provinzstadt eine Fachwerkstatt betrieb. Im Winter rieb er sich immer die Finger weil der Ofen mal wieder Mangels Holz kalt blieb. Draußen -5 + Schneefall und drin satte 0 Grad. Das war auch schon vor 20 Jahren.
Vor 10 Jahren dachte ich es ist normal, hin und wieder Leute zu treffen die sich von der Fachkenntnis der Masse abheben.
Nun kannst du froh sein wenn in 5 Jahren dir mal wieder einer über den Weg stolpert

Nun denn, ich werde mal die MZ Veteranen aufsuchen.

Raimund

Grüße aus den Tälern rund um Zschopau,

das Rätsel mit meinem unbekannten Motor, ist noch immer nicht gelöst.
Ich habe die Tage einen ehem. GST - Rennfahrer besucht, er arbeitete früher mal auf dem Prüfstand bei MZ.
Er hat mir noch ein Tipp gegeben mich mal bei seinem ehem. Kollegen zu melden einen ehemaligen Werkspiloten.
Bei ihm war ich ! Wir haben die Getriebeblechabdeckung abgemacht es ist auf alle Fälle ein 4 Gang.

Was bis dato fest steht ist:
es ist kein ETS G 5 Motor, mitnichten ist es ein TS 380 Forst Motor
Es ist auch kein klein Serien Motor !
Das Kurbelwellenhauptlager ist ein älteres Modelljahr und noch mit Blechabdeckung somit sollte das ein ES 250/0 Motor sein ! Das halte ich aber für eine Hypothese. Denn ES 250 /0 hat noch keine Bolzen unten, da die Motoraufhängung noch nicht elastisch auf gehangen ist. Außerdem hat der 250/0 Motor ein anderen Öleinfüllstutzen.
Ein 250/1 Motor ist es wahrscheinlich auch nicht ?
Mir leuchtet nicht ein weshalb der Motor eine Lichtmaschinenentlüftung hat, da die meisten Motoren das doch auch nicht hatten.

Also an alle MZ Freaks ich bin für jede Hilfe dankbar, wer hat denn Zugang zum Archiv dort müsste doch die Motornummer nachsehbar sein ??????

Die Motornummer sagt: MZ ES 250/2 mit 17,5 PS. Die Lichtmaschinenöffnung ist somit original. Erst beim 19 PS Motor wurde das geändert.

Vielen Dank,
für die Recherche. Da ich selbst eine ES 250/2 noch im Stall habe, der Antrieb aber 19 PS hat konnte ich das nicht erahnen.

Super jetzt weiß ich wenigstens was da rum liegt.

Danke