Hallo in die Runde. Ich habe eine Frage an die Motorexperten.
Bei meiner kleinen TS hat das Alugewinde im Motorgehäuse einen kleinen Riss bei der kleinen Ölablassschraube. Sprich fest und dicht anziehen kann ich da vergessen.
Ich würde das jetzt richtig saubermachen und die Schraube mit Dirko HT beschmiert handfest einschrauben. Das sollte aus Erfahrung dicht bleiben.
Der nächste Ölwechsel wird dann ja aber irgendwann wieder fällig. Daher jetzt meine Frage:
Warum gibt's da überhaupt zwei Ölablassschrauben?
Schlagt mich nicht, aber könnte man nicht ein Loch bohren damit das Öl in beide Kammern laufen kann? Natürlich nicht heute im eingebauten Zustand, sondern wenn der Motor einmal regeneriert wird.
Oder hat es konstruktive Gründe welche gegen ein solches Loch sprechen?
Gruß Dreizehn