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Hallo,

mir wurde ein BVF 30N3-1 angeboten. Bisher fuhr ich den 30N2-5.

Ich erwarte, das mit dem Umluftvergaser Standgasprobleme der Vergangenheit angehören, da ja nun ein Leerlaufsystem unabhängig vom (ausgeklapperten) Drosselschieber vorliegt. Richtig?

Muß das Teil für optimale Laufeigenschaften umbedüst werden - wenn ja, wie?

Mich würden auch insgesamt eure Erfahrungen dazu interessieren.

Danke & Gruß,
Berzerk

Muß das Teil für optimale Laufeigenschaften umbedüst werden - wenn ja, wie?

Ich persönlich komme mit der Serienbedüsung super klar, nur die HD ist ganz leicht aufgerieben, war Serie eine 130er. "Nachschlagen" ist mit der serienmäßigen 50er LLD im akzeptablen Bereich, nicht komplett weg, aber eher ein leichtes "pumpen", schlecht zu beschreiben.

Eben diese Geschichte mit dem Schieberuckeln habe ich bei dem 2-5er an der anderen ETZ besser hinbekommen.

Grüße, Henni

Habe den Vergaser auch an der ETZ 250/300.
HD 130 bei 250
HD 135 bei 300
sonst original !
Leerlauf ist superstabil, würde den Vergaser jederzeit wieder anbauen.
Andre

Danke euch, klingt ja schon mal nicht schlecht.

Wegen dem Schieberuckeln, vielleicht hilft ja eine 55er LLD...

Ansonsten würde ich mich noch über weitere Meinungen freuen...

Grüße,
Berzerk

Wegen dem Schieberuckeln, vielleicht hilft ja eine 55er LLD...

Hat bei mir nichts spürbares gebracht, vielleicht hatte ich auch einfach einen schlechten Tag beim aufreiben/einregulieren, aber Versuch macht klug.

Grüße, Henni

servus,ei neuer 3-1 kostet 42 euro.

longa hat geschrieben:servus,ei neuer 3-1 kostet 42 euro.

Ja, als Nachbau und da muss dann Nachgearbeitet werden aber dann soll der auch gut laufen.
Aber orschinal ist da immer besser.

Gruß, Lukas

ich hab den gekauft und der sieht viel besser aus als ein orginalund funzen tut er auch.

longa hat geschrieben:ich hab den gekauft und der sieht viel besser aus als ein orginalund funzen tut er auch.

Aha, ok, also funktionieren tut er auch.
Aber der is halt neu, da sieht der natürlich besser aus.

Gruß, Lukas