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Moin hab folgendes problem am Kupplungsdeckel wo der Bautenzug in den Deckel geht verliert meine Ts 250 öl. Ich habe einen Ölwechsel durchgeführt. 700 ml Altöl konnte ich auffangen. Habe dann 900ml wieder eingefüllt. Bis Öl aus der Kontrolleschraube kam, das sollte dann ja passen. Außen am Deckel ist die schwarze Schutzkappe und darunter die geschlitze Gummischeibe verbaut.
Fehlt da evt noch eine Dichtung von innen?
Der Deckel kommt heute ab und die Kupplung wird regeneriert ich habe ein Foto beigefügt, wenn ich stehen bleibe kommt da eine gute Menge Öl raus
Mfg Marco

Duch den defekten Simmerring wird Vorkompression in den Getrieberaum gepumpt.

Ein bisschen Ölfeucht ist es dort öfters...wenn es da aber läuft ist es meist der Simmerring auf der Kurbelwelle

Hm ok die hatte ich neu gemacht beim letzten mal aber das heißt ja nichts.

-- Hinzugefügt: 6. Mai 2023 10:55 --

Dürfte der dann sein? Dann muss das blöde große Ritzel wieder ab. Das hat mich letztes mal schon so gequält.

Sieht falsch herum montiert aus!

Und die falsche Farbe hat er auch.........

walnussbaer hat geschrieben:Sieht falsch herum montiert aus!

Falsch, der Simmerring auf der Kupplungsseite beim 250er Model wird so herum verbaut, da er sonst Platz probleme mit den Ritzel bekommen würde.

-- Hinzugefügt: 6. Mai 2023 13:00 --

EmmasPapa hat geschrieben:Und die falsche Farbe hat er auch.........

Ja ich würde ihm auch empfehlen einen braunen von NJK zu verbauen. Ich persönlich bin immer gut gefahren damit, sowohl im Simson Bereich als auch bei MZ.

Ja nehm ich normalerweise auch waren aber nicht zu bekommen als ich sie brauchte. Bestelle neue in. Njk in braun

ZweiTakter_Blomberg hat geschrieben:Dürfte der dann sein? Dann muss das blöde große Ritzel wieder ab. Das hat mich letztes mal schon so gequält.

Ja, vernünftiges Werkzeug an der Stelle ist durchaus hilfreich, erleichtert die Arbeit enorm. Blockiervorrichtung und Abzieher, beides als Zeichnung im blauen WHB und auch mit Hausmitteln herstellbar.

TS_Paule hat geschrieben:Falsch, der Simmerring auf der Kupplungsseite beim 250er Model wird so herum verbaut, da er sonst Platz probleme mit den Ritzel bekommen würde.

Ok, interessant, hat mich nur gewundert. Aber der muss ja wahrscheinlich auch keinen hohen Druck abkönnen.
Was ich nicht verstehe beim 2. Bild, warum man den überhaupt sieht. Ist da nicht ein Lager davor?

Wenn es keine /1 ist, dann ja.

Er hat aber eine /1

EmmasPapa hat geschrieben:Und die falsche Farbe hat er auch.........

Was ist denn falsch an der Farbe?
Gruß, Thorsten

Nordtax hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:Und die falsche Farbe hat er auch.........

Was ist denn falsch an der Farbe?
Gruß, Thorsten

es gab ne Zeitlang blaue in gruseliger Qualität, die haben nicht lange gehalten. Ob die heute erhältlichen blauen immer noch so schlecht sind, weiß ich nicht.

Klaus P. hat geschrieben:Wenn es keine /1 ist, dann ja.

Er hat aber eine /1

Alles klar, danke!