Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
ich möchte das Getriebeöl an meinem Schätzchen wechseln. Ich finde dazu aber widersprüchliche Angaben welche Schrauben jetzt tatsächlich die Ölablasschrauben sind die ich dafür lösen muss. Dazu habe ich mal ein Bild gemacht und nummeriert




Bei Miraculis wird es folgendermaßen beschrieben
1. ?
2. Ölkontrollschraube
3. Ölablasschraube Kupplungsraum
4. Ölablasschraube Getrieberaum
5. Leergangsarretierung

In diesem PDF Benutzerhandbuch wird es mit einer etwas groben Höhlenmalerei folgendermaßen beschrieben

1. oder 2. Ölablasschraube Kupplungsraum
3. Leergangsarretierung
4. Ölablasschraube Getrieberaum
5. ?


In Wildschreis gelbem Schrauberbuch und im Nachdruck des Reparaturhandbuchs finde ich dazu gar nichts. Entweder ist so etwas profanes wie der Getriebeölwechsel unter deren Niveau oder ich bin ohne digital suchbares Inhaltsverzeichnis überfordert.

Hier im Forum habe ich auch einige alte Threads gefunden, die aber auch mal dies und mal das angeben.

Was stimmt denn jetzt? Ich würde mal vermuten
1. Ölablasschraube irgendwas
2. Ölkontrollschraube
3. Ölablasschraube irgendwas
4. Ölablasschraube irgendwas
5. Leergangsarretierung

Stimmt das? Woran liegt der Widerspruch? Ist das modellreihenbedingt? Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler drin?

Ohne die kleinen Motoren zu kennen, sage ich 1 und 4 sollte reichen.

Mach #3 und #4 auf. Alles andere ergibt wenig bis gar keinen Sinn

#1 ist die Befestigungsschraube vom Deckel, #2 die Kontrollöffnung.
Beim Auffüllen muss es dort raus laufen, wenn die Mopete grade steht. NICHT an der Füllmenge festbeißen; durch Restfüllung wirst du nich auf den Handbuchwert kommen. Es bleibt immer ein Schluck im Getriebe. Wenns zur Kontrollöffnung raus kommt, aufhören, abtropfen lassen, zu machen (evtl frische Dichtung nich vergessen).

Gruss

Mutschy

Die 3 und die 4! Auch in dem pdf-Link ist das so beschrieben. Du warst da sicher nur zum Bild zur großen Baureihe verrutscht. Da lässt man nämlich an der 1 das Öl des Kupplungsraumes ab.

EmmasPapa hat geschrieben:Die 3 und die 4! Auch in dem pdf-Link ist das so beschrieben. Du warst da sicher nur zum Bild zur großen Baureihe verrutscht. Da lässt man nämlich an der 1 das Öl des Kupplungsraumes ab.

Aaaah, genau da lag der Fehler. Ich war eine Seite zu weit und bei den großen. Danke!

mutschy hat geschrieben:#1 ist die Befestigungsschraube vom Deckel, #2 die Kontrollöffnung.
Beim Auffüllen muss es dort raus laufen, wenn die Mopete grade steht. NICHT an der Füllmenge festbeißen; durch Restfüllung wirst du nich auf den Handbuchwert kommen. Es bleibt immer ein Schluck im Getriebe. Wenns zur Kontrollöffnung raus kommt, aufhören, abtropfen lassen, zu machen (evtl frische Dichtung nich vergessen).

wird gemacht, Dankeschön!