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Hallo,
ich habe noch Probleme, mit meinem Fehlkauf, TS 250. Die Telegabel hat nun gerade Holme bekommen, jetzt fährt sie geradeaus wenn der Lenker geradeaus steht. Nun habe ich noch ein Problem, sie pfeift, beim beschleunigen, wie ein Teekessel. Gleichzeitig hat sie im fünften Gang einen sofortigen Leistungsabfall als wenn sie keinen Spritt mehr bekommt. Im vierten zieht sie ordentlich, wenn ich bei 95 in den Fünften schalte erfolgt keine weitere Beschleunigung, wie zugeschnürt. Die Düsennadel steht in der richtigen Kerbe. kann es sein, daß das Pfeifen von einem zugesetzten Auspuff herrührt. Der Auspuff sieht ziemlich neu aus, hinten, um die Abgasöffnung stehen mehrere Ziffern im Kreis. Habe ich so noch nie gesehen, hat das irgend eine Bedeutung?
Einen schönen Abend, wünscht
Uwe

Meinst du solche Zahlen? Wenn ja, die nehme ich nur um einen geschlossen Konus einbauen zu lassen.

Hallo Kai,
genau so ein Auspuff ist es. Habe deine Antwort dreimal gelesen, werde nicht schlau daraus. Helfe mir bitte auf die Sprünge!
Uwe

Welches Ritzel hast Du verbaut?

Lg. Mario

Der Auspuff taugt nichts, bis auf die Hülle. Wenn du einen Auspuff suchst der funktioniert, dann so einer.

Klingt nach undichtem Wellendichtring. LG

Das Pfeifen ist nicht etwa das Heulen des (ggf. schlecht ausdistanzierten) Primärantriebes?

Das Pfeifen wird wahrscheinlich vom Primärtrieb kommen (ggf. abgenutzt). Der Leistungsabfall im fünften dagegen von dem billigen Auspuff. Wäre jetzt so meine Vermutung.

Wenn ich bei 95 km/h in den 5. schalte geht auch nicht viel.
Und ich habe einen 300er, einen richtigen Ganganschluss gibt es erst bei 110 km/h im 4. Gang.

Moin,

bitte nicht ETZ und TS Charakteristik miteinander mischen.
Zwei wichtige Punkte wurden schon genannt.
Das Pfeifen kommt sehr wahrscheinlich vom Primärtrieb.
Kann beide genannten Ursachen haben, entweder verschlissen oder nicht richtig ausdistanziert.
Könnte man vorerst als Schönheitsfehler abtun.
Das hat aber nichts mit Deinem Leistungsverlust zutun.
Der Primärtieb ist Teil Deines Getriebes, dient also der Kraftübertragung nicht der Krafterzeugung.
Letzteres wird aber, wie hier schon angesprochen, maßgeblich vom Auspuff beeinflusst.
Das Foto von Kai2014 meint das Angebot von Güsi, abgebildet ist aber ein Auspuff von der ETZ.
Da bitte aufpassen, die Auspuffanlagen der TS und ETZ sind unterschiedlich aufgebaut, bitte bei eventueller Bestellung darauf achten.

Hast Du den Vergaser mal richtig beäugt?
Ist der sauber?
Richtige Düsen verbaut?
Kolbenschieber klappert nicht im Gehäuse?
Richtig eingestellt?
Zündung steht richtig?
Richtige Zündkerze verbaut?

Gruß Rally

.....und genügend Benzindurchfluss?

So etwa 300ml in der Minute sollten im Vergaser ankommen.

Der Auspuff der ETZ 251 funktioniert prima an der Ts, und sieht um Welten besser aus.

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Aber nicht die Billig-Nachbauten.

So, habe einen anderen Vergaser eingebaut und heute endlich Probefahrt gemacht. Sie läuft wesentlich besser. Eine Rennmaschine wird's nicht mehr aber man kann jetzt mit 80 im Fünften schön rollen. Dann hört man dieses entsetzliche Pfeifen nicht so. Habe noch einen Motor zu stehen, den werde ich fertig machen, dann ist Ruhe. Hört das Pfeifen eigentlich auf, wenn man das Spiel am Kurbelwellenzahnrad einstellt. Danke nochmal für die vielen Tipps!
Gruß
Uwe

Eicherfahrer hat geschrieben: Dann hört man dieses entsetzliche Pfeifen nicht so.

ich mag das Pfeifen (in gewissen Grenzen), da verschwimmen die Grenzen zwischen Motorrad und Düsenjet.