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Hallo,
das Quetschmaß bei meinem überholten Motor ist mit 1,5mm immer noch zu hoch, selbst mit 0,2mm Dichtung. Gemessen mit lötdraht über Kreuz auf Kolben geklebt.
Kann man den Kopf ohne Kopfdichtung verbauen? Also mit dirko HT 315Grad?
Gefällt mir eigentlich nicht so gut.

Motor läuft soweit gut.
Wollte den Kopf sowieso im Winter zu ORP schicken zwecks Anpassung, Frage ist nur welche Auswirkungen ein quetschmaß von ca. 1,4-1,5 mm hat.

Vielen Dank

Zwischen Deckel und Zylinder kommen Ausgleichsscheiben, die zufällig auch dichten. Mit Dichtmasse würde ich da nicht spielen.
Wie stark ist die Zylinderfußdichtung? Geht da noch was rauszuholen?

Hallo, was für Ausgleichsscheiben? Kopfdichtung? Fussdichtung schätze ich 0,5mm. Ist schlecht zu messen.

Es bedarf keiner Dichtung obwohl ich auch auf 1,5 mm bei der ETZ bin. Trotzdem schmier ich sowas mit hochhitzebeständiger Silikordichtmasse dünn ein.

@ david7x64

Ausgleichsscheiben sind das was du Kopfdichtung nennst.
Die Ausgleichsscheiben gibt es ja in verschieden Stärken,
eben zum Ausgleichen des Spaltmaßes von 0,9 - 1,2 mm
bei der ETZ 250/251.

Gruß Klaus

Ok, Frage ist geht das dauerhaft ohne Kopfdichtung nur mit dirko HT? Wer hat da noch Erfahrung?

Der Stephan schrub auch dazu was.

david7x64 hat geschrieben:dauerhaft ohne Kopfdichtung nur mit dirko HT?

Wenn du anständiges Dichmittel verwendes geht das. Dirko ist Dreck.

Dirko schwarz hab ich eigentlich gute Erfahrungen mit. Was nimmst du?

DirkoHT ist kein Dreck, sondern ein taugliches Hochtemperatursilikon. Als Kopfdichtungsersatz ist Silikon allerdings ungeeignet.
Was wäre denn Deine Empfehlung?
Ich hab den Deckel nie mit irgendwas abgedichtet und hatte nie Undichtigkeiten, drum kann ich auch keines empfehlen.
Gruß
Hans

kachelofen hat geschrieben:Es bedarf keiner Dichtung obwohl ich auch auf 1,5 mm bei der ETZ bin. Trotzdem schmier ich sowas mit hochhitzebeständiger Silikordichtmasse dünn ein.

Was ist das denn für ein Quatsch. Oben gehört kein Dichtmittel dranne. Schon mal was von Alu und Weich gehört? Wenn es da Sabbert, gehört der Zylinderdeckel bearbeitet oder in den Schrott. Ich hatte schon einige 250er und da war immer eine oder auch zwei Dichtungen drinne und das ohne irgendwelchem Dichtkram. Warum wird hier so ein Müll gepostet? Warum kann man seinen Fusch nicht einfach für sich behalten und nicht hier Posten.

Lg. Mario

waldi hat geschrieben:Oben gehört kein Dichtmittel dranne.

Nu ja, dann gehört wohl jede 2te MZ am Deckel nachgearbeitet. Ich werd weiter hin so tun den das hat sich bewährt.

Ich mach da auch kein Dichtmittel dran. Weder oben, noch unten. Da wird auch nichts undicht, zumindest wenn die Teile in Ordnung sind.
Das jede zweite MZ ohne Dichtmittel undicht ist halte ich für ein Gerücht. Möge jedoch jeder machen was ihm besser dünkt. Ich persönlich bekomme die Krise wenn ich einen Kopf abnehmen möchte und da ist so ein gruseliges Zeugs dran.

Wenn das Spaltmaß nicht stimmt liegt es meist an zu dicken Fußdichtungen. Viele Händler bieten die in 0,5 oder 0,6 an. Es gibt nicht ohne Grund welche in 0,25mm. Beim mopedklaus bspw..

Ich würde dem TE empfehlen genau so eine Dichtungsstärke zu verwenden.

Hallo, also die Kompression ist kalt bei 10,5bar. Denke das reicht auch mit größerem Quetschmaß.
Grund warum ich den Kopf abgenommen habe:
Es war leichter ölnebel auf dem Luftfilterkasten.
Daher neue Dichtung. Werde mal sehen ob es nun dicht ist.
Guter Tipp mit den fußdichtungen von Moped Klaus.
Wenn das aber jetzt dicht ist und gut läuft lass ich das so. Dann ist die quetschkante halt 1,4mm.

Ich würde das auch so lassen. Der Motor läuft damit ruhiger, auch wenn das 0,28 PS kosten sollte, weil die größere Quetschkante nicht ganz so gut verwirbelt. Die große TS hatte bis so um 78/79 auch noch das größere Quetschmaß von 1,2 bis 1,6 mm.

Man darf auch die Wärmeableitung nicht außer acht lassen. Dichtstoff zwischen den Metallteilen können da recht kontraproduktiv sein.