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Hallo zusammen,

bei der ES 250/1, die ich evtl. kaufen werde, ist der Motor von einer Fachwerkstatt in Magdeburg komplett überholt worden. Auf der Rechnung steht Zylinder geschliffen mit K20 Kolben.

Kann mir bitte jemand sagen, dass ein K20 Kolben ist?

Danke und Gruß
Gerald

K20 ist die Kurzbezeichnung einer in der DDR verwendeten Kolbengußlegierung. In diesem Fall mit einem Anteil (im Mittelwert) von mindestens 20,5% Silizium.

Die K20 ist eine Aluminiumlegierung ( spezielle Kolbenlegierung) mit ca. 20 % Silizium. Ist die Legierung aus der früher die Originalen Kolben hergestellt worden sind.

Aber was drauf steht muß nicht drinne sein???

Bei Almot steht auch K20 drin.
Ich denke Mal, das so einer verbaut wurde,viel was anderes gibt es nicht mehr zu kaufen.

Motto der Chinesen: "Looks like"

.. also hilft da nur: Zylinderkopf runter und schauen wie die Beschriftung oben auf dem Kolben aussieht, dann können wir sagen ob ein TS Megu Kolben drin ist oder ein Almot. Alles andere ist Kaffeesatz-lesen.
Megu Kolben: siehe: kb.php?a=238

Wenn ich die alten Gussformen hab, kann ich auch Schokolade reinfüllen. Offenbar gibts K20-Kolben aus siliziumarmen Legierungen die nicht zum Kolben taugen. Übereutektoide K20Legierung sieht etwas matt und grau aus, weil das nicht im Alu gelöste Silizium in Form feiner Kristalle ausfällt.
Gruß
Hans

Sollte ein Almot-Kolben verbaut sein, sollte man den grundsätzlich wechseln?

...wenn die richtige Kurbelwelle drin ist, würde ICH immer den Megu original mit "N" vorziehen.
Oder einen Almet von Güsi ???
= persönliche Meinung von mir...

ertz hat geschrieben:...
Oder einen Almet von Güsi ???
...

Wäre mir neu, daß es da was passendes von Almet gibt.

Der eutektische Punkt, also der Punkt im Phasendiagramm, an dem Liquidus- und Soliduslinien zusammentreffen, liegt AlSi-Legierungen bei einem Si-Anteil von gut 12%, d.h. mit 20% ist die Schmelze eindeutig übereutektisch, wie von Hans bereits angemerkt. Jedoch hat diese Legierung nur eine sehr geringe Wärmeausdehnung, was ja für einen Kolben durchaus erwünscht ist. Auch die Verschleißbeständigkeit solcher Legierungen ist hoch, auch fein.
Aus der Bezeichnung K20 kann jedoch niemand entnehmen, was sonst evtl. noch drin ist. Kandidaten sind aus verschiedenen Gründen: Kupfer, Mangan, Eisen, Magnesium - um das genau(-er) zu ermitteln, ist eine Werkstoffanalyse nötig, die dann aber auch nur für jeweilige Charge relevant ist.

Grundsätzlich halte ich es für vertretbar, mit nachgebauten Kolben ungefähr dieser Ausführung zu fahren, insbesondere wenn es sonst nichts mehr gibt. Exakt nachgebaute Megu-Kolben wird es nicht geben, zumal noch eine Vielzahl anderer Prozessschritte bei der Herstellung eine Rolle spielen. Die Grundannahme ist, dass sich ein Anbieter keinen Ärger oder gar Klagen durch seine Produkte einhandeln will. "K20" als Merkmal dürfte aber in keinster Weise reichen, um da jemanden verantwortlich zu machen, das ist viel zu unpräzise.

Wollte ich nur noch mal als erhellende Nebenbemerkung hier mit beitragen.

sollte auf dem Kolben ein Fisch-Symbol eingeprägt sein, hat die bekannte Fach-Werkstatt in Magdeburg die mit F..... anfängt nur einen Almot-Kolben mit ihrem Stempel versehen.
Persönliche Erfahrung, ich gehe dort nicht mehr hin.

mz-halbe-93 hat geschrieben:...Aus der Bezeichnung K20 kann jedoch niemand entnehmen, was sonst evtl. noch drin ist. Kandidaten sind aus verschiedenen Gründen: Kupfer, Mangan, Eisen, Magnesium....

Auszug aus der TGL 4886 (Aluminium-Kolbengußlegierungen) von 1966

CJ hat geschrieben:Auszug aus der TGL 4886 (Aluminium-Kolbengußlegierungen) von 1966....

Danke, damit ist Klarheit geschaffen. Wieder eine Pretiose ans Licht geholt

anno 2012 hat sich jemand schon mal genauer damit beschäftigt