Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe einen BVF30N3 Vergaser was ich für original bekommen habe. Daran habe ich aber Zweifel. Er sieht zu neu aus... die Düsen sind auf jeden Fall Nachbau. Steht kein BVF dran.
Auf der anderen Seite hat er IFA Logo, Bauform ist 1:1 identisch und die Nummern auf der Innenseite stimmen mit dem original überein.
Kann es sein, dass der Körper original ist und nur die Düsen neu sind ? oder ist er eine Fälschung ?
Neu ist er auf jeden Fall. Hat keine Laufspuren.



Danke

Meiner Meinung nach ein Nachbau weil "IFA" ein Fahrzeughersteller war.
"BVF" ist der Vergaserhersteller, der die Vergaser zugeliefert hatte.
Meines Wissens stand "IFA" nie auf den Vergasern.
Außerdem sind die Zahlen innerhalb der Schwimmerkammer von recht guter Gussqualität
wie ich sie in einem DDR-Vergaser wohl nicht erwarten würde.

Schau mal genau hin, auf der rechten Seite ganz oben ist das BVF-Logo.

zweitakt hat geschrieben:Meiner Meinung nach ein Nachbau weil "IFA" ein Fahrzeughersteller war.
"BVF" ist der Vergaserhersteller, der die Vergaser zugeliefert hatte.
Meines Wissens stand "IFA" nie auf den Vergasern.
Außerdem sind die Zahlen innerhalb der Schwimmerkammer von recht guter Gussqualität
wie ich sie in einem DDR-Vergaser wohl nicht erwarten würde.

IFA Logo ist scon richtig. Steht auf jedem originallen BVF 30N3-1 drauf

Ich lehne mich nicht weit aus dem Fenster, wenn ich sage: der ist original. Zum Vergleich hier mein NOS 30N3-1 mit dem TKO-Stempel von BVF:

Dass beide Marken drauf sind, spricht zunächst für einen originalen Vergaser, da heute die Markenrechte an IFA und BVF in jeweils anderen Händen liegen, soweit mir jedenfalls bekannt. Bisherige Vergasernachbauten hatten entweder IFA oder BVF oder gar kein Logo drauf, aber nie beide. Ich hatte schon mal den Nachbau (BVF-Marke drauf) des 30N3-1 von MZA verbaut. Das Material sah anders aus, als das des hier gegenständlichen Vergasers. Es war heller und glänzender. Andere Nachbauten des 30N3 Umluftvergasers sind mir aber auch gar nicht bekannt.

Ich würde daher hier sagen, dass die Gehäuseteile und der Schieber noch original sind, die Innereien könnte dagegen schon mal (teilweise) getauscht worden sein. Jedoch ist der Umluftvergaser so eine Sache. Einen besseren Motorlauf (ohne Schieberuckeln) habe ich mit den N3-Vergasern nicht hinbekommen, erst der Wechsel auf einen originalen 30N2-5 brachte endlich Ruhe in den Schiebebetrieb der 251er ETZ meines Bruders.

Was ist eigendlich die Definition von Original? Bis 1990 in Berlin produziert? Ich dachte eigendlich das sich MZA als Nachfolger der Marke BVF sieht und darum seine Vergaser als original verkauft?
Ob die Anfangs noch aus Berlin kamen könnte durchaus sein, aber mit Sicherheit konnte mir bisher noch keiner sagen wann da wirklich Schluß war. Aber mit Sicherheit wurde dort nach 1990 noch von irgendwelchen Leuten was produziert. Ich hab einen der ist mit Sicherheit lange nach der Wende produziert aber durch nichts vom DDR zu unterscheiden. Villeicht waren das noch die originalwerkzeuge ...

Der oben abgebildete Vergaser scheint mir original im Sinne von DDR Produktion zu sein. Er hat die Herstellerkennung der Druckgießerei. Die Düsen sahen früher freilich anders aus, werden also aktueller Nachbau sein.
Bei BVF in Berlin war nach der Wende, ich schätze mal so 1991, Schluß. Wenn ich mich nicht irre, hat Mann-Filter den Betrieb übernommen. Die stell(t)en da Filtergehäuse usw., jedoch keine Vergaser mehr her. Keine Ahnung, ob der Betrieb dort heute noch existiert.

In den Nachbau Vergasern steht MZA auf auf dem Schieber, wo bei dir die Nummer ist. Das IFA Logo ist schon richtig.
Ich denke er ist original.

Danke euch für die Antworten
Dann bin ich etwas beruhigt ?