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Hallo!
Ich habe mal eine Frage zur Abdichtung zwischen Krümmer und Zylinder. Im Normalfall kommt ja ein Dichtring (Kupfer oder Alu)dran. Wird dieser auf das Krümmerrohr geschoben oder kommt dieser zwischen Zylinder und dem Krümmer? Oder beide Varianten, da müssten dann natürlich 2 Dichtringe dran?
MfG Falk

Immer ohne Dichtung

Man kann einen Dichtring zwischen Krümmer und Zylinder verbauen, falls es ohne nicht mehr dicht ist ohne.

Original war allerdings keiner drinne.
Bei meiner TS habe ich jedoch auch einen verbaut, da der Krümmer nicht mehr ganz plan ist.

Moin,
meine Empfehlung ist, die Bördelung des Krümmers etwas flach zu feilen, damit die Dichtfläche des Krümmers zum Auslaß des Zylinders hin größer wird und dann etwas Auspuffmontagepaste in das Zylindergewinde schmieren.
Wichtig ist bei der Montage, den Krümmer einzeln montieren. Gerade am Auslass ansetzen, Krümmermutter gerade abfädeln und handfest anziehen, danach den Auspufftopf mit Schelle draufschieben , jetzt hinten lose an der Aufhängung montieren, Anlage ausrichten und festschrauben.

Guten Abend!
Vielen Dank für Eure Beiträge,diese helfen mir auf jeden Fall weiter.
MfG Falk

emzett hat geschrieben:Immer ohne Dichtung

Hallo!
Ich bin's nochmal. Wie kommst du darauf "immer ohne Dichtung"? Laut Ersatzteilliste ist da ein Dichtring erwähnt und da steht nicht mal "nach Bedarf". Also bei mir war original einer drin aus Alu.
MfG Falk

Hallo falk , diese Ersatzteiliste kenn ich leider nicht , lasse mich aber gerne eines Besseren belehren , mann lernt ja schließlich nie aus.
MFG Dirk

In der Liste für die ES 125/150 von 1968 ist die Dichtung drin, in der 1969 für die /1 nicht mehr (Listen bei Miraculis).

Andreas

Vielen dank Andreas für den Hinweis , leider finde ich auf der Seite keine Ersatzteilisten.
MFG Dirk

Bis zur ES 125/150 stand ein Dichtring in der ET-Liste drin, ab der ES 125/1 bzw. 150/1 ist er offensichtlich entfallen. Also ist irgendwie beides richtig.

(Andreas war schneller)

Der Dichtring, wenn er denn montiert wird, gehört under den Krümmer, also zwischen Krümmer und Zylinder.

Auf der Miraculis-Seite auf "MZ" gehen, dann auf "Bücher" und dann runterscrollen auf die Modelle, dann solltest Du das auch finden.

http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html > Bücher > scrollen zu "ES", > da gibt es etliche Bedienungsanleitungen, Ersatzteillisten etc. zu den verschiedenen ES Typen

Andreas

Jetzt war EmmasPapa schneller

jetzt habe ich was gefunden.Danke.
Für mich sieht es aber wie selbst gemalte Exeltabellen aus und nicht nach etwas Offiziellen .
MFG Dirk

Wie auch immer der André Wunderlich, alias Miraculis, die Inhalte übertragen hat, die Zeichnungen sind offenbar die Offiziellen und da ist der Ring (Nr. 9) auch zu erkennen

Sehr interessante Posts. Bund am krümmerende rechtwinklig immer Dichtung, Bund trichterförmig keine Dichtung. Was aber keinen davon abhält dort auch eine reinzutun.

EmmasPapa hat geschrieben:Bis zur ES 125/150 stand ein Dichtring in der ET-Liste drin, ab der ES 125/1 bzw. 150/1 ist er offensichtlich entfallen. Also ist irgendwie beides richtig.

(Andreas war schneller)

Der Dichtring, wenn er denn montiert wird, gehört under den Krümmer, also zwischen Krümmer und Zylinder.

Auf der Miraculis-Seite auf "MZ" gehen, dann auf "Bücher" und dann runterscrollen auf die Modelle, dann solltest Du das auch finden.

Hallo Frank!
Wie meinst du das denn nun richtig bei der Montage des Dichtrings?? Also ich verstehe das so,wenn der Dichtring unter dem Krümmer ist,dann wird dieser natürlich zuerst durch das Krümmerrohr geschoben. Aber wenn der Dichtring zwischen dem Krümmer und Zylinder ist,dann liegt dieser auf dem Krümmerbund?? Oder verstehe ich da was falsch?
MfG Falk

Zwischen Krümmermuter und Krümmer, so wie Du das oben auf Deinem Bild hast, ergibt es für mich keine Sinn. Die zu dichtende Fläche ist zwischen Krümmerbund und Zylinder. Ich habe solche (Zusatz-)Dichtringe schon verbaut, auch in 2,5er Motore. Eben so wie ich es beschrieben habe und die Stelle war danach dicht. Aber ohne diese Dichtringe habe ich es auch schon geschafft, die Stelle dicht zu bekommen. Manchmal reicht es, den Krümmerbund noch mal plan zu feilen. Bei Problemfällen half dann aber die Dichtung. Wichtig ist, die Mutter ordentlich festzuziehen, bei einem Hebel von 50 cm sollen da schon 30 kg drauf wirken.

EmmasPapa hat geschrieben:Zwischen Krümmermuter und Krümmer, so wie Du das oben auf Deinem Bild hast, ergibt es für mich keine Sinn. Die zu dichtende Fläche ist zwischen Krümmerbund und Zylinder. Ich habe solche (Zusatz-)Dichtringe schon verbaut, auch in 2,5er Motore. Eben so wie ich es beschrieben habe und die Stelle war danach dicht. Aber ohne diese Dichtringe habe ich es auch schon geschafft, die Stelle dicht zu bekommen. Manchmal reicht es, den Krümmerbund noch mal plan zu feilen. Bei Problemfällen half dann aber die Dichtung. Wichtig ist, die Mutter ordentlich festzuziehen, bei einem Hebel von 50 cm sollen da schon 30 kg drauf wirken.

Super,danke! So werde ich das machen.
MfG Falk

-- Hinzugefügt: 12. Februar 2024 12:57 --

vergasernadel hat geschrieben:Sehr interessante Posts. Bund am krümmerende rechtwinklig immer Dichtung, Bund trichterförmig keine Dichtung. Was aber keinen davon abhält dort auch eine reinzutun.

Hallo vergasernadel!
Vielen Dank für den sehr interessanten Beitrag. Dann sage ich jetzt, "wieder was gelernt!".
MfG Falk