Schwarze Motorendeckel bei TS-250/1/ Probleme Pleuellager

[Katana1004]

Motor TS-250/1:
Seitendeckel der Kupplung und Lima sind schwarz beschichtet.

Frage(n) dazu:
+ Hat da jemand selbst verschönert?
+ Sonderserie? NVA?
+ Gab es das bei einer Serie? Der Motor ist von meiner olivgrünen TS-250/1.
+ Falls Serie: Was ist das für Material? Kann man das ausbessern/erneuern?

Bei genau diesem Motor ist der Vorbesitzer auf dem Weg zum TÜV mit laut klappernden Motor liegen geblieben.
Pleuellagerspiel ist zu groß, beim Motor von Hand vor und zurückdrehen in OT bleibt der Kolben ein paar mm Hub stehen ,
bis er wieder nach unten geht. Kanadas ein geschmolzenes Kw-Lager im Kolben sein?? Ansonsten macht der Motor einen guten Eindruck.
Zylinder ist blank, durchdrehen/durchschalten geht problemlos usw.

Ich vermute nämlich Überhitzung infolge schlampig eingestellten Zündzeitpunkts.
Kann ich da richtig liegen?


Viele Grüße,
Manni

[EmmasPapa]

Die Motorseitendeckel der TS waren nie beschichtet. Entweder Alu roh oder poliert für die "deLuxe"-Variante. Die Armee hatte natürlich Alu roh. Das muss hier eine Bastelei sein. Das Werk hatte zwar mal eine Designstudie gezeigt (hab ich in irgendeinem Buch gesehen), welche die TS für die 80er aufpeppen sollte und da war der Motor geschwärzt, aber das kam nie in die Serie.

Und das untere Pleuellager stirbt halt irgendwann mal. Das mit der Überhitzungstheorie/schlampiger Zündzeitpunkt halte ich für zu weit hergeholt. Kennst Du die Laufleistung des Motors?

[Katana1004]

Ich habe das Motorrad gebraucht gekauft. Realistisch betrachtet weiss ich nur folgendes:

Die erste Zulassung war am 04.04.79.

Die Eintragungen in Spalte "A" vom alten WEST-Fahrzeugbrief wurden auf Basis eines Gutachtens der Dekra Neubrandenburg gemacht.

Ist es noch der erste Motor?
Ist es noch der erste Tacho?
Keine Ahnung.

Die Motordeckel waren schwarz. Standardtank. Fahrzeug ist olivgrün lackiert. Chromteile alle schwarz. Es sind nicht die NVA Gepäckträger montiert.
Fzg hat eine Sitzbank und den zivilen Auspuff. Habe den Motor ausgebaut, kurz den Zylinderkopf runter das Problem gefühlt und den Motor eingelagert.

Jetzt langsam habe ich Zeit und will das Bike wieder auf die Straße bringen.

Viele Grüße,
Manni

[Spass77]

Das klingt nach einer günstigen Weiterverkaufsrestaurierung.

Chromteile schwärzen ist günstiger als Verchromen
und NVA-Farbe kann man selber drüber duschen ohne viel können zu müssen.

Aber das kann man alles wieder ändern, wenn man das will.

Mit freundlichen Grüßen
Lars