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Hallo, ich habe ein neues Problem,
Während der Fahrt im 3. Gang plötzlich ein lauter Knack. Ich konnte weiter fahren aber nicht mehr schalten. Kuppeln geht, aber der Schalthebel ist wie festgeschweißt. Habe dann mit viel Mühe den Leerlauf reingekommen, aber es lässt sich kein Gang mehr einlegen. Ich habe kurz vorher das Abtriebsritzel gewechselt, aber sonst nix verändert.
Die Etze kostet Kraft .
Motordeckel abgemacht, aber nichts ungewöhnliches festgestellt.
Wer kann mir bitte weit?

Ohne dass ich das schonmal gehabt hätte, hört sich das wie eine gebrochene Rückholfeder an. Bist Du denn wenigstens heil heimgekommen, oder steht die Gute irgendwo in der Pampa?

Hallo

Wenn die Schaltfeder gebrochen wäre, müsste sich dieser noch bewegen lassen bzw. schlabbert dann einfach umher.
Wenn dieser wirklich fest ist bzw. sich schwer bewegen lässt, kann natürlich auch ein Stück der gebrochenen Schaltgeder durch die Zahnräder gekommen sein.

Was sagt das Getriebeöl bzw. war genug drinnen?
Nicht das die Zahnräder auf der Welle gefressen haben.

Grüße.

Ich habe mal einen Motor gehabt, da war vom Doppelrad ein Zahn ausgebrochen und hat sich in die Nut der Schaltwalze geklemmt. Da ging auch nichts mehr.

Mfg Steven

Tach,

vor Jahren hatte ich mal einen Motor (ETZ) für wenig Geld erstanden, da konnteste auch nicht mehr schalten.
Der Schalthebel bewegte sich auch nur ganz minimal.
Hab dann als erstes mal das Öl abgelassen.
War aber unauffällig.
Dann hab ich die Schaltwalzenarretierung für den Leerlauf entfernt und siehe da, die Feder war da irgenwie in die Schaltwalze geraten.
Die Kugel hab ich dann erst nach Zerlegung des Motors, im Getriebegehäuse gefunden.

Wie die da hingekommen ist, weis ich bis heute nicht.

Jedenfalls alles wieder montiert mit neuen Lagern und Dichtungen.
Der Motor tut es nun schon zehn Jahre in meiner ETZ...

Gruß Rally

Erstmal danke euch für die Tipps. Getriebe Öl ist genug drin und auch gutes. Der Motor ist noch keine 200 km gefahren nach der Restaurierung bei ORP.
Nach eurer Beschreibung müsste ich ihn also zerlegen?
Das klingt nicht gut.

-- Hinzugefügt: 15. Juli 2024 17:32 --

Aber ich bin noch gut heim gekommen, im 3. Gang aber immerhin.

Dann hast du sicherlich noch Garantie drauf, statt selber Hand anzulegen...

Mfg Steven

Naja, die Schaltung ist meines Wissens nicht erneut worden. Schmiedekolben, Kurbelwelle, alle Lager, kupplung ja , aber die schaltung wohl nicht

rally1476 hat geschrieben:Tach,

vor Jahren hatte ich mal einen Motor (ETZ) für wenig Geld erstanden, da konnteste auch nicht mehr schalten.
Der Schalthebel bewegte sich auch nur ganz minimal.
Hab dann als erstes mal das Öl abgelassen.
War aber unauffällig.
Dann hab ich die Schaltwalzenarretierung für den Leerlauf entfernt und siehe da, die Feder war da irgenwie in die Schaltwalze geraten.
Die Kugel hab ich dann erst nach Zerlegung des Motors, im Getriebegehäuse gefunden.

Wie die da hingekommen ist, weis ich bis heute nicht.

Jedenfalls alles wieder montiert mit neuen Lagern und Dichtungen.
Der Motor tut es nun schon zehn Jahre in meiner ETZ...

Gruß Rally

Das mit der Schaltarretierung ist ne gut Idee. Macht nicht viel Arbeit und kostet so gut wie nichts. Vielleicht ist ja da ne falsche Kugel drin. Die müsste bei den großen EM glaub 8mm haben. Evtl. hat die sich ja verklemmt.

Waburator 301 hat geschrieben:Naja, die Schaltung ist meines Wissens nicht erneut worden. Schmiedekolben, Kurbelwelle, alle Lager, kupplung ja , aber die schaltung wohl nicht

Doch darauf hast du Garantie, da diese Teile in der Regel auch zerlegt und begutachtet werden.
Alles andere wäre fahrlässig.

Wenn du selber daran rumfummelst, ist die Garantie futsch.

Also, ich habe dem Motor geöffnet, und festgestellt, die Schaltgabel 010 war total verschlissen und hatte sich verklemmt.
Also 3 neue rein dann war es wieder gut.

Wenn die Schaltgabel vom 2 Gang defekt ist, dann ist sind es die Räder auch.
Übrigens die Nachbaugabeln vom 2 Gang sind Müll, die sind durchgehärtet und brechen bei Belastung.
So einfach wirst du den Motor nicht richtig reparieren können.

Danke, das hab ich bemerkt,die eine Schaltgabel hat erst gar nicht gepasst, die war viel zu dick.
Da richtige Ersatzteile zu finden ist schon Glück.

Wie Kai schon sagte, wenn die Schaltgabel(n) verschlissen und/oder ausgeglüht sind, dann sind nicht die Schaltgabeln die Ursache, sondern verschlissene Schalträder und Gangräder. Gerade beim 3. Gang muss eben das Schaltrad 3. Gang mit gewechselt werden. Klar, gerade dieses Schaltrad 1./3. Gang gibt es Original quasi nicht mehr, sondern nur als Nachbau. Da werden dann aktuell 99 Euro fällig für guten Ersatz, aber nur so wird es was. Und wer das Schaltrad tauscht, sollte auch das dazugehörige Gangrad erneuern. Allein für den 3. Gang sind dann 150 Euro weg - ohne Schaltgabel. Solte man aber investieren, weil nur so das Problem wirklich behoben ist. Wenn nur Schaltgabeln getauscht werden, dann sind diese schnell wieder hin ...