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Im Zuge einer Getriebe-Überholung habe ich feststellen müssen, dass die Kurbelwelle an ihren Zapfen gemessen zu den Lagerstellen 0,1mm schlägt. Außerdem hat ein Wellendichtringsitz einen Kranz von Pittings genau dort, wo die Dichtlippe läuft. Ein Wunder, dass der Wellendichtring bisher noch hinreichend dicht war.
Deshalb suche ich jetzt einen zuverlässigen Betrieb, der die Kurbelwelle überholt.
Für eine Empfehlung wäre ich dankbar, wenn jemand eine Kurbelwelle hat dort überholen lassen und sie selbst danach auch vermessen hat.

Das problem wird sein, dass Du kaum einen findest der Dir die Wellenstümpfe wieder flott macht. Du benötigst Jemanden der Dir die Wellenstümpfe aufbaut und auf Maß schleift. Die meisten Regenerierer können nur noch einen neuen Satz Pleul und Lager einbauen.
Das machen die nur, wenn die Stümpfe noch gut sind, was ja in Deinem Fall möglicher Weise nicht mehr gegeben ist.

Empfehlenswert ist vermutlich eine neu produzierte Welle, welche dann exakt auf das nötige Maß getestet und ausgerichtet wurde.

Eine ordendliche Regeneration ist kein Problem , kostet aber ca. 190,0€ + Versand
MFG Dirk Singer

Firma Krüger in Reichenbach
Hat meine BK und AWO Kurbelwellen gemacht. Da sind das übliche Verschleißerscheinungen

Mfg Steven

emzett hat geschrieben:Eine ordendliche Regeneration ist kein Problem , kostet aber ca. 190,0€ + Versand
MFG Dirk Singer

Meine Frage beantwortet das leider nicht.

-- Hinzugefügt: 18. November 2024 17:59 --

MrSchaf hat geschrieben:Firma Krüger in Reichenbach
Hat meine BK und AWO Kurbelwellen gemacht. Da sind das übliche Verschleißerscheinungen

Mfg Steven

...und ? Haben Sie die Wellen mal gegen die Spezefikation geprüft? Wie gut waren sie wirklich?

Halten bis heute. Eine fährt schon bald 10 Jahre.
Rundlauf maximal 0.01mm

Das größte Risiko beim Überholen von Kurbelwellen ist der Versand. Aus der Präzisionspresse kommen die Wellen mit Sicherheit gut raus, aber wie sie auf dem Transport behandelt werden, das möchtest Du nich wirklich wissen. Wenn Du die Messvorrichtungen die zum genauen messen einer Kurbelwelle hast, vermiß die gelieferte Welle einfach, bevor Du sie einbaust.

Bei Firma Krüger habe ich ebenfalls regenerieren lassen.

Eine Anmerkung sei mir gestattet:
Meine letzte Instandsetzung im Oktober 2021 war von der ETZ 250 eine Kurbelwelle. Diese läuft auch seit 2.000km problemlos.
Preis 2021 ETZ 250= 160,25€
Preis 2024 ETZ 150= 220,15€

Das sind ca. 37% Preissteigerung bzw. 12,5 % pro Jahr.

Das ist schon heftig!
Aber das nur als Anmerkung meinerseits, bitte nicht negativ verstehen. Vermutlich sind die Preise der Pleuelsätze explodiert, Inflation, ...

Tja, Preise sind so ein Thema bei Kurbelwellen. EIne feingewuchtete KW von ORP für die ETZ 250 kostet rund 340 Euro. Da sind 160,- für eine fachgerecht regenerierte Standard KW für den EM 250 durchaus akzeptabel. 190,- habe ich auch schon gelesen.Aber Qualität gibt es da nun mal nicht für einen Fünziger.
Aber zum Thema. Ich habe mehrere KW für die ETZ 250 Motoren bei Motorenbau Kurz in Reichenbach /Vogtland regenerieren lassen und bin zufrieden. Eine KW hatte allerdings einen krummen KW-Stumpf, den konnte Kurz nicht reparieren. Aber das macht eben auch nicht jeder. Kurz kann ich auf jeden Fall empfehlen.
Wie Achim schon sagte, ist der Transport eine Schwachstelle. Kurz verpackt die Wellen sehr gut, wie ein rohes EI
Für Deine 4Gang-KW ist das "große" Programm erforderlich. Die Auflagefläche der KW-Simmerringe muss neu gemacht werden (aufgeschweißt und abgedreht bspw.) und der krumme KW-Stumpf muss gerichtet werden bzw. getauscht werden. Und ein neuer Pleuelsatz, ist ja klar.
DIe Spezies hier können da sicher noch im Detail sagen, ob das Thema oben/unten geführtes Pleuel zu berücksichtigen ist.
In Deinem Falle wäre wohl der Kauf einer neuen Nachbauwelle keine schlechten Alternative ....

Vielen Dank für die gut gemeinten Hinweise.
Ich habe die Instandsetzung meiner Kurbelwelle bei der Firma Krüger angefragt.

rausgucker hat geschrieben:In Deinem Falle wäre wohl der Kauf einer neuen Nachbauwelle keine schlechten Alternative ....

Ja, könnte man darüber nachdenken.

Ich hab bei mir in der 150er ETZ und in der AWO solche nachgemachten Taiwan-Kurbelwellen drin.

Probleme:
Bei der ETZ war die Keilnut für den Zündnocken nicht in der richtigen Position,
mit der kleinen Vape-nur-Zündung ist der Ärger aber nun verpufft,

bei der AWO ist wie bekannt,
ein Lagersitz immer etwas zu gross im Durchmesser, vielleicht 2 hundertstel mm. Wenn man das weiss, kann man damit aber umgehen.

Also ich fahre ja nicht wirklich viel,
aber hab die KW´n schon vor 13 und 6 Jahren eingebaut,
also keinerlei Probleme damit. Auch so in Foren hab ich nicht viel negatives über die Taiwan-KW gelesen.
Nachgemessen hab ich die aber nicht, weil ich keine Möglichkeit damals dazu hatte. Jetzt könnte ich es.

Aktuell weiss ich die Preise nicht,
aber damals als ich das gemacht habe,
waren die Preise einfach irre.

Für die AWO könnte ich nachsehen, wenn ich den dicken Aktenordner durchwühle,
für die ETZ 150 hab ich nichts mehr an Rechnungen,
aber ich sag mal, vor 13 Jahren waren das keine 50€.
Als gewerblicher Kunde direkt von FEZ gekauft.

Kurz, oh je ist kurz gesagt nicht empfehlenswert.
Iwl Roller RT 125 Welle dort machen lassen.

Eine Welle war zu breit, sobald der Motor auf Temperatur war. Schliff die Welle am Gehäuse.
2. Welle ähnliches Problem.