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Hallo zusammen,

Ich habe günstig einen ETZ 150 Auspuff geschossen und dachte mir, den baue ich an meine TS da er optisch durch den leichten Knick etwas schöner aussieht. Leider läuft sie mit dem Auspuff gar nicht, sie springt an aber kommt nicht auf Drehzahlen.
Hat das auch schon mal jemand probiert. Sind die konstruktiv so unterschiedlich?

Gruß und schönen Abend!

Ja. Du müßtest die Resonanzlänge anpassen. Abgesehen davon kommt es darauf an, ob und wenn ja welchen Nachbau Du erwischt hast. Es gibt einige mit konstruktiv nicht funktionsfähigenm Schalldämpfer. Das bekommst Du nur raus, wenn Du ihn aufschneidest.

Läuft sie denn mit dem originalen Auspuff gut

Ja läuft super, ist mein tägliches Arbeitsmotorrad. Habe das vorhin mal schnell umgebaut aber dann gleich wieder zurück weil sie nicht gut lief.

Ich habe schon ETZ Auspuffe an meiner ES 150 gefahren, damit lief sie super.

Wenn ich mir die Spezifikationen und Leistungskurven des TS & ETZ 150 ansehe, wäre ich überrascht, wenn eine Anpassung der Resonanzlänge erforderlich wäre. Aber ich nehme an, dass es in der Vergangenheit schon Leute gab, die das versucht haben?
Edit: Ah, Elsa150 - hatte ich noch nicht gesehen, danke.

Mit diesem Schalldämpfer stimmt möglicherweise etwas nicht, was der Grund sein könnte, warum du ihn so günstig bekommen hast. Es klingt, als wäre er zu restriktiv, was entweder daran liegen könnte, dass er verstopft ist, oder an einem Konstruktionsfehler.

Danke für die Rückmeldung. Habe mal mit dem Zollstock nachgemessen. Das Prallblech bei dem ETZ Auspuff ist 66cm tief, das vom TS Auspuff aber nur 61cm. Dementsprechend ist das Volumen des ETZ Auspuffs größer. Daran wird es wohl liegen.

Laut RZT und einem mir bekannten Zweitakttuningbuch soll die kleine Es und TS mit dem Etz Auspuff Untenrum an Drehmoment gewinnen. Möglicherweise könnte aber eine andere Bedüsung des Vergaser notwendig sein.

Beste Grüße Tim

MZETSFahrer hat geschrieben:Hallo zusammen,

Ich habe günstig einen ETZ 150 Auspuff geschossen und dachte mir, den baue ich an meine TS da er optisch durch den leichten Knick etwas schöner aussieht. Leider läuft sie mit dem Auspuff gar nicht, sie springt an aber kommt nicht auf Drehzahlen.
Hat das auch schon mal jemand probiert. Sind die konstruktiv so unterschiedlich?

Gruß und schönen Abend!

Da wäre noch die Frage, warum hat der Andere ihn so günstig verkauft?

MZETSFahrer hat geschrieben:Danke für die Rückmeldung. Habe mal mit dem Zollstock nachgemessen. Das Prallblech bei dem ETZ Auspuff ist 66cm tief, das vom TS Auspuff aber nur 61cm. Dementsprechend ist das Volumen des ETZ Auspuffs größer. Daran wird es wohl liegen.

Wenn das so ist, dann hast Du mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein Exemplar mit vermurkstem Schalldämpfer erwischt.

Ich kenne es von Mitte / ENder der 80er- Da haben die Kumpels oft einen ETZ 150er Auspuff an die TS 150 geschraubt. Weil er eben besser aussah und auch besser klang. Damit sind die TSen aber durchaus erträglich gelaufen, zumindest nicht nennenswert schlechter.
Vielleicht ist der günstige ETZ 150 Auspuff irgendein Nachbau? ... oder total zu innen drin?

Das Experiment, allerdings mit originalem ETZ150-Pott, hab ich vor Jahren auch mal gemacht. Das Ergebnis war ein Verbrauch jenseits von gut und Böse bei durchaus akzeptablem Klangbild. Aber statt bisher ~3.5 über 6l auf 100km, das war dann doch zuviel des Guten. Deswegen kam der originale Pott wieder dran. Gemessen hatte ich damals aus Unkenntnis tatsächlich nüscht. Angebaut, gefahren, für niO befunden, und wieder ab damit. So lief es bei mir 🙈

Gruss

Mutschy

rausgucker hat geschrieben:Ich kenne es von Mitte / ENder der 80er- Da haben die Kumpels oft einen ETZ 150er Auspuff an die TS 150 geschraubt. Weil er eben besser aussah und auch besser klang. Damit sind die TSen aber durchaus erträglich gelaufen, zumindest nicht nennenswert schlechter.
Vielleicht ist der günstige ETZ 150 Auspuff irgendein Nachbau? ... oder total zu innen drin?

Dies kann ich exakt so bestätigen.

Eigentlich sollte der ETZ-Auspuff an der TS funktionieren, ich war froh 1985 einen zweite Wahl zu bekommen.
Die TS lief damit gefühlt besser als mit dem originalen Auspuff.

Vllt. isser verstopft, d.h. mal zwei Stunden am Stück übers Land heizen...
oder Benzin rein und mit der Heissluftpistole zünden und ausbrennen...
oder halt die hintere Prallwand aufbohren wie früher
Gruß helge

Mit viel Glück mag das funktionieren. Ich nehme viel eher an, daß es sich um einen der Nachbauten handelt, die mit einem nicht funktionsfähigen Schalldämpfer ausgestattet sind. Dort sind die Kammern in viel zu kurzen Abständen angeordnet und die Röhrchen zu dünn. Das funktioniert bei Standgas und auch noch etwas darüber, unter Last und Drehzahl wirkt der Motor wie zugeschnürt.

Mir ist so, als wenn der ETZ-Auspuff als Ersatzteil für TS/ES freigegeben war.

Ein Foto könnte Aufschluss geben.

Lorchen hat geschrieben:Mir ist so, als wenn der ETZ-Auspuff als Ersatzteil für TS/ES freigegeben war.

Dem wird so sein, ein Blick in die Literatur würde helfen.

Er hat den Auspuff günstig bekommen,
wahrscheinlich, weil.sein Vorgänger genau dieses hier schon alles durch hat.....

Ich messe morgen wenn Zeit ist nochmal die Blechstärken. Bei den Nachbauten ist ja in der Regel dünneren Blech verbaut, das kann dann auch noch ein Hinweis sein.

Gruß

Ein Bild von der Endkappe und der Schweißnaht unter der Halterung sagen mehr .

MZETSFahrer hat geschrieben:Ich messe morgen wenn Zeit ist nochmal die Blechstärken.
...

Leg mal den Zollstock beiseite und zück die Kamera. Und wie Kai bereits schrieb, mach Bilder von der Endkappe und der Schweißnaht unter der Schelle. Dann kann man Dir auch weiterhelfen, was für einen Pöff Du da überhaupt "ergattert" hast. Ohne Bilder bleibt alles nur ein sinnloser Blick in die Glaskugel.

Hallo zusammen,

anbei mal zwei Fotos des Auspuffs, sieht mir stark nach Original aus. Die Blechstärke ist auch identisch zum originalen TS Auspuff.
Vielleicht ist für den Auspuff eine geänderte Zündeinstellung bzw. Vergaserabstimmung nötig? Ich hab den ja einfach so dran gebaut ohne was zu verändern.

Gruß

Der Auspuff ist ein originaler.
Wie sieht er von innen aus?

Der wird wohl einfach zugekokt sein. Immer noch am besten so.

Ich lege eine Heißluftpistole so vor den Auspuff, das er nicht blau anläuft. Ich denke es sind so 10 cm.

So mache ich es auch.
Und die Nachbarn denken dann, bei uns wird der neue Papst gewählt.
Funktioniert aber sehr gut.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Trotz das der Auspuff wohl zugesetzt sein wird, wundert mich trotzdem das sie so schlecht lief, ganz miserable Gasannahme, sodass an fahren nicht zu denken war. Kann das nur an dem verstopften Auspuff liegen? Die unterschiedliche Länge des Konus hat doch bestimmt auch Auswirkungen?

Gruß

MZETSFahrer hat geschrieben:Trotz das der Auspuff wohl zugesetzt sein wird, wundert mich trotzdem das sie so schlecht lief, ganz miserable Gasannahme, sodass an fahren nicht zu denken war. Kann das nur an dem verstopften Auspuff liegen? Die unterschiedliche Länge des Konus hat doch bestimmt auch Auswirkungen?

Gruß

eindeutig ja...selber erlebt..

Dann werde ich wohl auch mal zur Heißluftpistole greifen!

MZETSFahrer hat geschrieben:Trotz das der Auspuff wohl zugesetzt sein wird, wundert mich trotzdem das sie so schlecht lief, ganz miserable Gasannahme, sodass an fahren nicht zu denken war. Kann das nur an dem verstopften Auspuff liegen? Die unterschiedliche Länge des Konus hat doch bestimmt auch Auswirkungen?

Gruß

Ja, die Auswirkungen eines zugekokten Auspuffs sind wirklich so gravierend.

Gibt es eine Flüssigkeit die Ölkohle löst?
Ich dachte vorne am Krümmeranschluss verschliesen, Schalldämpfer hochkannt hinstellen und bis Oberkannte Endrohr mit einer Flüssigkeit auffüllen.
Eine Woche stehen lassen, Ausschütten und mit der Heissluftpistole den Rest geben.

Hab das heute mal probiert. Sage Bescheid wemm ich den Auspuff angebaut habe ob es besser läuft.
Schönen 3. ADVENT!

Paß auf! Geh nicht allzu nah mit der Heißluftpistole an den Pöff ran, sonst kann der blau anlaufen.

hmt hat geschrieben:Gibt es eine Flüssigkeit die Ölkohle löst?
Ich dachte vorne am Krümmeranschluss verschliesen, Schalldämpfer hochkannt hinstellen und bis Oberkannte Endrohr mit einer Flüssigkeit auffüllen.
Eine Woche stehen lassen, Ausschütten und mit der Heissluftpistole den Rest geben.

Sicher. Nitroverdünnung zum Beispiel. Aber ob das nun wirklich was bringt wenn anschließend eh ausgebrannt wird? Man kann es nur probieren. Das Ausbrennen funktioniert aber schon seit vielen Generationen zuverlässig.

Man steckt eine Kartoffel in das Ende des Auspuffrohrs, füllt sie mit einer Natronlauge und lässt sie dann aufrecht stehen. Eine halbe Stunde ist nicht genug, 12-24 Stunden, dann spült man und sieht, wie alle Kohlenstoffflocken herausfallen, ohne dass man es überhaupt versucht! Wende die Lösung erneut an und schau, was noch herausfällt, und wiederhole das Ganze, bis nichts mehr herausfällt. Ich habe jedes Mal, wenn ich das gemacht habe, definitiv eine Leistungssteigerung gespürt und hatte am Ende auch kein zerbrochenes Chrom.

So Auspuff schnell mal dran gebaut und läuft 1a! Danke für den Tipp, hätte nicht gedacht das ausbrennen so viel bringt.

Gruß und schönen Abend!