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Hat schon jemand mal Erfahrung mit Öl Additiven beim Getriebeöl gemacht ? Würde sowas zum leichteren schalten, z.B. bei einer ETZ250 helfen ? 🤔 Nur so ein Gedankengang, kann mir schon denken, das es für die Kupplung schlecht ist.

Gruß Torsten

Hallo,

wenn Du schon weißt, das es nicht gut für die Kupplung ist, warum fragst Du dann noch?
Es gibt doch vom Hersteller Hinweise, welche Öle für was genommen werden sollen. Warum wollen nur so viele alles verschlimmbessern? Die Öle sind doch in den geforderten Bereichen über die Jahre schon besser geworden.

kofschüttelnde Grüße

MZ-Oldi

Du kannst eine andere Ölsorte ausprobieren, häufig läßt es sich dann schon leichter schalten, niemals aber mit Leichtlaufadditiven, dann rutscht die Kupplung durch.
Wenn sich das Getriebe schwer schalten läßt, kann es auch sein, daß der Kupplungsmitnehmer ausgeschlagen ist und sich die Scheiben nich mehr ideal bewegen können, sondern verhaken. Dann liegt der Fehler nicht beim Öl...

Tottoxxl hat geschrieben:Hat schon jemand mal Erfahrung mit Öl Additiven beim Getriebeöl gemacht ? Würde sowas zum leichteren schalten, z.B. bei einer ETZ250 helfen ?

Von Additiven würde ich abraten.
Lieber ein ordentliches Getriebeöl nehmen, siehe z. B. viewtopic.php?f=8&t=11053
Ich selbst habe u. a. Castrol Manual EP 80W und aktuell eins von Liquy Moly benützt; alles GL-4 Öle.

Versuch mal das LT Clutchmaster 75W80. Bin vorher Addionol RC80W gefahren und dachte erst auch das LT Öl ist Voodoo, aber ich habe eine deutliche Verbesserung im Verhalten meiner ... nicht besonders originalen ... Kupplung bemerkt.

Hi!

Ja, das ist schon so...also ich hab meine ETZ 1998 vom Vorbesitzer gekauft,
das war ein großer Fan von Slick 50, was damals ganz groß in Mode war.

Ich vermute mal, dass er das Zeug auch in das Getriebeöl der ETZ reingekippt hat.

Ich hab da jahrelang eingestellt und rumgebastelt,
hab das aber nicht in den Griff bekommen.
Bei hoher Last hat die Kupplung immer gerutscht.

Irgendwann war mir das mal zu viel,
da hab ich die Kupplung komplett neu gemacht
(durch die jahrelange Rutscherei waren auch die Stahllamellen wie spiegelblank poliert, was ja original gar nicht so ist)
den Motor paarmal gespült,
seitdem ist es in Ordnung. Ich benutze seitdem das Öl, was FEZ so als "Ersatzteil" für den Motor verkauft, Addinol glaub ich ist das.

Die Kurbelwelle und alle Lager / Wellendichtringe hab ich mal neu gemacht,
das Getriebe sah da noch sehr gut aus,
und ich kann auch wirklich nichts negatives sagen.
Motor Kupplung und Getriebe funktionieren wirklich einwandfrei, trotz vielleicht 35 tkm.
Lässt sich super gut und leicht schalten.

Tottoxxl hat geschrieben:Hat schon jemand mal Erfahrung mit Öl Additiven beim Getriebeöl gemacht ? Würde sowas zum leichteren schalten, z.B. bei einer ETZ250 helfen ? 🤔 Nur so ein Gedankengang, kann mir schon denken, das es für die Kupplung schlecht ist.

Gruß Torsten

moin

braucht man nicht
was hilft ist ein gescheites Öl nehmen, ich schwöre auf 75-140
dazu eine Boostbottel damit man das Standgas auf 1000 UMin runter drehen kann
ich bekomme so bei beiden ETZ problemlos den Leerlauf im Stand eingelegt
probier das mal ohne BoosBottel und mit 80er Getriebeöl

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-- Hinzugefügt: 8. Januar 2025 19:25 --

was auch angeraten ist mal die Innenverzahnung der Kupplung prüfen
wenn die eingeschlagen ist wird die Kupplung nie richtig trennen

# 21

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Alles klar, danke für eure Antworten. Und "MZ Oldi", man wird ja mal noch eine Frage stellen dürfen, ohne gleich für dumm verkauft zu werden. 😉