Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ,ein Kollege von mir ist verzweifelt,seine etz räuchert wie verückt. Er hat auf mein anraten von mir, mit einem Bekannten der Minicooper schrauber ist die Wellendichtringe auf beiden Seiten erneuert. Vergaser überprüft . MZ Handbuch war dabei. Aber es hat sich Nichts geändert. Motor qualmt kurz nach dem start wie verückt.Er rief mich heute an, der Motor ist nie zerlegt und hat 20 tausend km gelaufen. Wo kann der Motor noch Öl ziehen? Wenn Wellendichtringe richtig montiert? Hat jemand eine Idee? Gruss friese

Ja, wenn der Bärendreck, als Mitteldichtung den Geist aufgibt.

Kann das passieren auch wenn da keiner dran war?

Ja, irgendwann wird das Zeug halt bröselig.

Also müsste der Motor ganz zerlegt werden ? MFG

friese hat geschrieben:Also müsste der Motor ganz zerlegt werden ? MFG

Wäre klug gewesen, ja.

Würde den Zylinder abnehmen und versuchen mit Druckluft etwas Überdruck ins Getriebe zu geben und dann gucken.

Ein kalter Motor dampft immer etwas. Sicher, dass es mehr als das übliche ist?

Mich wundert nämlich die Aussage "kurz nach dem Start". Wenn der Motor Getriebeöl verbrennt, dann doch dauerhaft, oder nicht?

Bärendreck ist niemals für die Mittelfuge verwendet worden. Da wurde farbloser Nitrolack verwendet. Wenn die Maschine Getriebeöl ansaugen und verbrennen sollte in nennenswertem Umfang, dann spürt man das bspw. an der Getriebeeinfüllöffnung, auch von an der Hülse für den Kupplungszug sappert es dann erheblich, weil Verbrennungs-Druck aus dem Kurbelwellenraum in den Getrieberaum drückt. Wenn es aber soweit sein sollte, dann läuft der Motor aber sehr erbärmlich und macht auch ordentlich ölflecken. Das Getrieböl riecht dann auch nach SPrit.
Die Symptome sind wie bei ausgehärteten Simmerringen an der Kurbelwelle.

Ist der Motor leistungsmäßig aber noch ok, raucht also nur, dann könnte auch der Auspuff völlig verölt und verkokt sein. Wie bzw. was tankt denn der Besitzer? Ich hatte Leute, die haben in die ETZ 250 eins zu 25 Öl/Benzin getankt - und sich dann über die blaue Ölfahne gewundert.
Der Kollege sollte man testweise einen anderen Auspuff dran machen - und/oder den aktuellen Auspuff mal 100 Kilometer ordentlich fahren. Wenn es dann noch raucht, Vergaser prüfen?

Ach ja, weil Ysi gerade gepostet hat: Der Motor raucht nur nach dem Start? Wenn er warm ist, dann nicht mehr?? ....hmmmm das wäre ein normales Verhalten. Zieht der Motor öl, dann ständig, ncht nur am Start.

Die entscheidende Frage ist: Ist der Motor leistungsmäßig ok? Stimmt das Standgas? Und wie verhält er sich iwarmgefahrenen Zustand?

Ein Motor, der ernsthaft Getriebeöl zieht, läuft sehr schlecht und hält kein Standgas - weil die Umkehrspülung mit Verdichtung und Arbeitstakt usw. den Getrieberaum mit in die Arbeit einbezieht

Ein Zweitakter mit Gemischschmierung hat eine gewisse Abgasfahne. Der vielzitierte Zweitaktgeruch ... MZ, Simson, Trabant, Wartburg .... das hat man überall.

Ölabstreifringe? Kolben und Zylinder nicht wirklich maßhaltig? Gemisch? Getriebeölverlust? usw. Da fehlen noch etliche Infos um das zu konkretisieren. Die ETZ von einem Kollegn qualm schon seit über 20 Jahren immer recht heftig. Macht aber sonst keine Probleme.


Gruß
Dieter

Ölabstreifringe???

ja, hier Kolbenringe.

Gruß
Dieter

Hi!
Na, so schnell würde ich den Motor auch nicht zerlegen.

Das würde ich erst tun, wenn nachweislich sicher Getriebeöl verschwindet,
und nicht auf anderen Wegen verschwindet,
also durch abtropfen aus dem Gehäuse.

Kaltstarteinrichtung im Vergaser mal nachsehen.

Sind die richtigen Düsen im Vergaser drin?
Ist der Kraftstoffverbrauch im Rahmen des üblichen?

Das wäre meine Vorgehensweise.

Ganz geübte Nasen riechen vielleicht auch, ob es verbranntes Getriebeöl ist,
oder die Karre einfach zuviel Sprit verbrennt. Und zu fett läuft.

Ist natürlich nicht ausgeschlossen, dass es vielleicht einen kleinen Durchgang gibt, so dass immer nach einiger Standzeit paar Tropfen Getriebeöl in das Kurbelgehäuse reinsickern, das qualmt dann auch ordentlich.
Aber in meiner Laufbahn als Mechaniker hab ich mir angewöhnt,
nicht immer gleich vom schlimmsten Fall auszugehen,
sondern erstmal das zu machen, oder zu probieren,
was einfach ist, schnell geht, und billig ist.

Naja, war jetzt davon ausgegangen, das wirklich Getriebeöl verschwindet.
Aber warum soll ein 2 Takter bei verschlissenen Kolbenringen mehr Qualmen?

ferdi7 hat geschrieben:Naja, war jetzt davon ausgegangen, das wirklich Getriebeöl verschwindet.
Aber warum soll ein 2 Takter bei verschlissenen Kolbenringen mehr Qualmen?

Ich hab die 3 Beiträge mit den Kolbenringen einfach ignoriert.
Man muss nicht alles hinterfragen oder darauf antworten, sonst sieht im Thema keiner mehr durch.

Steffen G. hat recht! ... mehr ist jetzt wohl auch nicht mehr auszuführen.

Steffen G hat geschrieben:Hi!
Na, so schnell würde ich den Motor auch nicht zerlegen.

Das würde ich erst tun, wenn nachweislich sicher Getriebeöl verschwindet,
und nicht auf anderen Wegen verschwindet,
also durch abtropfen aus dem Gehäuse.

Kaltstarteinrichtung im Vergaser mal nachsehen.

Sind die richtigen Düsen im Vergaser drin?
Ist der Kraftstoffverbrauch im Rahmen des üblichen?

Das wäre meine Vorgehensweise.

Ganz geübte Nasen riechen vielleicht auch, ob es verbranntes Getriebeöl ist,
oder die Karre einfach zuviel Sprit verbrennt. Und zu fett läuft.

kann mich hier nur anschließen, solange der Ölstand im Getriebe nicht abnimmt, wird auch nichts verbrannt.
Wenn sie nach 10km mit abgerufener Leistung nicht mehr bläut ist alles ok. Im Stadtverkehr räuchert sie oft/immer bisschen, auch wenn sie warm ist.

Je nach Fahrprofil (viel Stadtverkehr) sammelt sich im Auspuff ne Menge Öl/Ölkohle, die verbrennt dann erstmal und raucht wie verrückt.

zuerst testen ob der Getriebeölstand abnimmt, wenn nicht, mal 20km auf die Autobahn, dann nochmal schauen.

Wie so oft. Wenn die Fehleranalyse schon Mist ist, wie soll dann eine geeignete Lösung per Ferndiagnose angeboten werden? Erst einmal den Fehler sauber und eindeutig eingrenzen - mit Fakten, nicht fühlen. Dann sehen wir weiter.

I Hallo, werde mir selber ein Bild machen. vergaser ,auspuff, Getriebeöl . Ich berichte dann. gruss friese

hallo ,heute endlich termin gefunden. Ich hab mir den vergaser angeschaut, Schwimmerstand eingestellt, Chokezug war zu stramm . neues gummi. Luftschraube 1,5 offen, Luftfilter neu. Zündkerze raus und erstmal getreten. War richtig abgesoffen. Springt super an , Standgas super. kein Qualmen mehr.