Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Ihr lieben Forenmitglieder,
ich hätte da mal eine Frage bzgl. der Farbe des Zweitaktabgases.

Ich weiß natürlich, dass das Zweitaktabgas aufgrund der Ölbeimengung und der Spülverluste bläulich daher kommt. Bei meiner MZ benutze ich raucharmes Öl, so dass eigentlich gar nichts zu sehen ist - das aber nur am Rande. Ich hab da aber noch ein weiteres ZT-Gefährt, bei dem ich grade am Abstimmen bin. Aus dem Auspuff kommt nicht viel Qualm aber der ist eher dunkler in der Blaukomponente. Und bzgl. Farbintensität hab ich in der Literatur nichts finden können. Da steht immer nur blau ist normal bei ZT-Ottomotoren. Kann man anhand der Farbintensität auf die im Gemisch enthaltene Ölmenge schließen? Kann man also bei Getrenntschmierung die Wirksamkeit der Ölpumpe bewerten?...weil genau darum geht es mir.

Grüße in die Runde

Dietmar

Kurz und gut: Eher nicht. Die Abgasfahne hängt sehr vom aktuellen Betriebszustand des Motors und der Gesamtverfassung des Auspuffanlage ab. Und, richtig, natürlich vom verwendeten Öl.
Eine Beurteilung würde ich mir demzufolge nur zutrauen, wenn es um einen Motor geht, den ich schon lange kenne und der immer mit demselben Öl gefahren wird. Gerade bei der Rauchentwicklung gibt es auch unter den Qualitätsölen große Unterschiede.

Welches Öl ist denn Raucharm?

Addinol 406

Um welchen Motor in welchem Verschleißzustand geht es? Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

Wenn es um die Fördermenge der Ölpumpe geht, könntest Du einen durchsichtigen Schlauch von der Pumpe zum Ansaugkanal (bzw. zu den Schmierstellen) einsetzen. Bei der Montage befüllst Du den Schlauch und lässt hierin eine kleine Luftblase. Nach dem Motorstart kannst Du gut sehen, wie die Luftblase Richtung Motor wandert.
Zum Testen kannst Du auch durchaus einen etwas dickeren (und deutlich längeren) Schlauch nehmen. Musst halt etwas basteln, um das alles ordentlich dicht zu bekommen. Den Schlauch legst Du in einer Schlaufe seitlich am Tank entlang, so dass Du ihn beim Fahren etwas sehen kannst.
Dadurch dass der Schlauch einen größeren Durchmesser hat, ist die Fließgeschwindigkeit niedriger. Somit bleibt die Luftblase meist am höchsten Punkt hängen. Dennoch siehst Du - beim Gas aufreißen - wie die Luftblasse etwas in Richtung Motor wandert. Damit wäre sichergestellt, dass die Förderleistung der Pumpe bei Vollgas und höherer Drehzahl tatsächlich zunimmt.

Alternativ tankst Du Gemisch und fährst eine ordentliche Runde von 50-100 Kilometern. Den Schlauch von der Ölpumpe legst Du in eine provisorisch angetüddelte, leere Ölflasche. Dann kannst du am Ende genau prüfen, wieviel Öl auf Deiner Tour in den Motor gelangt wäre.

Über die Farbe der Zweitaktwolke würde ich gar nicht erst nachdenken. (Es sei denn, jemand erfindet ein Öl, das einen rosa Nebel erzeugt. Da wüsste ich schon, wem ich das heimlich einfülle.)

Die Ölpumpe fördert, das weiß ich, da ich den Motor mit 1/50 aus `nem separatem Hilfstank hab laufen lassen und dabei die geförderte Menge am Schlauchende hinter der ÖP grob subjektiv beobachtet hatte. Dieses Verfahren sagt aber nichts darüber aus, ob im Brennraum 1:25, 1:33, 1:50 oder sonst was ankommt. Der Tipp mit der gesonderten Flasche klingt aber gut. Die da einfließende Menge in Relation zum verbrauchten Sprit wäre aussagekräftig.

ich hab mal einem Mädel ausm Dorf ihren 2 T Roller wieder gangbar gemacht
die ist die Mokick Gurke nur hierherum um den Kirchturm gefahren
als der Scheisshaufen wieder mit mir redete und bremste bin ich mal ne 15km Vollgasrunde über die Dörfer gefahren
irgendwann hat der Auspuff das Ausbrennen angefangen
alter Verwalter was für ne grau blaue Nebelwand