Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo aus Frankfurt Main,
ich habe bei meiner 150er Ts Getriebeölwechsel gemacht und festgestellt das 100 ml gefehlt haben.Ich bin ca 1000 Km über einen Zeitraum von 4 Jahren gefahren.
ist das Ok ?
Gruß Bendix

Nein, Getriebeöl wird nicht verbraucht und darf nicht heraustropfen. Hier wäre die Ursache zu suchen. Z.B. Wellendichtringe.

Wieviel hast du denn abgelassen?ca.50ml bleiben immer im Motor

Es war doch noch genug Öl im Getriebe. Also war es auf keinen Fall kritisch. Einfach mal nachsehen ob du irgendwo einen Ölaustritt erkennen kannst. Wenn nicht einfach nur im Auge behalten.


Gruß
Dieter

Die kleinen MZ-Getriebe verlieren gerne zwischen Gehäuse und Kickstarterwelle, zwischen Kickstarterwelle und Schaltwelle und zwischen Gehäuse und Schaltarretierachse Getriebeoel.

100ml macht aber auch eine ziemliche Sauerei. Müsste man sehen wo das raus kommt.

-- Hinzugefügt: 14. März 2025 14:17 --

Wieviel Öl in ml hast du denn abgelassen und wieviel dann aufgefüllt??

Wollt ihr ihn verarschen, der TS Motor verliert überall Öl.
Zum Beispiel an der Schaltwelle/ Kickstarter , dann noch über die Kupplungsbetätigung im Motor, damit wird dann gleich noch die Kette geschmiert.

Der Seitenständer hilft auch gern beim Ölverlust.
Wenn er ständig genutzt wird, begünstigt es den Tropfen am Ganghebel.

Kai2014 hat geschrieben:Wollt ihr ihn verarschen, der TS Motor verliert überall Öl.
Zum Beispiel an der Schaltwelle/ Kickstarter , dann noch über die Kupplungsbetätigung im Motor, damit wird dann gleich noch die Kette geschmiert.

Habe ich ja oben geschrieben...

hmt hat geschrieben:100ml macht aber auch eine ziemliche Sauerei. Müsste man sehen wo das raus kommt.

Die laufen ja auch nicht auf einmal raus, sondern in kleinen Mengen kontinuierlich. Man sieht es spätestens am Strassendreck, der unten am Motor und am Rahmen am Ölfilm kleben bleibt.

Es fehlen halt Infos. Was soll man da Antworten.

Bendix hat geschrieben:Hallo aus Frankfurt Main,
ich habe bei meiner 150er Ts Getriebeölwechsel gemacht und festgestellt das 100 ml gefehlt haben.Ich bin ca 1000 Km über einen Zeitraum von 4 Jahren gefahren.
ist das Ok ?
Gruß Bendix

moin
mach mal den Lima Deckel ab.
Es würde mich nicht wundern wenn Du dahinter im Bereich des Ritzel das verlorene Öl findest.
Die verpressten Blindscheiben lassen schon mal etwas Öl durch.
Wenn dem so ist würde ich gar nichts machen und das Öl als Kettenschmierung betrachten.

Hallo,
Ich habe ca 350 Ml abgelassen und ja an der Kickstarterwelle ist ein leichter Ölnebel.Wollte wissen wie das bei euren kleinen ist.
Gruß Bendix

Bendix hat geschrieben:Hallo,
Ich habe ca 350 Ml abgelassen und ja an der Kickstarterwelle ist ein leichter Ölnebel.Wollte wissen wie das bei euren kleinen ist.
Gruß Bendix

Das ist ok..der Rest ist im Motor..

Aynchel hat geschrieben:moin
mach mal den Lima Deckel ab.
Es würde mich nicht wundern wenn Du dahinter im Bereich des Ritzel das verlorene Öl findest.
Die verpressten Blindscheiben lassen schon mal etwas Öl durch.
Wenn dem so ist würde ich gar nichts machen und das Öl als Kettenschmierung betrachten.

Welche Blinddeckel beim 150er TS-Motor meinst du?

Diese Art von Motore stammen in der Grundkonzeption aus der Vorkriegszeit, da ist ein leichter Ölverlust als "normal" anzusehen, klingt doof, ist aber so

der janne hat geschrieben:Diese Art von Motore stammen in der Grundkonzeption aus der Vorkriegszeit, da ist ein leichter Ölverlust als "normal" anzusehen, klingt doof, ist aber so

Das stimmt. Man muß dabei aber berücksichtigen, daß das Öl bis zum Ende der DDR irgendwie zäher war. Jedenfalls hielten die Triebwerksblöcke weitgehend dicht, solange das Krad nicht gerade lange auf dem Seitenständer stand. Hier hilft heute ein Schritt zurück. Seitdem ich Oldtimer Getriebeöl, mild legiert, SAE 90 fahre, ist das Siffen an der Schalthebeldurchführung der Kickstarterwelle deutlich zurückgegangen. Die Schaltbarkeit des Getriebes wird übrigens auch besser.
Daß das Phänomen schon zu DDR-Zeiten bekannt war zeigt folgende Tatsache: Für die NSW-Exportländer gab es für die kleinen ES/TS Motoren einen Dichtring für die Kupplungsdruckstange, der den Austritt von Getriebeöl an dieser Stelle verhindern sollte. Für im RGW Raum betriebene Fahrzeuge war der gar nicht vorgesehen und taucht auch nicht in der Ersatzteilliste dieser Typen auf. Ein wissender ehemaliger MZ Händler hat mir um die Jahrtausendwende herum mal mehrere dieser Ringe verkauft und mich zum Thema aufgeklärt, weil ich seinerzeit genau dieses Ölproblem hatte, es siffte bis auf den Hinterreifen - aber ja, die Kette war gut geschmiert...

Danke für die Infos.100 Ml in 4 Jahren kann ich verschmerzen ich habe noch genug Adinol .
Gruß Bendix

Bendix hat geschrieben:Danke für die Infos.100 Ml in 4 Jahren kann ich verschmerzen ich habe noch genug Adinol .
Gruß Bendix

beim nachfüllen bitte die Kontrollschraube öffnen,ich denke mal bei 400ml müßte es rauskommen..kannst ja mal berichten.