Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum und liebe Liebenden!
Heute hat mich meine kleine TS zur Weissglut gebracht.
Das Setup:
Motor: Mm150/3 neu gedichtet und gelagert vor ca. 12 Jahren mit Viton und all dem Budenzauber.
Verfsager: Bing 24/201/2
Zündung: The Vapeinator
Ich habe der Gerät voll funktionstüchtig letztes Jahr abgestellt.
Heute wollte bzw. habe ich den Fuhrpark ertüchtigt für die Saison, und beim Ankicken ist die TS direkt in den nicht vorhandenen Begrenzer geballert.
Geprüft, gereinigt bzw. eingestellt wurde: Vergaser, Zündung, Kopfdeckeldichtung.
Trotzdem fährt der MM direkt hoch.
Sollen die heiligen Vitonringe an der Kurbelwelle schon durch sein?
Achso, ich vergass: Hinter der Vape alles trocken, im Primärtrieb war bei abben Deckel so auch erst einmal nix zu erkennen.
Gibt es Tipps, oder ist der Austausch der Kurbelwellen- Dichtringe tatsächlich the only way !?
Danke schonmal für sachdienliches und einen schönen Restfeuertag!

Ich tippe auf Falschluft am Verbindungsstück zwischen Gaser und Zylinder.
Dichtring Getriebe verrät sich durch Spritgeruch im Getriebeöl. Dichtring Lima durch feuchte Spur am Ring. Da du den Gaser schon sauber gemacht hast und vermutlich das Startergummi auch da ist, wo es sein soll, scheidet der aus - es sei denn der Gaszug hängt auf Max durch Spliss im Zug.

Ähnliches hatte ich letztens bei der EMW - da war es aber nur Spritmangel. Den kannst du vermutlich auch ausschließen.

Hochdrehen kenn ich auch nur von Spritmangel...defekte Simmerringe äußern sich anders...

Bist du sicher,das der Drosselschieber runter geht?
Wegen diesem Fehler, habe ich ihn entsorgt.

Ich hatte einmal ähnliches. Der Billigspritt war ranzig geworden und hat dadurch den Vergaserschieber verharzt so das er oben hängen blieb.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

Der Schieber ist freigängig und zu. Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer passt.

Bowdenzug und Gasdrehgriff geprüft?

Saludos, Stefan

Die Durchflussmenge des Benzinhahns würde ich dringend prüfen...

wald906 hat geschrieben:Bowdenzug und Gasdrehgriff geprüft?

Saludos, Stefan

100Punkte! Es war der zweiteilige Gaszug. Da mussten echt zwei Foristi drei Stunden Werkstatt um die Ohren gehauen!

Demzufolge kann der Drosselschieber nicht runter gegangen sein.
Von wegen geprüft.

Kai2014 hat geschrieben:Demzufolge kann der Drosselschieber nicht runter gegangen sein.
Von wegen geprüft.

Ich beisse mir jetzt gaaaaaanz toll auf die Zunge, und kommentiere das jetzt nicht.

Kai2014 hat geschrieben:Demzufolge kann der Drosselschieber nicht runter gegangen sein.
Von wegen geprüft.

Wenn du haben Vergaser ausgebaut und in Hand, geht der Drosselschieber sauber hoch und runter.

Wenn das Motorrad von der Bühne genommen wurde, hat das Abbocken z.B. gereicht, dass der Bowdenzug zurück ging. Dann lies sich der Schieber freilich auch wieder sauber am Fahrzeug bewegen mit dem Finger, wenn man den Lufigummi ab hatte.

Es trat also nicht permanent auf, sondern zeitlich ungünstig verkettet.

Hau wech den Schrott und koof dir ooch son Kineusermist 🫣🤣

Luzie hat geschrieben:Hau wech den Schrott und koof dir ooch son Kineusermist 🫣🤣

NÖ !!!

Genau...abgelehnt

Wie kann denn der Schieber runter gehen wenn alles auf der Seite liegt.

Lg. Mario

waldi hat geschrieben:Wie kann denn der Schieber runter gehen wenn alles auf der Seite liegt.

Lg. Mario

Da die Garage umgefallen ist, natürlich exakt 90 Grad zur Vertikalen nach links, haben wir die Kamera um 90 Grad nach rechts gedreht damit wir insgesamt mit 180 Grad einen Halbkreis haben 🤡🤡🤡🤡🤣

TS Paul hat geschrieben:

Luzie hat geschrieben:Hau wech den Schrott und koof dir ooch son Kineusermist 🫣🤣

NÖ !!!

Hat dein Handlanger nicht genügend Argumente dafür präsentiert

Der "Handlanger" war mit 4-Zylinder Japaner abgereist😁