Das MZ Forum für MZ Fahrer

Habe versucht, hier im Forum durchzuschauen, aber treffe da nicht ganz mein Problem. Hatte hier schon mal diesbezüglich was gelesen aber finde es nicht mehr.
Meine kleine Lady zickt beim Warmstart rum, will dann nicht anspringen.
Vergaser ist richtig eingestellt,
Vape verbaut (ohne Batterie),
ein Tritt und sie läuft auch über längere Zeit top. Wird sie ausgemacht springt sie nur mit anschieben wieder an.
Leerlauf konstant bei 1500 Touren, zieht gut durch, also Falschluft wohl auch ausgeschlossen.
Kalt ist wieder nur ein Tritt nötig dann läuft sie wieder ohne Probleme.
Was mich dabei ein wenig irritiert, dass sie beim anschieben sofort wieder ohne Probleme läuft, also ein absaufen wäre somit ja eigentlich nicht gegeben.
Da ihr hier schon sehr lange mit diesen schönen Teilchen rumschraubt, kennt sicherlich jemand die Stelle, wo man das kleine Zicklein wieder zur Vernunft bringt.
Oder könnte es doch der "Choke" sein, dass der nicht komplett schließt?
Es wurden alle Züge neu gemacht, da die alten für den neuen BING Vergaser zu kurz waren.
MZ TS 125 von 1984.

Ich danke euch für die Hilfe
Michael aus Düsseldorf

Sie läuft zu Fett, bei Kaltstart solltest du schon kurz den Coke brauchen.

Das wäre auch meine erste Vermutung.

Sehe ich genauso. Zum Kaltstart muss man den Choke brauchen, auch wenn es nur kurz ist. Wenn man in nicht braucht, ist der Leerlauf zu fett eingestellt. Das rächt sich dann beim Warmstart.
PS: 1.500 Umdrehungen im Leerlauf ist ziemlich hoch, zumindest grenzwertig und kaschiert Mängel in der Einstellung etc..
Gruß Ulli

Ich danke euch schon einmal.
Werde berichten, wenn die Lady nicht mehr zickt und was dann der genaue Fehler war.

Meine 150er TS machte eben auch mal solche Zicken.
Allerdings serienmäßige Unterbrecherzündung, 6V Bordnetz, umgerüstet auf Flachstecksicherungen.
Ursache war eine defekte, oder eher, eine warm schlecht funktionierende Zündspule.
NoName Zündspule von amazon eingebaut und feuerfrei.

Gruß Dettl

siehe unten in meiner Signatur, Lothars Fibel zur Vergasereinstellung.
Stichwort: Punkt 3 ! Leerlauflufteinstellung... Leerlaufluftschraube...

Falsches Gemisch im Stand wurde ja schon mehrfach gesagt. Wäre auch das Erste, was ich prüfen würde.
Fehlerhafte Teile der Zündung kann man bei diesem Fehlerbild mittels Kältespray ganz gut lokalisieren.

Jogi250 hat geschrieben:Falsches Gemisch im Stand wurde ja schon mehrfach gesagt. Wäre auch das Erste, was ich prüfen würde.
Fehlerhafte Teile der Zündung kann man bei diesem Fehlerbild mittels Kältespray ganz gut lokalisieren.

Achso? Klingt interessant. Wie geht man dabei vor?