Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin ihr Lieben,

ich bräuchte mal einen Rat.

Für eine anstehende Motorenregeneration (MM 250/4) bin Ich auf der Suche nach einer Kurbelwelle und habe entdeckt, dass RZT eine eigene Welle anbietet. Hat jemand damit vielleicht Erfahrung und konnte dazu etwas berichten?

Hier der Link zur Welle: https://rzt.de/RZT-Kurbelwelle-MZ-ETZ-2 ... 1-65mm-Hub

Die aktuell verbaute Welle ist wohl aufgrund eines zerstörten Kupplungskonus nicht mehr regenerierbar.

Herzliche Grüße
Noxy

Hallo,

denke das Sie besser sein wird wie die von MZA.
Wüsste sonst nicht welche Alternative ohne den Kostenrahmen zu sprengen.
Sprich ORP oder Eastside Performance.

Grüße

Christian

Guten Morgen , Warum lässt du Die alte Welle nicht Einfach Regenrieren ?
MFG Dirk

So ein Experiment mit der RZT Welle würde ich mich nicht trauen.
Meine Empfehlung geht da klar zu ORP.
https://webshop.oldtimerracingparts.de/ ... -1847.html

cruiserefi hat geschrieben:So ein Experiment mit der RZT Welle würde ich mich nicht trauen.
Meine Empfehlung geht da klar zu ORP.
https://webshop.oldtimerracingparts.de/ ... -1847.html

Genau diese habe ich auch bei verbaut. Läuft ohne Probleme.

Hm, die KW kenne ich noch nicht. Laut Beschreibung ist es eher eine KW in Richtung feingewuchtete KW ... wobei die genannten "Schwächen" der originalen KW jetzt nicht soooo dramtisch waren. Im Erklärungstext steht an einer Stelle allerdings Unfug. Die EM 250-301 haben kein Primärritzel und auch keinen Kupplungskorb - sowas gibt es nur bei den 150er ETZen. Man kann nur hoffen, dass RZT da nur Flüchtigkeitsfehler unterlaufen ist ... denn es sollte ja hinlänglich bekannt sein, dass EM150 und EM250 gänzliche unterschiedliche Motorenkonzepte sind.
Wenn man übrigens schon 250 Euro für eine neue KW mit Sonderbearbeitung in die Hand nimmt, dann kann man auch gleich die feingewuchtete KW von ORP in Erwägung ziehen.

https://webshop.oldtimerracingparts.de/ ... 1-301.html

Ich hab auch die ORP Welle verbaut.
Würde ich jederzeit wieder kaufen.

Moin,

Ich habe diese Welle für eine TS 250 von ORP, läuft tadellos.
Nachdem Zusammenbau kam das Pleul schon vor dem Freischlagen nach oben.
Also absolute Qualität und Maßhaltigkeit.

https://webshop.oldtimerracingparts.de/ ... 1-301.html

Grüße Jürgen

@ Jürgen
Ohh, du hast die feingewuchtete ORP-Welle in einem TS 250 Motor? Daran hatte ich ja noch gar nicht gedacht, dass diese KW ja auch da passt. Hast Du da die ganz normale Kupplung wieder eingebaut? Ich frage deswegen, weil ich bei mir in der ETZ die feingewuchtet ORP Welle mit einer Kupplung mit Aluring komplettiert habe - wegen des Gewichts, weil die ORP Well etwas schwerer ist. Wie läuft Dein TS Moor mit der ORP KW, bist Du zufreiden?

Was ich witzig finde: Einer fragt nach Erfahrungen mit RZT Wellen, daraufhin gibt es Empfehlungen für ORP Wellen. Nun gut. Offenbar hat hier keiner eine RZT Welle gekauft. Vielleicht wäre ja hilfreich, ob das jemand in Erwägung gezogen und dann abgewählt hat und natürlich, warum.

Herrje, Mechanikus, es ist doch naheliegend, dass man sich da auch mal zum Thema KW austauscht - konkret zu Nachbau-KW. Solche Erfahrungen helfen weiter. Das macht doch gerade so ein Forum aus ... sonst hätte es zu diesem Thread nur eine Antwort gegeben: Nein, keiner kennt die KW - oder gar keine Resonanz.Das ist doch auch Quatsch.

Das ist doch auch prima. Alles gut. Ich warte nur voller Spannung auf den ersten Beitrag zum Thema.

rausgucker hat geschrieben:@ Jürgen
Ohh, du hast die feingewuchtete ORP-Welle in einem TS 250 Motor? Daran hatte ich ja noch gar nicht gedacht, dass diese KW ja auch da passt. Hast Du da die ganz normale Kupplung wieder eingebaut? Ich frage deswegen, weil ich bei mir in der ETZ die feingewuchtet ORP Welle mit einer Kupplung mit Aluring komplettiert habe - wegen des Gewichts, weil die ORP Well etwas schwerer ist. Wie läuft Dein TS Moor mit der ORP KW, bist Du zufreiden?

@rausgucker
Es ist in der Tat eine TS Welle mit 28mm Bolzen und keine ETZ Welle. Es war wohl die erste die ORP gemacht hat.
Läuft aus meiner Sicht super. Ich spüre nur leichte Vibrationen an den Füßen. Am Lenker ist alles schön ruhig, was meinem Kapaltunnelsynsrom zu Gute kommt.
Ich habe einen Kupplungskorb von GÜSI aus Metall verbaut.
Grüße Jürgen

bavaria blu hat geschrieben:

rausgucker hat geschrieben:@ Jürgen
Ich habe einen Kupplungskorb von GÜSI aus Metall verbaut.
Grüße Jürgen

Welche Art von Metall? Alu? Stahl? ...
Gruß
Hans

hiha hat geschrieben:

bavaria blu hat geschrieben:

rausgucker hat geschrieben:@ Jürgen
Ich habe einen Kupplungskorb von GÜSI aus Metall verbaut.
Grüße Jürgen

Welche Art von Metall? Alu? Stahl? ...
Gruß
Hans

Guter Punkt! Blöd von mir, ich meinte damit Stahl, also kein Alu...

@ bavaria Beste Dank für die Info!

Vielen Dank für die Beteiligung und die Empfehlungen der ORP-Welle, dazu hatte ich auch schon eine Reihe Beiträge gelesen.
Falls Ich mich trotz fehlender Erfahrung für die RZT-Welle entscheide werde ich hier nochmal berichten.

LG
Noxy

@ Noxy
Du machst das schon ... die Welle von RZT sollte schon funktionieren, sonst ist es ein Garantiefall Schau Dir das Teil vor dem EInbau aber ruhig ausgiebig an.
Und ansonsten musst Du berichten, wie die Sache letzendlichausgegangen ist. Viel Erfolg!

Hallo,

ich habe eine MZA-Welle seit mehreren Jahren problemlos verbaut. Von Dresden über den Gardasee nach Venedig und zurück gabs keine Auffälligkeiten. Auch im Alltagsdienst ist der Motor äußerst zuverlässig bis auf tropfendes Öl aus einem Wellenstumpf (es lohnt sich die Blechkappen neu einzudichten von INNEN).

ORP Wellen sind auch MZA Wellen. Allerdings nachgearbeitet. Die originalen MZA Wellen sind ansich Qualitätsmässig gut, nur das Radiale untere Pleullagerspiel, ist viel zu klein. Auch der Rundlauf lässt manchmal zu wünschen übrig.
Ich könnte jetzt schreiben wie viele Pleulsätze bei RZT schon abgerissen sind, oder Wellenstümpfe gebrochen, aber das wäre dann ja Rufschädigung, und sind ja alles nur Einzelfälle