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Hallo,
Haben das Problem, dass bei nem Seitenschwimmervergaser kein Sprit oder besser viel zu wenig Sprit zu den Düsen kommt. Einstellen des Schwimmerstandes ist ja nicht möglich. Selbst mit einem Versuchsaufbau das selbe Ergebnis. Hat jemand eine zündende Idee? Selbst mit offenen Gasgriff antreten hat zu nem trockenen Brennrauf geführt.

Springt sie gar nicht an?
Lang genug getippt und den Luftschieber nicht betätigt?
Leerlaufdüse sauber und auch nachgemessen?

Erste sehr zentrale Frage: Hängt der Vergaser auch wirklich gerade auf dem Ansaugstutzen?

RT-Ivo hat geschrieben:Springt sie gar nicht an?
Lang genug getippt und den Luftschieber nicht betätigt?
Leerlaufdüse sauber und auch nachgemessen?

alles probiert. Kerze rausgeschraubt... trocken.... Vergaser raus. Kanal furztrocken. Als wenn das Schwimmerniveau nicht stimmt.

-- Hinzugefügt: 13. September 2025 16:55 --

Mechanikus hat geschrieben:Erste sehr zentrale Frage: Hängt der Vergaser auch wirklich gerade auf dem Ansaugstutzen?

Mehrfach geprüft. Deswegen sind wir gerade so ratlos

Ich hake hier noch mal ein. Hängt der Vergaser gerade? Wenn nicht, gerade drehen. Du kannst ihn auch mal bewußt schräg stellen, so, daß die Schwimmerkammer etwas höher steht. Dann erneut probieren.

Mechanikus hat geschrieben:Ich hake hier noch mal ein. Hängt der Vergaser gerade? Wenn nicht, gerade drehen. Du kannst ihn auch mal bewußt schräg stellen, so, daß die Schwimmerkammer etwas höher steht. Dann erneut probieren.

Das wäre noch ne Idee. Wird getestet

-- Hinzugefügt: 13. September 2025 17:16 --

Mechanikus hat geschrieben:Ich hake hier noch mal ein. Hängt der Vergaser gerade? Wenn nicht, gerade drehen. Du kannst ihn auch mal bewußt schräg stellen, so, daß die Schwimmerkammer etwas höher steht. Dann erneut probieren.

Das wäre noch ne Idee. Wird getestet

Lief das Mopped damit schon mal? Die Kurbelwellendichtringe können auch derart platt sein, daß der Motor kaum noch ansaugt.

Lorchen hat geschrieben:Lief das Mopped damit schon mal? Die Kurbelwellendichtringe können auch derart platt sein, daß der Motor kaum noch ansaugt.

Motor ist frisch gemacht. Der lief noch nie. Ist sozusagen Erstinbetriebnahme

Hallo!
Ich will dir hier keinen Rat geben, wie Du Dein Problem lösen kannst, ich will nur schildern, was ich an meinem ES 250 Motor geändert habe: Als Erstes habe ich diesen unsäglichen "Startschieber" rausgeschmissen. Ich starte den Motor durch Betätigung des "Tupfers" bis der Sprit leicht den Deckel benetzt. Sollte das nicht funktionieren, kannst Du das Ding ja wieder einbauen.
Die Höhe des Schwimmers kann man durchaus einstellen: Man spannt die Nadel in eine Bohrmaschine ein und feilt mit einer kleinen Rundfeile eine oder mehrere Nuten in die Nadel ein. Dann kann man variieren.
Außerdem würde ich Dir empfehlen, den Vergaser einschließlich aller darin befindlichen Kanäle peinlichst durch Ausblasen zu säubern, nicht nur die Düsen!
Zum Schluß: Hast Du einen Spritfilter in der Leitung? Bei meinem Motor hat dieser mal eine Luftblase in der Leitung produziert, so daß kein Sprit mehr nachlaufen konnte, ich habe ihn also entfernt. Auch sollte man die Leitung nicht mit unnötigen Schnörkeln verlegen, so gerade wie möglich.
So, das war`s und gutes Gelingen. Guzzi44

... die Funktion des Luftschiebers ist euch auch bekannt? weil es genau anders herum wie bei einem neueren Vergaser von MZ oder Simson funktioniert: Starten mit herunter gelassenem Luftschieber und Fahren mit gespanntem Bowdenzug... wolte es nur nochmal erwähnt haben...

Blöde Frage: Schwimmer steckt richtig herum im Vergaser? Die lange Seite der Nadel mit der Spitze muss nach oben.