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Wir haben heute einen Motor geöffnet, der wohl lange rumgestanden hat. DKF-Lager, Bärendreck und Schlitzschrauben, sah erst mal original aus.

Nach dem Ausbau der Kurbelwelle: das untere Pleuellager ist eine Bronzebuchse. Nie gesehen in der ES 250/2.

Außerdem sind etliche Bohrungen im Kurbelgehäuse zu viel.
Links fünf Bohrungen, teils mit Schrauben verschlossen, verstemmt.


Zwei gehen durch bis in den Getrieberaum


Rechts wieder fünf - zwischen den sechs Löchern zur Lima, die werksseitig da drin sind.

Vom Limaraum sieht alles normal aus:

Auch sonderbar ist die Motornummer: Sie beginnt mit 8, alle anderen Motoren mit einer 4.

Weiß jemand, wozu diese zehn Löcher gedient haben?
Die Buchsen-Kurbelwelle war wohl eine Bastellösung, oder?
Hm ...

Das untere Pleuellager ist eine Bronzebuchse? Wie lange soll sowas denn dort halten ohne Umlaufschmierung? Da hat wohl einst jemand Spass am probieren gehabt. Vielleicht auch vormals mit Verdrängerscheiben experimentiert, obwohl es bei der im Durchmesser kleinen und schmalwangigen Welle unsinnig ist (und dann doch noch selbst drauf gekommen)...

Du meinst eine Totraumverkleinerung? Vielleicht mit einer noch schmaleren Kurbelwelle, wer weiß.

Weiß jemand was zur ES 250/2-Motornummer, die mit einer 8 (acht) beginnt?