Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo ich habe mal ne Frage zum richtigen Starten meiner EZT 251. Mein Bekannter sagte mir, Benzinhahn auf, Shoke ziehen und den Kickstarter 2- 3 mal treten. Dann Zündung an, Gasgriff drehen und antreten. Das Klappe bisher super, doch seit 2 Wochen nimmt die Emmi dabei nur sehr schlecht Gas an. Ich muß sie die ersten 10 sek. auf ca. 5000 Touren halten. Danach sofort losfahren. Dann ist alles in Ordnung.
Meine Frage ist der Startvorgang so richtig oder ist an der Emmi irgenetwas defekt.
Gruß Ulli

Ich starte meine 150er bzw 250er seit 1994 genauso wie Du. Goldrichtig ! Würde ich sagen. Bockt Sie denn oder stottert sie nach dem Anspringen ? Je nachdem würde ich beim stottern auf unzureichenden Spritzufluss tippen und baim Bocken auf den Kondensator. Dann kann es vielleicht nicht mehr lang dauern, bis sie ausfällt.

Gruss Michael aus Minden

Mache mal den Vergaser sauber... die ersten 10sek.5000 U/min wenn ich Motor wär .....würde ich das mit dir machen. Läuft der Motor gut im Leerlauf??

Also ist schwer zu sagen ob stottern oder bocken. Ich würde es so beschreiben, sie nimmt schlecht Gas an, nach mehrmaligem Gasgriff drehen nach dem Starten läuft sie dann.
Gruß Ulli

feuerotti hat geschrieben:Also ist schwer zu sagen ob stottern oder bocken. Ich würde es so beschreiben, sie nimmt schlecht Gas an, nach mehrmaligem Gasgriff drehen nach dem Starten läuft sie dann.
Gruß Ulli

Starterdüse säubern..... Chok kontrollieren...nicht das sich der Gummi aus der Halterung gelöst hat und bleibt unten...

Meine ETZ251: Zündung an,einmal treten mit Choke;nochmal treten ohne:fertig.Wenn sie dann stottert nochmal Choke ziehen.
Klappt bei mir immer.
Es sei denn sie ist lauwarm dann muss ich 2mal treten

Auch wenn´s viele so machen, falsch isses trotzdem. Denn durch das Öffnen des Schiebers funktioniert der Choke nicht. Zitat aus dem MZ-Reparaturbuch:

Um für den Kaltstart im Startsystem den erforderlichen Unterdruck zu haben, muß der Gasschieber in der Leerlaufstellung stehen.
Die Startvorrichtung ist unwirksam, wenn beim Startendes Motors der Gasschieber über das Leerlaufsystem hinaus angehoben wird!

(Zitat Ende)

So gesehen, ist eher erstaunlich, daß dein Mopped (und offensichtlich viele andere) bei dieser Methode sonst immer angesprungen ist. Ich finde auch das Vortreten recht überflüssig.
Meine 251er wird einfach so angetreten: Zündung an, Choke auf (bei Bedarf), Finger vom Gas und antreten. Sobald der Motor erste Arbeitsgeräusche macht, gebe ich etwas Gas, da noch nicht genügend Unterdruck fürs Standgas da ist und er sonst nach 2-3 töffs wieder ausgeht. Nur kurz mal an der 2000er Markierung aufm Drehzahlmesser vorbei, dann kann ich das Gas wieder loslassen. Manchmal brauchts noch einen zweiten Tritt, aber eher selten.
Wenn jemand anders mein Töff antreten will, macht er´s fast immer so wie die anderen (vortreten, gas geben). Das hat noch nie geklappt, meist säuft der Motor dann sofort ab.

vorweg: ich weiß nicts genaues, aber scheinbar kommt durch das gas geben mehr sprit im zylinder an und der motor läuft dann deswegen.
ich mach meine, sommers wie winters mit vortreten an. wenns kalt ist mit choke und wenn sich lebenszeichen andeuten, zuppel ich einmal am gashahn, um die geister eindeutig zu wecken.
das ist aber von moped zu moped anders, wie es scheint. also eine universelle antret-technik scheint es nicht zu geben.

feuerotti hat geschrieben:Hallo ich habe mal ne Frage zum richtigen Starten meiner EZT 251. Mein Bekannter sagte mir, Benzinhahn auf, Shoke ziehen und den Kickstarter 2- 3 mal treten. Dann Zündung an, Gasgriff drehen und antreten. Das Klappe bisher super, doch seit 2 Wochen nimmt die Emmi dabei nur sehr schlecht Gas an. Ich muß sie die ersten 10 sek. auf ca. 5000 Touren halten. Danach sofort losfahren. Dann ist alles in Ordnung.
Meine Frage ist der Startvorgang so richtig oder ist an der Emmi irgenetwas defekt.
Gruß Ulli

Bei mir Zündung an, Gas dicht, Choke auf, 1oder2 x kicken, etwas Gas geben und die nächsten hundert Meter dabei etwas den Choke ziehen. Es kann bei Dir auch einfach daran liegen, dass es kälter geworden ist. Dann mußt Du länger mit dem Choke nachhelfen. Im Winter schraube ich meine Vergaserschraube immer 0,5-1 Umdrehungen weiter rein als im Sommer ,damit das Gemisch fett genug ist.

Ich kenn das Problem.Normal: Choke auf, 2x kicken, Zündung an und los gehts.
Aber: Bei hoher Luftfeuchtigkeit nen Spritzer WD 40 an den Kerzenstecker, das hilft gegen das erste stottern am Morgen...

Aber: Bei hoher Luftfeuchtigkeit nen Spritzer WD 40 an den Kerzenstecker, das hilft gegen das erste stottern am Morgen... Exclamation

Oha, wenn die Karre von dieser Richtung aus stottert beim Kaltstart, würde ich dringlichst auf Ursachenforschung gehen, normal ist das nicht. WD40 ist in diesem Fall ne Schmerztablette, die das Symptom vielleicht zu bekämpfen vermag, nicht jedoch die Ursache (->Kerzenstecker?)

Meine Kiste springt im kalten Zustand nach einmal mit Choke vortreten immer an und läuft dann sauber durch. Zum Anfahren und in den 2. schalten noch mal kurz ziehen und der Rubel rollt.

Auch wenn´s viele so machen, falsch isses trotzdem.

Pille-Palle. Auf jeden fall funktionierts bei den meisten Kisten, inklusive meiner eigenen, besser, als ohne "Vortreten". Also, nur weil der Herr MZ es in seiner Betriebsanleitung nicht erwähnt, ist es automatisch falsch?

In der gleichen Betriebsanleitung steht, das die ETZ mit HD 130 und LLD 45 laufen sollte...Mal eine Bedüsung aus eigener bzw. der ErFAHRung anderer gewählt?? Dann läuft der Motor erst richtig!!
Das Zeug, was in den Büchern steht, ist als RICHTWERT zu betrachten, weiter nichts.

Grüße, Henni

Es ist jedem selbst überlassen, wie er den Motor ankriegt, denn wie schon gesagt, gibt es nichtmal eine universelle Antrettechnik. Ich zB mach die Zündung an, tret einmal ohne Choke, dann mit Choke bis sie anspringt.Insgesamt meist 4 mal treten.
Und solange der Motor letztendlich anspringt, isses auch völlig wurst wie man das macht. Denn kaputt gehen kann dabei nix

Gruß

Also ich kick 2 mal ohne Choke mit Zündung, danach läuft sie und ich zieh den Choke. Dann fahr ich ein kurzes Stück mit Choke und dann geht alles super...

KETEK hat geschrieben:Also ich kick 2 mal ohne Choke mit Zündung, danach läuft sie und ich zieh den Choke. Dann fahr ich ein kurzes Stück mit Choke und dann geht alles super...

so soll es auch sein...spricht für einen elektr. ..mechan. gesunden Motor....

- Zündung an
- Choke ziehen - dabei kein Gas geben!
- Einmal kicken
- Sobald Motor läuft sofort den Choke weg und etwas Gas geben

Gruß
Kurt

VielRost hat geschrieben:- Zündung an
- Choke ziehen - dabei kein Gas geben!
- Einmal kicken
- Sobald Motor läuft sofort den Choke weg und etwas Gas geben

Das klappt bei mir aber wenn es kalt ist nicht. Dann muß der Choke länger drin bleiben sonst stottert der Motor.


Micky

Wie auch schon gesagt wurde: wenn der Vergaser sauber ist und die richtige Kerze, dann tausch auch mal den Kerzenstecker

@henni und merten:

jaja, das wahr wohl zu absolut formuliert; sicher machts jeder auf seine Weise, welche ja sicherlich letzten Endes immer vom mopped "diktiert" wird, und die wollns wohl unterschiedlich. Niemand ist dafür zu verdammen, wenn er darauf aingeht.

Ich wollt nur mal sagen, wie es die Offiziellen sich gedacht hatten, nachdem der Themeneröffner Symptome beschrieb, die für mich wie "ersoffen" klangen und der Grundtenor der Antworten erstmal in Richtung Vergasersäubern (gut, ist nie verkehrt...) und Choke überprüfen gingen.
Letztlich hat der Fragesteller seine Antret-Technik auch nur "von einem Bekannten gehört". Vielleicht kann man ihn ja mal auf die Such nach einem eigenen Weg schicken? Und dabei die Weisheiten der Erbauer mit auf den Weg geben?

Ich wollte niemandem auf den Schlips treten, ders so macht, wie er wil.

Also mein ETZ 250 Motor springt viel besser an wenn man den OT sucht und dann den Kickstarter runtertritt. Normalerweise reicht dann einmal hin. Braucht nicht mal mit viel Schwung zu sein.


Micky

Micky hat geschrieben:Das klappt bei mir aber wenn es kalt ist nicht.

Ich habe den Startvorgang als solchen beschrieben. Wenn es kalt ist, muß ich natürlich beim losfahren etwas mit dem Choke "spielen". Je nach Temperatur kürzer oder länger.

Gruß
Kurt

VielRost hat geschrieben:Ich habe den Startvorgang als solchen beschrieben. Wenn es kalt ist, muß ich natürlich beim losfahren etwas mit dem Choke "spielen". Je nach Temperatur kürzer oder länger.

Ist bei mir auch so.


Micky

@torbiaz: Ja das mit den Weisheiten der Erbauer is ja auch richtig. Ich wollte nur dem entgegen wirken, dass nich alle jetzt ihre Antretrituale hier posten, und feuerotti alle ausprobiert^^

Grüße

KETEK hat geschrieben:Also ich kick 2 mal ohne Choke mit Zündung, danach läuft sie und ich zieh den Choke. Dann fahr ich ein kurzes Stück mit Choke und dann geht alles super...

hmm, also ich bekomme alle meine 3 so an: nach standzeit über nacht, oder länger und viel länger (batterie!!): ...benzinhahn auf...choke...kein gas....ein...zwei...drei kicks....an. ca 200m fahren.choke raus, außer es stottert....alle 3 motoren zustand/ km unbekannt, wohl alle über 30.000km.

gryße

Also, da sieht man es wieder mal, die Maschinen sind nicht alle gleich, mancher sind gleicher.... ). Auf jeden Fall springen doch unsere Emmen im Schnitt alle viel besser an als diese gräßlichen verschrobenen Viertaktschrippen. Jeder startet seine Maschine so, wie er am Besten mit klarkommt. Natürlich muss man etwas mehr mit dem Choke "spielen", wenn es kälter ist, man kann damit etwas ausgleichen. Immerhin sind unsere Wegbegleiter -teilweise- auch so alt wie wir. Und ich springe morgens nicht immer nach dem ersten Tritt meiner Ollen an... lol.

mbollnow hat geschrieben:. Auf jeden Fall springen doch unsere Emmen im Schnitt alle viel besser an als diese gräßlichen verschrobenen Viertaktschrippen. .

Einspruch Country wochenlang gestanden... Hahn auf ..... Knopf drücken und sie läuft.... Schon mal 4-Takter gefahren????

Nordlicht hat geschrieben:

KETEK hat geschrieben:Also ich kick 2 mal ohne Choke mit Zündung, danach läuft sie und ich zieh den Choke. Dann fahr ich ein kurzes Stück mit Choke und dann geht alles super...

so soll es auch sein...spricht für einen elektr. ..mechan. gesunden Motor....

hm naja so gesund is der nich mehr... das Gehäuse hat scheinbar schon seeeeehr viele Kilometer aufm Buckel

Joah joah . Die Zweier Viertakt Sache .

Gehen wir lieber nicht drauf ein :O .

Es geht doch wirklich immer so am besten wie die Emmen es wollen , was jeder wohl selbst am besten weiß, keine is da gleich denke ich jedenfalls.

Nunja anspringen sollten sie wohl trotz alledem beim ersten Kick ! ODER?!