Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich bin gerade beim Aufbau meiner seit 30 Jahren nicht mehr gefahrenen ES150. Da wollte ich mir gestern den Auspuff hergenommen und musste feststellen, das dieser nicht mehr zerlegbar ist. Das ist wohl seit 1969 so. Der Auspuff scheint aber auch nicht mehr ganz original zu sein, das kann ich leider nicht bestimmen woher (evt. TS?).
Kann man irgendwie den Auspuff doch reinigen und wenn ja wie (vielleicht Waschbenzin?) oder ist es gar nicht nötig?

Der sieht mir eher nach ETZ aus.

Dito, du kannst ihn nur ausbrennen.
Lege ihn, auf was nicht brennbares.
Dann nimmst du eine Heißluftpistole mit Düse dran und legst sie so hin, das die heiße Luft einstellt, ohne ihn blau zu machen. Fang mal mit 20cm Abstand an.

Wenn es übelst qualmt, Drossel die Leistung, nicht das die Feuerwehr kommt.

schraub den an eine funktionierende ETZ und fahre ihn ca 1h Autobahn frei...
die heissluftpistole verreckt ganz sicher...habe bei ner schwalbe den endtopf ausgebrannt...
die ES will übrigens den originalen Auspuff haben..
gibts genug bei olditreffen...

Gruß Helge

Hallo fischmaik!
Der Schalldämpfer sieht mir aus, als wenn der zerlegbar ist: In der hinteren Öffnung ist eine Mutter sichtbar. Wenn man die abschraubt, kann man im Allgemeinen die Hülle abziehen und kommt an die Innereien heran. So kenne ich das jedenfalls. Einfach mal probieren.
Ausbrennen halte ich für keine gute Lösung, nimm lieber Bremsenreiniger o. ä.
Guzzi44

Die Posaune ist von der ETZ und nicht zerlegbar.

Leider nur die Hälfte richtig. Er ist von TS 250.

Ts250 passt nicht an die Es150 , deshalb ETZ150.
Er passt nur optisch nicht dran, fahren tut sie schon damit. Und das nicht mal schlecht.

vergasernadel hat geschrieben:Leider nur die Hälfte richtig. Er ist von TS 250.

Überleg nochmal. Der TE hat diesen Auspuff von seiner ES 150 abgebaut.

Was sind das denn für antworten in einem MZ Forum? Da kann ich mich nur wundern... Die MZ Auspüffe sind spätestens seit den TS 150/250 nicht mehr demontierbar, wenn man auch in manchen Modelle hinten eine Schraube erkennen kann. Das ist aber auch gar nicht notwendig, weil ich noch nie einen verstopften MZ auspuff erlebt habe. Wie schon der vorredner sagte, einmal mit Vollgas auf die Autobahn und und alle ordentlich einnebeln - nach 30 Minuten ist Auspuff definitiv frei. Hilfreich ist es ein Öl zuverwenden das gut verbrennt, meiner Meinung nach funktioniert das Addinol MZ 408 da mit am Besten, denn erstens kann man es 1:100 mischen und zweitens verbrennt es gut und ist relativ raucharm.
Bei meiner Kreidler war der Auspuff tatsächlich ab und an mal verstopft, der musste dann tatsächlich ausgebrannt werden. Das wurde mit dem Acythelenbrenner gemacht, den Auspuff erst mit einer weichen Flamme ordentlich erhitzen und dann Sauerstoff hineinleiten, es war eindrucksvoll wie der dann zu glühen begann...
Zeigt wie gut die MZ Auspuffkonstruktion ist...

Überlegt. TS 250. außer frühe 73iger

Vielen Dank für die Antworten. Anbei mal ein Bild, wo man den Auspuff (vor Restauration) besser erkennt.
Bezüglich des Ausbrennens: ich werde es erstmal lassen und den Auspuff nach dem Polieren anbauen. Ich hoffe ab April die ES wieder fahren zu können. Da werde ich ja merken, ob und wie es funktioniert.

VG
fischmaik

Vergasernadel TS250 40mm Durchmesser am Krümmer.
ETZ 150 35mm .

Alles richtig Kai 2014. sowas kommt raus wenn ein Fragesteller nicht umfassende Daten bzw. Material und Maße zur Verfügung stellt. Das Auspuffendefoto von Fischmarkt um 13.06 Uhr zeigt ein Ende einer Ts 250. Erst das Foto der Maschine von rechts zeigt, dass es keiner von einer großem MZ sein kann. Die originalen ETZ 125/150 hatten hinten die Prägung drinn. Hier offensichtlich auch ein Orginal ETZ Auspuff. Wann ohne Prägung gebaut ist mir nicht bekannt. Auch zu verwechseln mit nachbauten möglich. TS 250 ist 117cm lang. Etz 150 nur 103 cm lang. Durchmesser wurde bereits beschrieben. Leider basteln einige, nicht Fischmarkt, alles mögliche an die MZ.

Natronlauge .. möglichst heiß. Da sollte aber wissen, was man tut

vergasernadel hat geschrieben:...
Das Auspuffendefoto von Fischmarkt um 13.06 Uhr zeigt ein Ende einer Ts 250.
...

Falsch!
Die Endkappe der TS250 ist von der Bauart her eher wie ein Kegel ausgeführt, auf dem Foto ist aber eindeutig eine eher platte Endkappe zu sehen, wie sie bei den ersten Pöffs der ETZ125/150 Serie war

Naja, Platte kann man schlecht erkennen. Könnte auch leichter Konus sein. Es bleibt dabei. Ohne klare Daten, keine eindeutigen richtigen Antworten.

Ist doch egal. Auf jeden Fall nicht ausbrennen, wenn man nix zerlegen kann. Brennende harte Ölkohle verfärbt dauerhaft die Chromschicht.

hier ist viel Gebastel zu sehen..... der Auspuff der TS250 hat hinten etwas, das wie eine Schraube aussieht, aber keine ist, d.h. der ist nicht zerlegbar.
der Auspuff der ETZ250 hat hinten keine "Schraube", die späten Modelle hatten die Typenbezeichnung eingestanzt.

Bei der MZ muss man den Auspuff nicht reinigen oder ausbrennen, das einfachste ist anbauen und 30 Minuten auf die Autobahn, bzw. so lange bis es nicht mehr raucht.

An der 125/150er passt der 250er Auspuff nicht, da das Resonanzverhalten anders ist.

Auspuff ausbrennen kommt nicht wirklich gut, der Chrom leuchtet danach in allen Regenbogenfarben also doch lieber "Freifahren".

Erstmals nicht mehr zerlegbar m.W. nach der mit dem schrägen Ende an ES !50/1

mal nebenbei..

ich hab als Dreher Lehrling mir eine Auspuff Endkappe gedreht, die so aussah wie etz.....
so ähnlich wird auch der o.g. Auspuff geändert worden sein...

Der o.g. Auspuff IST NICHT geändert. Der ist original von der ETZ 125/150. Meine Frexxe...

Ich war auch kurz davor, habe es mir aber verkniffen.🤐

Der Auspuff der DKW RT100 ist auch nicht zerlegbar.
Zum Reinigen wurde damals Einweichen in P3 , ein sehr " griffiges" Natriumphosphat Waschmittel, empfohlen.
https://www.neue-verpackung.de/non-food ... gt/2271689
Vielleicht gibt's heute noch wenigstens irgendwo ein ' vergessenes ' Paket' IMI aus DDR Zeiten.😶‍🌫️

wieviel wird denn gebraucht? Ich habe glaube noch ne kleine Menge Tri im Schrank. Gab es seinerzeit noch in der gut sortierten Drogerie am Ortseingang von Zwigge zu kaufen.

IMI IMI ATA ATA, in die Kneipe geht der Vatta.

Hallo!
Wenn ich hier lese, welches Theater um einen lächerlichen Schalldämpfer gemacht wird, kann ich nur den Rat geben, einen Viertakter zu kaufen! Da hat man solche Probleme nicht, die Effizienz der Verbrennung ist sowieso höher! MZ, AWO und EMW hat sowas übrigens auch gebaut.
Guzzi44

daniel_f hat geschrieben:wieviel wird denn gebraucht? Ich habe glaube noch ne kleine Menge Tri im Schrank. Gab es seinerzeit noch in der gut sortierten Drogerie am Ortseingang von Zwigge zu kaufen.

Ich würd's lassen - Begründung:
"Trichlorethen ist gesundheitsschädlich und stark narkotisierend: Das Einatmen von Luft mit 200 ppm führt zu Müdigkeit. Akute Vergiftungen führen zu Hirnschäden, Erblindung und zur Aufhebung der Geruchs- und Geschmacksempfindung. Trichlorethen wurde von der Internationalen Agentur für Krebsforschung 2014 als beim Menschen krebserzeugend eingestuft."
(Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Trichlorethen)
!Salud!
+++
El Mexicanp

Macht's doch nicht so kompliziert. Wie schon mehrmals geschrieben, einfach "freifahren". Am besten mal abends, wenn nicht mehr so viele unterwegs sind. Und nicht unbedingt durch die Stadt.
Gruß Ulli

Ich bin echt überrascht, wie viele Tipps und Kommentare meine Anfrage brachten. Mittlerweile habe ich den Auspuff schon angebaut und werde, wenn diesen einfach "frei fahren". Das dauert aber wohl noch eine Weile. Die Zündung will beim Test nicht fkt. aber das ist ein anderes Thema, und neuer TÜV/etc. muss auch noch sein.