ETZ 250 kurzer 5. Gang

[Chris58]

Ich muss meinen Motor neu lagern. Da bietet es sich an, den kurzen 5. Gang einzubauen. Reicht es, nur das eine Zahnrad zu tauschen?

Chris

[rally1476]

Mahlzeit,

eins wird schwierig, wenn schon dann das Räderpaar.

Gruß Rally

[Kai2014]

Der 5 Gang , wird dein geringstes Problem sein.
Der 2 wird dein viel größeres sein.
Erst zerlegen, dann einen Kopf drum machen.

[Chris58]

Ich dachte mir schon, dass es ein "Paar" sein muss. In der Vespenszene gibt es kleine Primärzahnräder die gegenüber der Serie 1 Zahn mehr haben und extra so gearbeitet wurden, das sie mit den großen Serienprimärantrieb passen.

Ansonsten werde ich es machen, wie vorgeschlagen - erst mal auf und Luft holen ...

Danke euch

Chris

[Treibstoff]

Wie Kai schon meinte, mach den Motor auf, dann begutachte und dann entscheide.

Ich dachte mir schon, dass es ein "Paar" sein muss.
...

Naja, ich hab da 'ne andere Meinung. Kommt drauf an, welche Laufleistung Dein aktuell verbautes Getriebe runter hat. Der Gegenpart zum Losrad 5.Gang ist ja das Schaltrad 4./5.Gang. Wenn man nun nach dem Grundsatz "immer paarweise tauschen" verfährt, müßte ja nicht nur das Schaltrad 4/5 mit getauscht werden, sondern auch gleich noch das Losrad 4.Gang mit dazu. Das Schaltrad 4/5 ist nun aber von den 3 verbauten Schalträdern das mit dem geringsten Verschleiß. Ich würde mir das Schaltrad genau beäugen und hätte bei gutem Zustand absolut kein Problem damit, nur das Losrad vom 5.Gang mit 23 Zähnen durch ein neues Losrad mit 22 Zähnen zu ersetzen.

[Peterle deluxe]

Hatte das schonmal geschrieben irgendwo, eine Erfahrung aus der Praxis; ich hab im Nachgang bestimmt schon bei 10 Motoren den kurzen 5 Gang eingebaut, ohne das Gegenrad zu tauschen. Ergebnis, keine Probleme. Weder geräuschtechnisch noch sonst irgendwie. In Zeiten wo Getriebeteile nicht mehr auf Bäumen wachsen, muss man Nachhaltig denken. Es waren bei den motoren auch ganz unterschiedliche Kilometerstände dabei. Mit einem Getriebe war ich in Tunesien, sollte also funktionieren, und das hatte vorher schon 65000km gelaufen.

[Pedant]

Hatte das schonmal geschrieben irgendwo, eine Erfahrung aus der Praxis; ich hab im Nachgang bestimmt schon bei 10 Motoren den kurzen 5 Gang eingebaut, ohne das Gegenrad zu tauschen. Ergebnis, keine Probleme. Weder geräuschtechnisch noch sonst irgendwie. In Zeiten wo Getriebeteile nicht mehr auf Bäumen wachsen, muss man Nachhaltig denken. Es waren bei den motoren auch ganz unterschiedliche Kilometerstände dabei. Mit einem Getriebe war ich in Tunesien, sollte also funktionieren, und das hatte vorher schon 65000km gelaufen.

Dann kannst du bestimmt mal den Unterschied beschreiben, ob sich so ein Umbau wirklich lohnt

[rausgucker]

Sehe ich auch so. Es ist in 99% völlig ausreichend, nur das Losrad des 5. Gangs zu tauschen. Ich kenne keinen, der da auch das Gangrad zusätzlich gewechselt hat. Da bin ich ganz beim Peterle und Treibstoff.
Der Effekt des besseren Ganganschlusses beim Hochschalten vom 4. zum 5. Gang ist umso besser, je größer das Primär-Ritzel ist. Bei kleinen Ritzeln - 15 oder 16 Zähne macht sich die kürzere Übersetzung nur wenig bemerkbar. Bei den Ritzeln ab 18 Zähnen muss der 4. Gang nicht mehr so stark ausgedreht werden, um gut im 5. weiter zu beschleunigen bzw. den Speed zu halten.

[Chris58]

Danke,
hat mir weiter geholfen

Chris