Kurbelwelle für MM 150/3

[Mechanikus]

Liebe Freunde, wie Ihr vielleicht mitbekommen habt, geht meine regenerierte Orginalkurbelwelle grade über den Jordan. Das lichtmaschinenseitige Lager läuft sich in den Wellenzapfen ein. Nun bin ich auf der Suche nach einer gescheiten Alternative. Verlockend klingt ein mit dem Prädikat "premium" beworbenes Angebot:

https://www.ebay.de/itm/297754768250?_u ... 1551049165

Hat jemand Erfahrungen damit gemacht? Gibt's Unterschiede zur MZA Welle, die sich ja scheinbar alles in allem bei Vielen bewährt hat?

[vergasernadel]

Keine Ahnung . Nach Crimmitschau sind es 150 km in zwei Stunden. Du als großer Fachmann kannst dir das anschauen und die mit Fragen testen. Kostet Zeit und Geld. Aber dann weist du was Sache ist.

[MZFieber]

Also die Durchmesser mit Billigstmesschieber zu messen zeugt für mich nicht von Qualität. Auch sonst sehe ich nichts, was auf eine besonders hervorragende Fertigung oder gar Feinwuchtung hinweisen würde. Gerichtet hat jede gebaute Kurbelwelle zu sein, ebenso geprüft. Auch jedes ordentliche Pleuel ist an den richtigen Stellen hart.

Was die "Vollwangen" angeht, prüfe doch mal die Bilder gegen dein Exemplar, ich habe keinen MM150.

Warum die Wangen für Premium schwarz sein müssen erschließt sich mir auch nicht.

EDIT:

Und weil ich mich neuen Technologien nicht verweigere, hier noch eine KI Einschätzung..

Kurze Antwort: Wahrscheinlich normaler Nachbau, kein "Premium".
Hier ist, warum:
Was auf dem Markt existiert:
Für die ETZ 150/200/250 gibt es im Grunde nur zwei Kategorien: einfache Neuproduktionen (oft aus China oder osteuropäischer Fertigung, identische Ware, verschiedene Verkäufer) und regenerierte Originalwellen. Eine echte "Premium"-Tier mit z.B. nachweislich besserem Stahl, engeren Fertigungstoleranzen oder Prüfprotokoll gibt es nur bei wenigen spezialisierten Händlern.
Schwarze Beschichtung = Marketingtrick:
Schwarze Phosphatierung oder Lackierung auf einer Kurbelwelle ist kein Qualitätsmerkmal — das ist Optik. Die sicherheitsrelevanten Flächen (Lagerzapfen, Hubzapfen) müssen blank und präzise sein. Wer die Welle schwarz einfärbt, will sie attraktiver wirken lassen als sie ist.

Güsi Motorradteile (güsi-motorradteile.de) – in der MZ-Community sehr gut beurteilt, von Forumsmitgliedern vielfach empfohlen MZ Forum
FEZ Fahrzeugteile Werdau – Kurbelwellen werden vor Auslieferung auf Toleranzen, Härte und Rundlauf geprüft Ost2Rad
ost2rad.de / Motorrad Meister Milz – ebenfalls mit Qualitätsprüfung

-- Hinzugefügt: 5. Mai 2026 20:07 --

Geil finde ich das Claude die 200cm³ Version schon mit eingesaugt hat, auch wenn es die ETZ angezogen hat denke ich kann man das so stehen lassen..

[Mechanikus]

Ja, ihr habt mit höchster Wahrscheinlichkeit recht. Ich investiere lieber in Erprobtes. Das ist am Ende die gesündere Variante.
Knn freilich sein, die Welle taugt durchaus was. Nur soll das mal ruhig jemand anders testen.

[thomsen61]

Für 109 € kann man hierzulande keine Kurbelwelle fertigen. Wird wohl Chinaware sein. Ich würde es nicht riskieren so ein Teil einzubauen.

[Mechanikus]

Es ist bekannt, daß die meisten Kurbelwellen für MZ und Simson aus Taiwan kommen. Und viele davon sind nicht schlecht. Schließlich haben die da wirklich Ahnung von motorisierten Zweirädern. Die hier kommt nun vielleicht aus China und ist deshalb nochmal bisschen billiger. Das alleine sagt schon lange nichts mehr aus. Und darum meine Frage eingangs.

Im übrigen weisen beispielsweise die durch MZA vertriebenen Wellen oft eine höhere Qualität auf als die DDR Wellen, was ich ja soeben leidvoll erfahren mußte.
Für die Trialmaschine habe ich vom Kurbelwellenfritzen eine Nachbauwelle mit Jawapleuel bestücken lassen. Beim Beäugen der zerlegten Welle gab es nun ganz und gar nichts zu meckern. Am Anfang hatten sie wohl Schwierigkeiten mit zu knapp eingestelltem Axialspiel aber das scheint mittlerweile kein Thema mehr zu sein. Es wird das gescheiteste sein, so eine Welle zu verbauen.

[MZFieber]

Ich bin im EM150 jahrelang MZA und FEZ Wellen gefahren, problemlos bis fast 27PS. Nur einmal ging das schief. Nach der allersten Motorüberholung von Mr. Hyde, mit nur 20PS war das Pleuel der Nachbau-KW bei knapp über 1tkm fest, kurz vor der Abfahrt Freiberg auf der A4. Das war aber auch schon 2009. Mit einer neuen Nachbau-KW fuhr ich kurz darauf Richtung Nordkapp, von da nach Griechenland und über Italien zurück nach Zwickau... problemlos.

[Peterle deluxe]

Die Nachbauwellen sind nicht schlecht, grundlegend. Oft besser als das original, Problem ist das das untere Pleullager zu wenig Radiale Luft hat, weil das keiner Kontrolliert. Es kann sich auf grund von Platzmangel im Lager kein ausreichender Schmierfilm ausbilden...Deswegen die KW bei ORP kaufen, die Pressen die auseinander, honen das Auge nach und gut ist. Bei Sportmotoren auch gerne mit etwas mehr Spiel. Und der rundlauf passt dann auch.