Die "guten" Wartburg-Unterbrecher...

[trabimotorrad]

...ist ja von den Maßen mit den Unterbrechern die in den Trabi und der MZ gleich. Aber mir wurde immer gesagt, das de Nocken, der aus einer Art Pertinax besteht, der auf dem Auslöse-Exzenter schleift, eine länger Lebensdauer hätte, wie der weiße (Thermoplast?)-Kunststoff.
Jetzt hat mein schwarzes Schwein, vor Wochen mal wieder nicht anspringen wollen, hat ein paar tolle Fehlzündungen raus gehauen und ich habe halt mal schnell den Unterbrecher gewechselt, obwohl das so ein ein toller Wartburg-Unterbrecher drinne war und die Kontakte keinen nenneswerten Abbrand zeigte - ich habe ja den Zündverstärker von Net-Harry drin und die Zündung ist nicht mehr die uralte mit Fliegewichtsverstellung sondern eine neuere 6Volt-Lima, mit festem Zündzeitpunkt. Das gleiche Set-up fahre ich seit vielen Jahren bei meiner TS250 - beide Limas sind hochgeregelt und die Stromerzeugung macht KEINE Probleme.
So, frohgemut und OHNE Erastzteilkiste auf ein Treffen 49Km entfernt, das ein HEIMSPIEL ist, gefahren. 800Meter vorm Treffenplatz ist mir das Schwarze Schwein an einer roten Ampel ausgegangen und erst nachdem ich am Unterbrecher ein wenig verstellt habe, mit einigen Fehlzündungen wieder angesprungen und hat sich SEEEHHHR dürftig vollends an den Platz gequält.
Am Samstag ist es mit einigen Knalleffekten mal kurz angesprungen und dann nicht mehr. Bein durchdrehen mit rausgeschraubter Zündkerze konnte ich ZWEI kleine Zündfünkchen erkennen - von denen aber vermutlich und augenscheinlich keines zum richtigen Zeitpunkt und in zündfähiger Stärke war.
Kann es sein, das der Wartburg-Unterbrecher, der AUGENSCHEINLICH wie neu aussieht (Kunststück, hat ja gerade mal 50km drauf) schon wieder kaputt ist - ist da im Forum irgend was bekannt, das die, nach 30/40 Jähriger Lagerung, irgendwo korrodieren oder sonst irgendwie kaputt gehen?

[RenéBAR]

Ich glaube nicht, dass der Unterbrecher mit dem Pertinax Gleitstück in 50 km verschleißt.
Und erst recht nicht, wenn der Schnmierfilz seinen Job macht.

[seife]

Das übliche (mal ein Stück Karton durchgezogen durch den unterbrecher oder gar etwas ganz feines Schleifpapier?) werde ich dich ja wohl nicht fragen müssen?

Mal ohne Zündverstärker probiert? auch nicht, weil das hast du bestimmt.

Meine Vermutung wäre, daß da nach der ewigen Lagerung evtl. ein wenig Oxidation oder sonst was auf dem Unterbrecher ist was die zuverlässige Kontaktgabe verhindert. In Verbindung mit der elektronischen Zündung kann das noch verschärft wirken, weil da dann nicht ausreichend Strom durch den Unterbrecher fließt, damit der den Belag "wegbrennt".

Aber das ist nur eine Schätzung ins Blaue hinein...

[Kai2014]

Ich tippe auf die Zündspule. Deine Fehlzündungen deuten darauf hin.

[trabimotorrad]

Die eigentlichen Kontaktflächen habe ich vor dem Einbau NATÜRLICH sorgfältig gereinigt, sie waren BLANK UND PARALELL und das waren sie auch, als ich den U-Kontakt ausgebaut habe. Die Zündspule schließe ich aus, weil ja GENAU DAS GLEICHE FEHLERBILD hatte ich ja mit dem Wartburg-U-Kontakt davor und mit dem NEUEN Unterbrecher ist das schwarze Schwein ja erstmal EINWANDFREI gelaufen. Was ich noch nicht überprüft habe und morgen mal machen werde, ist, mal ohne Zündverstärker versuchen. Morgen teste ich auch mal einen NEUEN U-Kontakt mit dem weißen Plaste Gleitteil....
Meine Frage ans Forum ist: Hat jemand Ähnliches mit dem Wartburg-Unterbrecher (also der, mit dem Pertinax-Gleitteil) erlebt?

[ertz]

nicht das der Kondensator bei Hitze Probleme macht.. ?
Die Unterbrecher sind eigentlich unproblematisch...