BVF KN 28,5 und ES 250

[rldaddy]

Hallo liebe MZ-Freunde,

ich habe es geschafft den den 1 er Motor in die ES250 zu bauen. Die Bowdenzüge habe ich so belassen, sie waren erst heu.

Nustelle ich mal 2 Fotos ein:

20260908_191205.jpg

20260908_191230.jpg

Im ersten Fall seht Ihr den Vergaser auf Kaltstartstellung, also Luftschieber zu und Gas weg. Im 2. seht Ihr ihn mit Vollgas, aber Luftschieber zu.
Nun meine Frage ist der Zug des Lusftschiebers zu kurz und der vom Gas evtl auch, also zu wenig Funktionslänge?

Vielen Dank vorab für Eure Antworten und liebe Grüße aus Thüringen

RLdaddy

[ets_g]

der gasschieber muss auf der leerlaufschraube bzw vergaserboden mit spiel im zug aufsitzen. wenn er das nicht tut, ist der zug zu kurz. wenn kein spiel im zug des luftschiebers ist, dann ist der natürlich auch zu kurz. hak den doch einfach mal am hebel aus, dann siehst du doch ob er weiter runter geht, ich würde schätzen, ja.

[rldaddy]

Vielen Dank für Deinen Tip.
Irgendwie scheinen alle Nachbauzüge zu wenig Funktionslänge zu haben. Als ich noch den originalen Nullermotor drin hatte, hatte es grad so gepaßt.
Hat jemand vielleicht eine Tabelle zur Hand, wie die Originalzüge bemessen waren ? Bei Meister Milz zumindest gibt es nur Züge die für die 250/0 und 1 gleich sind.
Aber permanent die Züge nachzubearbeiten kann ja auch nicht Sinn und Zweck sein.