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 Betreff des Beitrags: Synchrontester
BeitragVerfasst: 21. Februar 2025 20:49 
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Ich hab so einen billigen Synchrontester mit 4 Uhren. Das was mich an dem Gerät stört, ist die schlechte Einstellung der Dämpfung. Entweder die Zeiger zappeln wild oder der Zeiger is fest.
Es reicht manchmal schon die Schrauben für die Einstellung der Dämpfung zu berühren um zwischen den Extremen hin und her zu springen.
Wie kann ich das verbessern?


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Fuhrpark: MZ ETZ 160

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 21. Februar 2025 21:08 
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Indem ich meine 2 Uhren verschenkt habe und mit einer "Schlauchwage" synchronsiere. Die "Klemmung" der Schläuche ist sehr feinfühlig. Viele kaufen daher elektronische Geräte.

sollte auch für einen R4 funktionieren.....


Fuhrpark: 2005 - jetzt => zwei MZ 1000 SF (eine kompletter Neuaufbau aus Teilen!)
1987 - 1998 mehrere ETZ250 und ES250/2 (auch mit Personenseitenwagen)

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 21. Februar 2025 21:20 
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Hallo Matthias,
leider wohnst Du etwas zu weit weg, ansonsten hättest Du meine Synchronuhr von Boehm ausleihen können.

Die lassen sich wirklich gut einstellen. Wie kalt war es denn in Deiner Werkstatt?

Freundliche Grüße,
/Christian

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ETZ 250/A Zustand bei der Abholung
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MZ TS 250/1, Bj. ~1979, von 1986-1989
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Honda CX 500C, Bj. 1983, von 1990-1999
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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 21. Februar 2025 21:28 
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Lausi hat geschrieben:
meine Synchronuhr von Boehm


Der "Mercedes" :oops:


Fuhrpark: 2005 - jetzt => zwei MZ 1000 SF (eine kompletter Neuaufbau aus Teilen!)
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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 21. Februar 2025 21:53 
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Ist das Messwerk der Billigmanometer mit riesigem Bereich denn gedämpft? Voll aufgedreht am Schlauch saugen, der Zeiger darf sich nur langsam bewegen.


Fuhrpark: Jawa 555 Pionyr, Simson Star, MZ ES 150 /66, MZ TS 250/1A /77, BMW R60/7 /79, Simson KR51 K

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 21. Februar 2025 22:28 
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Um die Dämpfung zu "beruhigen", per Abzweig in jede Leitung ein Ausdehnungsgefäß dranhängen. Bewährt und leicht erhältlich sind leere "Camping-Gaz"-Kartuschen.
+++
El Mexicano


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 21. Februar 2025 22:57 
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Dann baue doch vor jedes Manometer eine Luftdrossel ein. Gibt es bei Festo oder Landefeld.

Das Problem ist doch schon im ersten Satz vom TE zu erkennen.

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MfG Jens


Fuhrpark: Ja, habe auch etwas Zweirädriges.

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 22. Februar 2025 08:38 
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Lausi, danke für dein Angebot.
Mit gutem Werkzeug zu arbeiten ist natürlich immer eine Freude.
Aber wenn man es nur ein Mal im Jahr oder gar nur alle 2 Jahre benutzt, ist die Frage nach den Kosten nicht unberechtigt. Zumal das Gerät ausreichend genau anzeigt.
Die letzten beiden Beiträge haben mich auf eine Idee gebracht. Ich werd mal was probieren und wen das funktioniert, berichten.


Fuhrpark: MZ ETZ 160

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 23. Februar 2025 15:44 
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Hallo Matthias 2!
Um die Anzeige zu dämpfen gibt es einen ganz einfachen Trick, den eigentlich alle älteren Schrauber kennen müßten: Schiebe in jeden Schlauch ein ca. 10mm langes Gewindeende (zur Dämpfung der Luftsäule). Bei einem Schlauch mit 6mm Innendurchmesser ein Stück M6 Gewinde oder entsprechend. Das Gewindeende muß saugend reingehen, darf aber nicht von selbst herausfallen. Wenn Du meinem Rat nicht traust, kannst Du das erstmal mit einem Schlauch versuchen. Ich hatte das gleiche Problem bei meiner Guzzi und habe es so in den Griff bekommen.
So, jetzt viel Erfolg und berichte bitte.
Guzzi44


Fuhrpark: BMW R12 Bj: 1940, Moto Guzzi 850T Bj: 1975, MG 1000S Gespann Bj: 1976, MG 1000SP Bj: 1978,
MG T5 Bj: 1986, Triumph TWN 250H Bj: 1952 in die ein MZ-Motor eingebaut worden ist.

Zuletzt geändert von Guzzi44 am 23. Februar 2025 19:39, insgesamt 1-mal geändert.

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 23. Februar 2025 18:57 
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Ich hab es mit einem großen Benzinfilter versucht, keine Besserung.
Ich werd deinen Ratschlag ausprobieren.


Fuhrpark: MZ ETZ 160

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 10. März 2025 17:10 
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Hallo Matthias!
Es wäre nett, wenn Du mitteilen würdest, ob die von mir vorgeschlagenen Methode zur Dämpfung der Anzeige Deines Synchro-Einstellgeräts funktioniert hat. Da könnte der Eine oder Andere vielleicht Nutzen draus ziehen.
Wie gesagt, bei meiner Eigenbau Apparatur hat es geklappt.
Guzzi44


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 10. März 2025 18:08 
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20250310_175016.jpg
:D schade gerade eben vor 1h im Einsatz gewesen an der cb 750 mit 4 Pötte, hätte ich besser einen Film gemacht, billigteil 3x im Einsatz, keine Probleme bisher mit wackelzeigern und Dämpfung, sieht ähnlich aus, vielleicht hatte ich nur etwas Glück mit dem Gerät :nixweiss:

-- Hinzugefügt: 10. März 2025 19:15 --

sehe gerade auf dem Foto von Mathias vielleicht einen Unterschied, ich habe die Uhren oberhalb angehängt ohne Kontakt zur Maschine,


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Grüße von der Ostsee -der Greif


Fuhrpark: vorhanden

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 10. März 2025 19:45 
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Hab ich noch nicht getestet.


Fuhrpark: MZ ETZ 160

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 12. März 2025 10:10 
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Zu den seeligen Zeiten wo ich noch mehr wie nur 1 Zylinder hatte hab ich das https://www.bts-ersatzteile.de/BMW-R-60 ... iline.html mal geliehen bekommen, Endgeil. :ja:


Fuhrpark: MZ Typ/Baujahr, MZ Typ/Baujahr, ...

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 25. Januar 2026 15:45 
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@Matthias1

Gibt es etwas Neues?
Ging der Tester entkoppelt vom Fahrzeug oder hast du einen anderen verwendet?

Ich schaue auch gerade nach Synchrontestern. Das Teil von Greif fiel mir dabei online auch auf.

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Fuhrpark: MZ TS 250/1 "Jule" Bj. 1979
Simson S50B2 Bj. 1976
CBR 650 R Bj. 2024
GS 500 E Bj. 1993

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 25. Januar 2026 15:47 
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Für die GS?

Einfach ne Schlauchwaage. Nehme ich seit 30 Jahren

-- Hinzugefügt: 25. Januar 2026 19:59 --

Mir dünkt, ich hatte es schon mal gezeigt...

Taugt Dir das was?


Fuhrpark: 2005 - jetzt => zwei MZ 1000 SF (eine kompletter Neuaufbau aus Teilen!)
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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 25. Januar 2026 22:21 
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Deine Honda hat doch gar keinen Anschluss für einen Synchrontester.

Bei der GS kannst du die Vergaser gegen's Licht halten, die Standgasanschlagschraube ganz raus drehen damit die Drosselklappen ganz zu machen und dann beide auf Lichtspalt Null einstellen.
Hab ich so gemacht, danach mit dem Twinmax kontrolliert und das war genauer als die Meßgenauigkeit vom Twinmax, den ich daraufhin verschenkt hab :-D
Das ist also auf jeden Fall um Größenordnungen genauer als die Zitterschätzeisenuhren.

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Gruß, Stefan


Fuhrpark: MZ ETZ150/125cc EZ.1989

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 25. Januar 2026 22:36 
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Welche Honda?

-- Hinzugefügt: 25. Januar 2026 22:37 --

Das mit dem Lichtspalt ist viel zu grob!!

Erinnert mich an die Kugelfallmethode! (Gleichgroße Kungeln. Müssen paralell rausfallen)

Übersicht mit KI
Die Einspritzanlage (Drosselklappen) der Honda CBR 650 R (Modelljahr 2024) wird mithilfe eines Unterdruckmessgeräts (Sync-Tester) an den Vakuumanschlüssen der Ansaugstutzen synchronisiert. Da es sich um ein modernes Einspritzsystem handelt, ist dies meist nur bei unrundem Lauf oder nach Arbeiten am Motor notwendig
. Die Durchführung erfolgt über die Einstellschrauben zwischen den Drosselklappe

Wenn das geht, kann man ansatt mit Uhren (Messungenauigkeit) auch mit Schlauchwagen hochgenau "gegeneinander" synchronisieren


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 11:01 
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Mein erster Kapo sagte immer: Wenn machen Nagel, machen Nagel mit Kopf und darum habe ich diesen Synchro-Tester:

https://www.youtube.com/watch?v=e8REJztzRkU

geht für meine zwei, drei und Vierzylinder-Motoren...

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

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:schlaumeier: Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!

( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins


Fuhrpark: 1XMZ ES300 Personengespann, 1X ETZ251 Personengespann, 2X ETZ250 Solo, 2X TS250, 1X ES175, 1X TS150, 1X Kreidler RS65, 1-2X Keeway125 Bonsai-Chopper, 1X Hyosung XRX125, 1X BMW R100,1X BMW R1100LT, 1X BMW K75RT, 1X BMW K75S, 1X K75 C, 1X K75RT mit EML-Beiwagen 1X K100, 1X K100RS 4V, 1X BMW K1100LT, 1X Trabi-Kabrio, 1X Fiat/Maybach Seicento, 1X Ford-Escort-Kabrio 1X Qek Junior.

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 11:11 
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Aber auch das ist ein Messmittel welches Toleranzen hat und Fehler haben bzw. entwickeln kann.

Die Schlauchwaage nicht 😉

Aber ich hatte früher auch Uhren 🙂‍↕️


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 11:38 
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Genauer als eine Schlauchwaage geht es nicht. Mit entsprechenden T-Stücken taugt sie auch für mehr als 2 Zylinder. Die Schlauchwaage ist nur unhandlich, aber billig.

Und wenn die Zylinder absolut unsynchron laufen, ganz schnell leer. ;-)

Eine Alternative für 2-Zylinder ist der TWIN-MAX, um 100€. Damit kann man auch bequem bei einer Probefahrt unter Last synchronisieren, besser als ohne Last im Stand. Dabei bitte die StVO beachten!

MfG mexxchen


Fuhrpark: MZ ES250/1 Gespann; ES250/2; TS250; TS250/1; ETZ 250;
BMW R 1100 GS; (alle ex) BMW R 1200 R (aktuell)

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 12:34 
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mexxchen hat geschrieben:
Genauer als eine Schlauchwaage geht es nicht. Mit entsprechenden T-Stücken taugt sie auch für mehr als 2 Zylinder. Die Schlauchwaage ist nur unhandlich, aber billig.

Und wenn die Zylinder absolut unsynchron laufen, ganz schnell leer. ;-)

Eine Alternative für 2-Zylinder ist der TWIN-MAX, um 100€. Damit kann man auch bequem bei einer Probefahrt unter Last synchronisieren, besser als ohne Last im Stand. Dabei bitte die StVO beachten!

MfG mexxchen


Ich habe bisher einige Japaner (nicht die Menschen :lach: ) synchronisiert und bei der MZ 1000 zur Perfektion gebracht.
Man benötigt nur etwas mehr Schlauch, so hat man Zeit zu regaieren hinsichtlich leersaugen. Je dünner der Schlauch und geringer die Viskosität der Flüssigkeit (Kühlwasser / Motoröl) um so genauer.
Bei der 1000er haut ab und an der Leerlaufsteller (Stepper/Schrittmotor) mit rein. (SIehe mein Video oben)

Aber ja, BÖHM-Uhren oder TWIN-Max sind für die Werkzeugaffinen natürlich auch möglich.
Das mit der "Spalt" oder"Kugelfallmethode" würde ich nur las Grobeinstellung nach Revision nutzen.


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 15:53 
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Fit hat geschrieben:
Welche Honda?

Die vom Karsten?
Zitat:
Das mit dem Lichtspalt ist viel zu grob!!

Ach ja? Du hast das probiert?
Ich schon.
Mit dem Twinmax auf maximale Empfindlichkeit.
Und was soll ich sagen: diese minimalste verstellung (vielleicht eine zehntelumdrehung der Synchronisierschraube), die du beim Lichtspalt problemlos erkennen kannst, die misst nicht mal der Twinmax auf maximaler Emfpindlichkeit. Licht / kein Licht ist sehr gut unterscheidbar.
Zitat:
Erinnert mich an die Kugelfallmethode! (Gleichgroße Kungeln. Müssen paralell rausfallen)

die ist Blödsinn, das ist klar.
Zitat:
Übersicht mit KI
Die Einspritzanlage (Drosselklappen) der Honda CBR 650 R (Modelljahr 2024) wird mithilfe eines Unterdruckmessgeräts (Sync-Tester) an den Vakuumanschlüssen der Ansaugstutzen synchronisiert. Da es sich um ein modernes Einspritzsystem handelt, ist dies meist nur bei unrundem Lauf oder nach Arbeiten am Motor notwendig
. Die Durchführung erfolgt über die Einstellschrauben zwischen den Drosselklappe

Wenn das geht, kann man ansatt mit Uhren (Messungenauigkeit) auch mit Schlauchwagen hochgenau "gegeneinander" synchronisieren

Daß du meine selbstgemachte Erfahrung mit einer K"I" gleichsetzt, nehme ich jetzt mal als persönliche Beleidigung und ziehe die entsprechenden Konsequenzen. Verpassen werde ich nach einer kurzen Rückschau über's letzte halbe Jahr dadurch eher nichts.

_________________
Gruß, Stefan


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 16:28 
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Ach Mensch.... 😇

Du hast was geschrieben "deine Honda hat gar keinen Anschluss dafür"

Um das Gegenteil zu beweisen habe ich die KI bemüht. Es gibt immer Wege zum Unterdruck des Systems vorzudringen.

Ja, die Spaltmethode habe ich am BING Drosselklappenstutzen der 1000er MZ probiert.

Durch die axiale Verschiebbarkeit der Klappen ist der Lichtspalt ungenau.

Das vielgescholtene Ruckeln der 1000er kam wegen dem Verbot die Klappen am Fahrzeug zu synchronisieren!!

Bei Unterschiedlichen Abgaslängen und verschiedenen Ventilspiel macht deine Methode meines Erachtens keinen Sinn da du nur die Klappen per Lichtspalt parallel stellst, aber die Unterdruckunterschiede am Fahrzeug nicht berücksichtigst.

Das Schöne ist aber, jeder kann mit seiner Methode glücklich werden 🫡


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 17:25 
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Ich hab einen Fetisch für solche Uhren, Messkram usw 😅

Bei der Schlauchwaage habe ich von manchen gehört, dass die Dämpfung dabei nicht optimal ist.
Bei den Uhren kann man die Dämpfung einstellen.
Ok, man könne auch das/die Ventil(e) bei der Schlauchwaage mit einbauen.

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 19:49 
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In meinem Video bewegte Bilder siehst du die Dämpfung. (Scharniere :oops: )
Die Dämpfung kann man auch über den Schlauchdurchmesser und den Viskosität regeln.

Aber alles gut!

DAS hier finde ich übrigens auch toll..

KLick

Jeder wie er mag! :ja:

Das hat ja was, zugegebenermaßen!

Klack


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 20:20 
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Ich glaube Schlauchwaage wäre mir zu kompliziert.
Mit der Angst die Flüssigkeit durchzusaugen bleibe ich bei den Uhren.
Mit der Variante von Louis bin ich bei meiner cbr sc24 gut klargekommen.


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SIMSON S51 / 1984,
HONDA CBR1000F / 1994
SIMSON AWO 425S / 1957
IWL Berlin SR59 / 1960

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
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Ich habe meine BMWs immer nach Ohr synchronisiert. Gelernt habe ich das von einem alten Herren, der ein Meister seines Fachs war. Ich habs ganz gut gekonnt und hab auch mal eine Kiste Bier gewonnen, weil mein Kumpe mit seinen Uhren, der mein "Synchronisations-Ergebnis" mit seinen Uhren überprüfte, nur festgestellt hat, das meine BMW synchron läuft.
Mit Uhren bzw. einen elektronischen Synchro-Tester ist aber VIIEEEL einfacher und vor allem, mit dem Ohr kann ich s nur bei den alten 247er-BMWs, die zwei Auspüffe haben, von denen KEINER irgendwo durchgerostet ist. Bei anderen Moppeds, sowie drei und Vierzylinder versagt das Ohr - holt Euch Uhren, das genügt von der Präzision her und ist günstig.
WICHTIG: Bevor man an Vergasern rumdreht, muß man ZWINGEND das Ventilspiel einstellen (wenn es manuell ein zu stellen ist) und die Zündung prüfen. :wink:

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( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 20:54 
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Ja erst die komplette wartung machen ganz am Ende dann die Vergaser anpassen/prüfen


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 21:23 
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Harlekin hat geschrieben:
Ja erst die komplette wartung machen ganz am Ende dann die Vergaser anpassen/prüfen


Und dann auch noch, WENN synchronisiert wurde, den Potentiometer (soweit vorhanden :mrgreen: 9 anlernent.
Aber nur wenn die Bodenzugscheibe gegenber vom Poti sitzt.

Am besten EINZYLINDER, da hat man das Hexenwerk nicht :oops:


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 26. Januar 2026 22:02 
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Oder östliche 2-Takter-Mehrzylinder - obwohl, Herr Melkus hat sicherlich auch optimiert.


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 28. Januar 2026 07:29 
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Ich habe mir den günstigsten auffindbaren Synchrontester mit 4 Uhre bestellt nach einigen Erfahrungsberichten und als ich festgestellt habe, dass das gleiche Set für deutlich mehr Geld auch in D. vertrieben wird.

Preis 26€.

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 28. Januar 2026 10:19 
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Hab auch die Erfahrung gemacht dass man mit so billigen Uhren zurecht kommt, auch wenn die Zeiger bisschen zappeln. Funktioniert jedenfalls an der XS650 bestens.

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: 29. Januar 2026 23:27 
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Die 4 gezeigten Manometer sind viel zu grob, für weite Über- und Unterdruckbereiche ausgelegt. Einstellbare Dämpfung mit Unterdruck bis 0,6 Bar mit großer Skala bringt genaueste Ergebnisse, alles andere ist beschwerlicher. Nachtrag: meine hat Boehm letztes Jahr neu justiert, es waren welche aus seiner Produktion und sie hatten sich nicht verstellt.


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
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Der Tester ist da, jetzt warte ich noch auf besseres Wetter zum ausprobieren. Gerade ist es mir einfach noch zu kalt in der Garage 🥶


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
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Hoffentlich kannst du wenigstens die Nullstellung von den Schätzeisen einstellen, sonst ist es noch sinnloser als eh schon :-D

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Gruß, Stefan


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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
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Au au, die stehen aber nicht alle auf der gleichen 0... :shock:

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
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trabimotorrad hat geschrieben:
Au au, die stehen aber nicht alle auf der gleichen 0... :shock:


Gut beobachtet😁
Jedes einzelne Instrument hat eine Schraube um sie vor Beginn der Messung auf einen gewünschten Startwert zu drehen.
Hintergrund ist der, dass es mehrere Skalen auf dem Instrument gibt. So kann man die Zeiger auf die Skala stellen, welche man nutzen möchte. So die Aussage des Anbieters, die Bewertungen waren überzeugend.
Ich bin auf den Praxistest gespannt.

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
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denke bitte daran, dass du die irgendwo unabhägig vom Moto anhängst, also Löcher kannste schon mal am Blech bohren, die Verpackung und Zubehör unterscheidet sich tatsächlich zu meinem Testgerät

trabimotorrad hat geschrieben:
Au au, die stehen aber nicht alle auf der gleichen 0... :shock:
die 0 wird mitunter nur falsch ausgelegt, bei der Abreise von Treffen haben alle nach eigener Aussage immer 0,00 % Alc. und selbstverständlich tagelang nichts alkoholisches getrunken :mrgreen:

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 Betreff des Beitrags: Re: Synchrontester
BeitragVerfasst: Heute 14:23 
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Im Halteblech sind schon Löcher drinne zum aufhängen 😁

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