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BeitragVerfasst: 13. April 2011 14:03 
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Hat das schonmal jemand probiert, z.B. mit so was?


Fuhrpark: TS 250/1 EZ 04/1978 mit Extras:
3.50-18 vorne wie hinten
VAPE-Zündung
AWO-Tank
NVA Einzelsitz
/0 Zylinderdeckel
E10-Betrieb seit > 14.000km

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BeitragVerfasst: 13. April 2011 14:05 
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geht aber muss auch eingebrannt werden


Fuhrpark: MZ ETZ 251

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BeitragVerfasst: 13. April 2011 14:27 
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Och, bevor ich mir das ans Knie nagle, geh ich lieber gleich zum Profi aka Oberflächendesign :mrgreen: Dort haste vernünftige Arbeit zum anständigen Preis :ja:

Gruss

Mutschy

_________________
Ich bin noch nie an meinen Zielen gescheitert - nur an meinen Möglichkeiten...


Fuhrpark: MZ TS 150, BJ 1985, "Bärbel"
MZ TS 150, BJ 1981, "Valerie"
Honda XL125 Varadero, BJ 2002, "Kunigunde"
BMW E36 Compact, BJ 1998, "Kurt"
Opel Corsa D, BJ 2007, "Poffel"

(früher)
1992-1996 von SR4-1 bis S51/1 so ziemlich jedes Modell ausm FAJAS (alle entweder geklaut, verkauft oder verschrottet... Alle? Nicht alle! Der SR4-1K schlummert noch...)

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BeitragVerfasst: 13. April 2011 17:41 
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Halte Ausschau nach Behindertenwerkstätten. Im Saarland gibts da eine und die leisten sehr gute Arbeit für sehr gutes Geld!


Fuhrpark: MZ ETZ 250/1983 (Grimeca-HBZ, neuer Kabelbaum, Umbau auf Flachstecksicherungen E-Zündung, V2A-Auspuff von Peppmöller, komplett pulverbeschichtet, Tank versiegelt, Munikisten als Köfferchen, Gespannfedern in Telegabel, Kupplungsdeckel mit Ölpumpendeckel für Kleinkram, Bing-Vergaser), Simson s50/1976 [mit 4Gang Motor], Simson KR51/2 L

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BeitragVerfasst: 13. April 2011 18:26 
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Hallo Tominator,
wo ist die im Saarland?
Habe ich schonmal davon gehört, habe aber vergessen wo die war.

Gruß
Thomas

_________________
Gruß
Thomas


Fuhrpark: ES 250/2 Trophy 1973

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BeitragVerfasst: 14. April 2011 10:25 
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Es gibt aber noch eine andere Methode, mit der man pulvern kann (allerdings nicht optimal für den Sichtbereich):

- In einer Wanne ein Bad aus Pulver herstellen, indem man so viel Pulver einfüllt, dass das Teil ganz getaucht werden kann
- Durch mehrere Düsen wird von unten Druckluft ins Pulver geblasen, das sich dann fast wie eine Flüssigkeit verhält
- Das zu pulvernde Teil wird auf Temperatur gebracht (obere Grenze des Temperaturbereichs des Pulvers)
- Das heisse Teil wird in das Pulverbad getaucht und sofort wieder herausgezogen
- Abkühlen lassen -> fertig

Vorteile: Kein Pulver im Ofen (freut die Chefin), keine teuren Gräte notwendig

Nachteile: relativ viel Pulver fürs Bad nötig, Oberfläche wird nicht 100% gleichmässig


Fuhrpark: Yamaha FZR 1000 EXUP Streetfighter, MZ ETZ 150, Simson SR1, 1935er Wanderer Rad mit MAW und in absehbarer Zeit ES 175

Zuletzt geändert von boe am 14. April 2011 15:47, insgesamt 1-mal geändert.

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BeitragVerfasst: 14. April 2011 12:20 
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Problem wird sein einen Ofen zu finden der groß genug für größere Teile ist.

_________________
Mit freundlichen Grüßen
Matthias


Fuhrpark: zuviel...

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BeitragVerfasst: 14. April 2011 13:23 
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Skype:
omnicorealpha
Offtopic:
wenn ihr gehäuse nachgießt, dann sagt mir bescheit. :lach: :lach: :lach:
warum gibt es eigentlich fachbetriebe die das pulvern anbieten. also an der ausstattung kann es ja nicht liegen. das kann man ja mit "hausmitteln" abdecken.

_________________
Erfinder und Meister des 160 A (Ampere) Klebeverfahren. Und DDR Isolator ZK fahren auch heute noch super!


"derMaddin" hat noch Zeit übrig: schickt ihm deine TS 250 /0 /1 rahmennummer. Post an den Maddin


Offizieller Fan von Herrn Moser alias Net-Harry, ---> http://www.moser-bs.de . Riesen dank für diese Arbeit!


Fuhrpark: MZ:etz 250 ts 250/1 (ts 250/1² rt 125/3)
Simson: sr50 s51 kr51/1 kr51/2 sr4-2
Sachsenring:trabant 601 limo bj. 66 trabant 601 uni bj. 88

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BeitragVerfasst: 14. April 2011 15:07 
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Es gibt auch Firmen die Motorräder reparieren, trotzdem machen das hier viele selbst ;)

_________________
Mit freundlichen Grüßen
Matthias


Fuhrpark: zuviel...

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