Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wer hat so ein Teil wo man einen ES 175/1 Motor auseinander bekommt.Komme aus Annaberg im Erzgebirge.Kaufen möchte ich es mir nicht,aber wenn es einer mal leihweise hergeben würde...

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Gruß vom Rocco

wenn man denn von dir mal ne antwort bekäme, wenn man dir sachen anbietet...

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Is maith an scáthán súil charad.

wenn man mir schreibt bekommt man auch eine Antwort !!

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Gruß vom Rocco

hoch intressant, erhaltenswert find ich

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Schmierige Finger sind keine Schande sondern nur ein Ergebnis.

Eine RT ist perfekt wenn sie dir ein lächeln beim Fahren ins Gesicht zaubert

muss ich das jetzt verstehen ?

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Gruß vom Rocco

ja, hat in "Antrieb" nichts verloren.

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Spaltdingsbums? Sowas hier?

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Gruß Arni

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Daher steht es jetzt in Werkstatt & Werkzeug mit Tendenz zu Smalltalk.

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OT-Partisammellorchen

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meinst du sowas
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Was, 125 Teuronen für ne Montagebrücke? an Christof für die Anfertigungsaktion im Forum.

Ich lass die Dinger fertigen. aber ob dieses Teil auch beim ES 175 Motor passt, weiß ich nicht.
Und bei mir kostet es nur 79 'Euro...

Und Christof wird sich diesen Haufen Arbeit wohl nicht nochmal antun

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GüSi

GüSi Motorradteile
http://www.guesi-motorradteile.de

wieso merk ich davon nur nix?

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Is maith an scáthán súil charad.

genau sowas.Montagebrücke halt

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Gruß vom Rocco

Moin Günter,

wenn die für die 250iger passt, dann sollte auch der 175iger passen - äußerlich sind die gleich.

Oder ich frage mal anders herum: Für welche Modelle sind deine Brücken?

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Offiziell vom Werk für MM 250/4 und EM 250
Sollte aber die früheren einzelnen Ausdrückvorrichtungen ersetzen wenn ich mich recht erinnere, sprich die sollte auch bei den alten ESsen passen.

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OT-Paragraphenreiter

Das Stichmaß KW - Abtriebswelle messen.
Und die Deckelverschraubung rechts.

Da diese Montagebrücke z.B. in Verbindung mit dem Kupplungsabzieher der 5 Gang Motoren benutzt wird, gibt es da schon das erste Problem mit den 4 Gang Motoren.
Der 5 Gang Abzieher hat einen Bund, der sich beim Motorhälftentrennen an der Montagebrücke abstützt.
Diesen Bund hat der 4 Gang Abzieher aber nicht.
Aber vielleicht kann ja mal jemand Fotos von der Benutzung der Montagebrücke beim 4 Gang Motor machen

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GüSi

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Völlig richtig, demzufolge benötigt man den Abzieher der Fünfgänger dann auch bei der Trennerei eines 4 Gang-Blockes.

Da hierbei das Gewinde des Kupplungskörpers völlig unbedeutend ist (Kupplung liegt ja bereits daneben) funzt das auch!
Allerdings sollte man das Passstück, welcher die KW des Fünfgängers schützt, zumindest bei Wasserschäden entweder harusnehmen, bzw. schützen.
Bei großer Gewalt reißt es ansonsten auf ....

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Gruß
Wolfgang

Mein 4 Gangabzieher hat auch nen Bund

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OT-Paragraphenreiter

Das ist aber nicht orischinool

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GüSi

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Meiner auch, Rohrstück, Schweisgerät, fedisch.



Ist mich volkommen Latte.

Paule, normal soll man die rechte Hälfte abziehen. Das ist bei dir falschrum. Will man die rechte Hälfte der alten Motoren mit dieser Brücke abziehen, fehlt zum Befestigen der Brücke die vordere Seitendeckelschraube. (EM 4Stück, MM 3 Stück). Daher gab es einen Haken, der vorn hinter den Lima-Raum greift. Eine dicke Schraube mit einer dicken Scheibe tut das auch.

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OT-Partisammellorchen

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alles klar -- ich sehe ich dachte an eine Montagebrücke (wo man den Motor einspannt und dann hin und herdrehen kann)

hier ist aber der Abrücker gemeint, mit dem man die Hälften trennen kann.

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Hmm, vllt. ja, keine Ahnung und davon viel .....

Nur es ergibt sich in der Trennschiene ansonsten keine Übereinstimmung für die Nut des Kupplungsdeckelpassstiftes (schau nochmal die Fotos) ...
und auf dem kurzen Stummel der KW rechts wollte der Kupplungsabzieher nicht drücken, dazu müsste die Spindel aus dem Korpus herausgedreht werden können.

Meine Meinung:
An der KW isses eh egal, wohin und von welcher Seite gedrückt wird ....
Die Abtriebswelle könnte rechts die Schräubchen oder den Deckel zerstören, auf der anderen Seite "nur" das Gehäuse, es sei denn der Seegering vor der Ölfangtasche gibt eher auf

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Gruß
Wolfgang

Bei den Brücken gibt es 3 verschiedene Versionen. Die die Güsi fertigt ist die letzte Version die auch die Befestigungsbohrungen für den kleinen EM besitzt. Und du hast recht, sie ersetzt alle älteren Trennschrauben!



Das ist leider auch aus anderen Gründen nicht mehr möglich!



Die Seegeringnut des linken Abtriebwellenlagers gibt auf, Wolfgang. Das durfte ich leider mal feststellen.

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Grüße

Christof

Organisator des ES-Schweinetreffens in Coppanz 2013 & in Bucha 2015

Rundlampenschweinchenliebhaber Nummer 082

Kämpfer für das Überleben des 175er Ersatzmotors 4539110