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HAllo Zusammen,

ich habe beim Aufräumen diese beiden Werkzeuge gefunden. Kann nur Simson oder MZ sein, was anderes habe ich nicht.

Danke für Hinweise

Grüße
Alex

also das rechte is ein Kupplungsvorspanner

Ok, nur wofür ist dann dieser 3-Stern, da passt nämlich das Ganze Gerät rein?
So ganz kann ich es mir noch nicht vorstellen.

das ist das Widerlager dazu, du mußt ja die Kupplung gegen dieses Widerlager vorspannen.
Das linke ist ein Teil vom Trennwerkzeug und kann auf Grund der verschiedenen Bohrungen fast überall eingesetzt werden.

Du wolle loswerden den Schrott rechts auf dem Bild?

Vielen Dank.

Nein möcht ich eigentlich nicht. Ich würde es lieber gern mal verwenden. Nur habe ich keine kaputte Kupplung oder einen zu spaltenden Motor der es nötig hätte.

Na, dann liegt es nur rum, und es ist totes Kapital. Verwerte es. Mache es zu Geld!

Kannst es bei mir kostenlos entsorgen Oder lass es in der Bucht schwimmen

Die Trennvorrichtung übrigens wird beim 4-Gänger auf den Lichtmaschinenstumpf aufgesetzt und am Gehäuse verschraubt. Ohne den großen Adapterring ist sie für die /0, mit Ring für die /1 bis zur 4-Gang-TS. Dazu gehört eigentlich noch eine zweite, ähnliche Trennvorrichtung für den Getriebeausgang.

Das erste Werkzeug ist die Kupplungspannvorrichtung, da muss ich mich meinen Vorredner anschliessen. Das Gerät ist auch in meinem besitz und mitlerweile nicht mehr so oft zu finden.





Die Spindel mit den Adapterringen ist später übrigens von der Montagebrücke ersetzt worden.

Dann mußt Du mal Ordnung in deiner Bude schaffen.

Ja Lorchen is halt so. Mal schnell Junior Fussball aufpumpen und ein Rollerrad montieren. Macht man eben alles nebenbei!

So ist das. Hier mal schnell LAufrad, da mal schnell Spielplatz und Rutsche bauen und trallala.

mal schnell? habt ihrs alle eilig?!

Die ist ein interessantes Werkzeug, man kann sich aber auch das mit einer dicken Gewindespindel und riesigen U-scheiben helfen.
Die brauch man nicht wenn man eine Montagebrücke besitzt.

wie du im weiteren verlauf erfahren kannst, ist sie der vorgänger der brücke

Ich dachte die Brücke gäb es schon seit den 60ern.

Nein, erst seit es die ETZ 250 gibt.

Danke, wieder was gelernt

Interessant interessant. ICh habe ja noch 2 Motörchen liegen die ich nicht brauche, aber da werde ich das mal probieren. Wenn ich dann mal Zeit finde

Ne Kupplung zum testen hätte ich auch noch - falls du Langeweile hast zwischen Rutschenbau und Ball aufpumpen

Wenn ich die dann behalten kann schick sie her

Dann müsste mein TS Gespann noch länger auf einen Testlauf warten. Daran scheitert der nämlich zur Zeit...

Ach ja? Und wo schraubst du am MM 250/4 die Schrauben der Spindel zum Öffnen des vorderen Teiles des Gehäuse an? Jeht nich.... Die Montagebrücke gabs ab 1976 und ab der TS 250/1

@etzchris: Ich habs nicht eilig. Nur der Junior will steht dann ungeduldig neben mir bis der Ball aufgepumpt ist....

Okay. Ich dachte daran, daß die Montagebrücke eigentlich das Gewinde der vorderen, vierten Seitendeckelschraube benötigt, und das gab es erst bei der ETZ.

Hab mir für die 4 Gang Motoren ne Halteklammer gebaut die die Brücke am gehäuse festhält, funtzt hervorradend.

Ja, die Halteklammer gabs auch orginal anner Brücke für die großen MM-Motoren.....

Meine Klammer ist Eigenbau.

Eier nicht rum....