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Hallo ich benötige das Blockierwerkzeug für die Primärkette z.B. Etz150. Wo kann ich das beschaffen? Evtl. könnte wer eine Kleinserie starten - abhängig von Nachfrage und Kosten. Notfalls muss ich feilen...
Gruß Roman

Sowas hätte ich auch gerne

Hier im Form habe ich ein Bild von nem primitiven, aber wirkungsvollen Provisorium gefunden. Ein Stück Flacheisen, welches zwischen zwei Schrauben gespannt wurde. Siehe Anhang. Vllt funktioniert das ja auch beim EM150.

Gruss

Mutschy

so kann man sich schön den orginalen Kupplungskorb ruinieren das Primärritzel so blockiren mag gehen..aber im Kupplungskorben was zwischen stecken ..macht knack....1 mal

Danke für diesen Vorschlag aber das kann ich nicht mit meiner Berufsehre verantworten...
Mein Gedanke war das sich ein "Fräser" findet der mal so ca. 50 cm das Profil herstellt und man danach stückchenweise ablängen könnte.
Gruß Roman

Na, was steckt den da im Kupplungskorb? Eventuell das original Blockierwerkzeug ?

jo..du hast recht ..meine Augen

Blöde jeloofen, is nämlich meins !

-- Hinzugefügt: 15. August 2017 18:22 --

Was nicht bedeutet das ich an obigen Blockierwerkzeug kein interesse hätte

Da reicht auch die vorherige Bauart für die Simplexkette völlig aus, man muss sie nur entsprechend zur Duplex platzieren.

Der Simplexgegenhalter geht bei allen ES/TS-Motoren, aber meiner Meinung nach nicht bei der ETZ. Der Abstand zwischen den Kettenrädern ist bei der ETZ größer, Wolfgang.

Das ist nicht nur deine Meinung. Das Blockierstück ist bei der ETZ anders als bei der ES/TS.

Hallo, hier mal mein "Blockierwerkzeug". Für mal eben schnell gebaut hält es schon über 10 Jahre.

Gruß dokat3

Sowas hab ich auch gebastelt, ist aber nicht das gesuchte

Reicht bei der Dicke auch 15mm? Muss das Teil gehärtet werden? Sowas kann man lasern lassen.

Vorteil:
- billiger als Fräsen

Nachteil:
- keine 100% winkligen und ebenen Schnittflächen

Ich habe zu Laserfirmen gute Kontakte...

Nach meiner Recherche gibt es aktuell einen Anbieter im Netz, welcher das Teil als Nachbau anbietet,Kostenpunkt 9,90...Allerdings hat es nur eine Stärke von 0,5 cm. In der Praxis ist es nur sehr mühevoll zu verwenden, so meine Erfahrung. Ich hätte auch Interesse an einem ordentlichen Nachbau.

Mit einen Schlagschrauber bekommt man die Räder in Sekunden ab.

...aber nicht wieder fest. Sowas würde ich am Kurbelwellenstumpf schon gar nicht machen.

Ein Blick in dem N-M sagt, dass das Klemmstück für die EM 15 mm und für MM 12 mm an der Klemmbreite (Funktionsbreite) ist.
Ansonsten sind die Konturen gleich, Breite 15 mm.

Gruß Klaus

So ein Schlagschrauber ist den ganzen Motor schonender , als die ganzen Blockierer. Und erst noch die Spezialisten, die mit einen Kabel, oder Besenstiel den Kolben blockieren, Dann müssen alle Lager die Kraft aushalten, bis die Kupplung ab geht.
Genau so beim Zusammenbau, Kupplung aufsetzen, mit Handschuh fest halten, und gut.
Ich habe damit noch keine KW, oder ähnliches kaputt gemacht.
Aber schon viele Motoren gemacht, wo vieles kaum noch abging, zb angeklebte Kupplungen .

Welches Drehmoment hast du dann beim Anziehen der Muttern verwendet? Oder ist das egal?

Naja macht mal weiter so - das Material wird immer begehrter wenn dessen Bestand abnimmt. Achja hier ein Bild vom Werkzeug im Urzustand...

Kann man vielleicht auch zwei oder drei übereinander verwenden? Dann hat man etwas mehr "Fleisch"