Das MZ Forum für MZ Fahrer

Was nehmt ihr für eine Presse um die Schwingenbolzen zu ölen?
Hab mich mal etwas umgeschaut, hab aber keine Ahnung was da passt:
http://www.esska.de/esska_de_s/oel-und- ... -e476.html

Wäre nett wenn ihr mir nen Tip geben könntet.

Die Presse gefällt mir besser als meine eigene. So richtig öldicht wird sie aber auch nicht sein. Die Ölsauerei hält sich aber in vernünftigen Grenzen.

Es geht mir auch eher um die Schmirnippel... Muss ich da dann neue rein machen? Oder passen die Aufsätze bei den alten?

Die passen bei den alten Nippeln.

So, wie der Zufall so will sollte ich nochmal los für meine Freundin was einkaufen... Auf dem Hinweg bin ich an unserem Laden für Industrietechnik und Kraftfahrzeugteile vorbei gekommen und hab mir ne Ölpresse gekauft. Von Twin Lock für 25€. Top Preis.
Natürlich hab ich das was meine Freundin wollte nicht mehr bekommen.

Das gleiche Modell nutze ich auch!

... mal `ne Frage ... ich brauche ja nun auch so ein Teil... Taugt das Teil was und wo bekommt man sie?

Sieht bis auf die Farbe aus wie diese.

ich habe meine aus dem Inet bekommen. hat so nen Patent gegen Scheinschmierung.kam 47 Eur bin sehr zufrieden mit der Presse

Ich benutze seit Jahren diese hier zusammen mit Addinol GL3

Hallo Jens

Wenn du dir viel Arbeit sparen willst dann schmiere deinen Schwingenbolzen mit viel Fett ein, und baue ihn wieder ein. Meine sind alle Fett geschmiert.

Ich habe schon einige Ölschwingenbolzen aus Rahmen gezogen wo 3 Jahre oder 5 Jahre keiner mehr Öl reigpreßt hatte. Das macht richtig Gaudi ein Franzose, ein 2m Wasserrohr zum aufstecken und viele Unterlegscheiben.

Gruß Jens

das öl hat seine Berechtigung. Punkt

TS Jens hat geschrieben:Hallo Jens

Wenn du dir viel Arbeit sparen willst dann schmiere deinen Schwingenbolzen mit viel Fett ein, und baue ihn wieder ein. Meine sind alle Fett geschmiert.

Ich habe schon einige Ölschwingenbolzen aus Rahmen gezogen wo 3 Jahre oder 5 Jahre keiner mehr Öl reigpreßt hatte. Das macht richtig Gaudi ein Franzose, ein 2m Wasserrohr zum aufstecken und viele Unterlegscheiben.

Gruß Jens

Bei mir ist auch noch Fett drin ( beim TÜV machen von einem MZ-Spezi reingedrückt ). Soll ich nune Öl nehmen ? Bzw. Öl auf das vorhandene Fett , oder gleich Fett ? Wie sind eure Langzeiterfahrungen damit ?

Das Fett kannst du, wenn du den Bolzen gezogen hast, mit Bremsenreiniger rauswaschen.
Alles ander führt zu nix. Das Fett kann sich die Bohrungen und Lagerstellen zusetzen.

Die Schwingenlagerung wurde ja nicht umsonst vom Werk aus für Öl ausgelegt,so steht es ja auch in der Bedienungsanleitung.Von daher stellt sich für mich diese Frage überhaupt nicht. Das Fett setzt die wegen der Ölschmierung vorgesehenen Kanäle zu und irgendwann ist dann nix mehr mit Schmierung an den entscheidenen Stellen .Es sei denn du hast vor jedes Jahr die Bolzen zu ziehen und sie wieder mit neuen Fett zu versehen.Wenn man es ordentlich machen will und sich solche unnötigen Experimente sparen will kauft man sich ne Ölpresse und gut is.Das ist sparen an der falschen Stelle.Wenn dir der Wartungsaufwand zu hoch ist, baue sie auf Gummigelagerte Bolzen um, die sind wartungsfrei.Den Aufwand würde ich allerdings nich in Kauf nehmen wegen lumpiger 50 Eur für ne Ölpresse und einmal in 3 Monaten 2-3 Hüben Öl in die Schmiernippel.

Ach, so oft ? Das Fett vom TÜV machen ist inzw. über ein Jahr drin,aber das hält wohl auch länger als das dünnere Öl.

Na, dann bau den Bolzen jetzt mal aus und sieh dir das an.

Wartburg 311 QP hat geschrieben:Bei mir ist auch noch Fett drin ( beim TÜV machen von einem MZ-Spezi reingedrückt ).?

Fußnägel hochroll.

der garst hat geschrieben:Das Fett kannst du, wenn du den Bolzen gezogen hast, mit Bremsenreiniger rauswaschen.

Der Bolzen sollte mit einem Kompressor ausgeblasen werden.

http://www.ebay.de/itm/Handhebel-Olpres ... 3cc09577d6

Nach meinem Gespannkauf kam dieses Teil zu mir. Sie macht genügend Druck und ist dicht.




Wenn ich da wo Öl reingehört einfach Fett nehme... in der Pfanne mag das ja noch gehen, aber in der Öllampe...

Lorchen hat geschrieben:Na, dann bau den Bolzen jetzt mal aus und sieh dir das an.

Wartburg 311 QP hat geschrieben:Bei mir ist auch noch Fett drin ( beim TÜV machen von einem MZ-Spezi reingedrückt ).?

Fußnägel hochroll.

der garst hat geschrieben:Das Fett kannst du, wenn du den Bolzen gezogen hast, mit Bremsenreiniger rauswaschen.

Der Bolzen sollte mit einem Kompressor ausgeblasen werden.

Beim ausblasen aber nicht in Richtung der Bohrungen schauen , neinnein !!!!

Was nimmt man denn für ein Öl für die Ölpresse? Fett gibt es ja in Kartuschen, aber Öl?

Basti28 hat geschrieben:Die Schwingenlagerung wurde ja nicht umsonst vom Werk aus für Öl ausgelegt,so steht es ja auch in der Bedienungsanleitung.Von daher stellt sich für mich diese Frage überhaupt nicht. Das Fett setzt die wegen der Ölschmierung vorgesehenen Kanäle zu und irgendwann ist dann nix mehr mit Schmierung an den entscheidenen Stellen .Es sei denn du hast vor jedes Jahr die Bolzen zu ziehen und sie wieder mit neuen Fett zu versehen.Wenn man es ordentlich machen will und sich solche unnötigen Experimente sparen will kauft man sich ne Ölpresse und gut is.Das ist sparen an der falschen Stelle.Wenn dir der Wartungsaufwand zu hoch ist, baue sie auf Gummigelagerte Bolzen um, die sind wartungsfrei.Den Aufwand würde ich allerdings nich in Kauf nehmen wegen lumpiger 50 Eur für ne Ölpresse und einmal in 3 Monaten 2-3 Hüben Öl in die Schmiernippel.

Klare Ansage, volle Zustimmung...

Turry hat geschrieben:Was nimmt man denn für ein Öl für die Ölpresse? Fett gibt es ja in Kartuschen, aber Öl?

Getriebeöl. Lt. Handbuch. Aber wie du liest, machen genug auch Fett rein.

Lorchen hat geschrieben:Na, dann bau den Bolzen jetzt mal aus und sieh dir das an.

Wartburg 311 QP hat geschrieben:Bei mir ist auch noch Fett drin ( beim TÜV machen von einem MZ-Spezi reingedrückt ).?

Fußnägel hochroll.

Hm, der macht ausschl. Simson und MZ - seit TÜV war ich auch nicht wieder dort.

Wartburg 311 QP hat geschrieben:
Hm, der macht ausschl. Simson und MZ - seit TÜV war ich auch nicht wieder dort.

Muss ja ein toller " Fachmann " sein.....

Es gibt halt Schwingenbolzen wie bei der ETZ , die man vor dem Einbau gut einfetten sollte um Feuchtigkeit draussen zu halten, das hat aber nichts mit Schmierung zu tun. Und dann gibt es Schwingenbolzen bei älteren Modellen, die regelmäßig geölt werden müssen...wenn man da Fett reinpresst verhindert man diese notwendige Schmierung nun mal. Aber mach dir nichts draus, ich hätte da auch knallhart Fett reingedrückt, wenn mich nicht ein netter Herr aus einer Stadt am See von vornherein drauf aufmerksam gemacht hätte.
Natürlich habe ich da auch noch mal vorher die Betriebsanleitung der ES genauestens studiert, da ich dem Kollegen auch nur soweit über den Weg traue wie ich springen kann...
Wer da wissentlich oder unwissentlich Fett reindrückt zerstört über kurz oder lang seine Schwingenlagerung...

Ich hab schon so manchen Bolzen gezogen (Achtung! Vorlage für Smokie & Co. ). Die waren immer gefettet, nicht geölt. Oder gar nicht geschmiert.